После просмотра видео с дядей Димой никогда не уйдешь в плохом настроении! Какая бы "жопа" там у него в ролике ни случилась - человек не унывает! Так держать!)
Дима, при сварке деталюх опоры необходимо делать фаски для провара металла( это обычная технология сварки), тогда будет действительно крепко и надежно.
Привет от диванного эксперта) Не знаю какая мощность у сварочника и толщина проволки, но чет мне кажется, что помимо фаски, надо было электродом толстым такой толщины метал варить. Я не сварщик, так что вопрос к ним, правильно ли я мыслю
@@123abcde123321 никогда не задумывались над тем что электродами нужно ещё уметь варить, тем более такие ответственные вещи, а полавтоматом может и обезьяна варить
@@user-no1ed9us9k Толстый металл электродом не сложно. По крайней мере у меня с толстыми массивными деталями получается всё красиво, а как тонкий металл - так геморрой и результат - смотреть противно. По-моему на такой железяке шов не факт что получится красивый, но прочный уж точно.
Дима, сверлить отверстия в пластинах можно с помощью токарного станка- прихватываешь пластину к какой-нибудь массивной детали чтобы было удобно держать(уголок, швелер), зажимаешь сверло в патрон, подставляешь пластину к сверлу и поджимаешь задней бабкой.
Здравствуйте Дима! Отверстия большого диаметра можно сверлить в токарном станке. Ставите сверло в патрон, а заготовку прижимаете пинолью. Обороты на ваше усмотрение.
для бездорожья особого смысла в таком проекте не вижу, так как масса переда будет очень большой он будет просто тонуть на мост и рулевую тягу, на такой автомобиль больше бы подошла турбо-рядная шестерка. Это лично мое мнение, а в целом проект достоен уважения, особенно целеустремленности Дмитрия. Спасибо большое за приятный контент.
Приветствую. Дима- ты сделал такое крепление движку,что траверса там не нужна. На автобусах с такими движками коробас раза в полтора больше и она висит. Да-лучше дрели-сверлилный станок,будет оказия,купи,не пожалеешь. Успехов Дим,жду продолжения😎👍👍👍
Дмитрий, поздравляю с преодолением рубежа в четверть миллиона (!) подписчиков. Для канала столь узкой, специфической и далеко не ширпотребовской тематики это мегакруто!
Im from latvia so i cant write in russian but understand very well and i think its one of the coolest projects in youtube at the moment. 👍 Keep up the good work
Добрый день, Дмитрий. Всё, что боле 13 мм, сверлится в стали коронками. Попробуйте. Но, это так, к слову. Наличие токарки и нехитрой приспособы (тисков вместо задней бабки) решит многие проблемы по сверлению))
Привет Дмитрий!!!По моему двигло по горизонтали завалено вниз со стороны коробки и будет не хватка масла (то биш коробку приподнять надобно при помощи поперечины)поставить проставки на 5-9мм!А там вам конечно видней!Спасибо за выпуск и удачи сыну в учёбе!!
Дима мы при установке ямз на 375 урал под рулевую подкладываем две колесые гайки а кардан разрезаем и встовляем трубу меньшего диаметра таки образом калектор далеко от рулевого вала.
Здравствуйте Дмитрий! Не читал все комментарии, их очень много и это плюс. Однако посоветую. Для сверления стали, особенно большой толщины очень помогает олеиновая кислота. Проверено!
Дмитрий по поводу разметки под отверстия можно просто их заклеить малярным скотчем полностью плоскость разметить и перенести на заготовку мне кажется так будет проще
@@user-no6cn8zj4l можно, только ставить некуда. Этот же мотор намного больше родного ЗИЛовского + уже охлаждающая мотора не встаёт, Дмитрий говорил про это (радиатор выпирает сильно ЗА решётку). Здесь как бы морду не пришлось удлинять сантиметров на 10
Сделай выхлопную на манер Американских военных грузовиков,- две трубы вверх по сторонам капота. Этим решишь сразу кучу проблем и с местом и с быстрым выходом отработанных газов и с перегревом "штанов".
Дима,в МАНе делитель переключается кулисой,как в тракторе ЮМЗ.Камазовская клавиша нужна если у тебя коробка 16 ступка.Табличку на коробке нужно курить.
