Разбираю редкий двигатель из ГДР mоя телега t.me/Miha_Poo Лайв канал / @tv-uy9gx группа в ВК mihapupyreeha История марки MZ • История мотоциклов MZ #MZ #Мотоцикл
Блин вот это реально круто, когда он только начал разбирать я подумал что меня древний 2х тактный движок ничем не сможет удивить, но я реально удивился с такой системы смазки подшипника коленвала и с пропилов на шлицах вала коробки
После WW2 CCCР по репарации вывез из Германии завод DKW вместе с документацией на мотоцикл DKW RT-125. Так в СССР появился мотоцикл М1А Москва с которого и пошло семейство мотоциклов Минск и Восход. Поэтому и неудивительно что они так похожи а в некоторых случаях даже взаимозаменяемые.
Да. Даааааа! Так и есть. Я в курсе. Я просто не хотел это видео перегружать историческими справками. И дружба с DKW началась за долго до ww2. У меня об этом есть большое кино. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TW-agq2OvMI.html
@@Miha_Poo Ну тогда прошу прощения. Заодно посмотрю видео. Я в свое время занимался ремонтом мототехники. У самого были мотоциклы MZ, Был MZ ETC 250, был MZ ETC 150 Trophy. И покатался на MZ ETZ 150. Да уж, было время. Они тогда казались чем то нереальным даже в сравнении с мотоциклом Ява.
Вернул меня 60 лет назад.ГДР-овские мотоциклы были очень популяные у нас.Даже мы любили их больше Яву.Ничего особено,но очен старательно отработанно и сделано. Город Русе. Болгария. Привет.
@@user-pc5sn7bd8p Да,абсолютно.У нас были и Явы и МЦ.У Яву были некаторые самобытные решения,но МЦ есть МЦ.Особенно те,которые у нас появились позже.И немецкие мопеды были лучше чешких-Симсон .
@@user-js6xs6qx7r У меня был mz 250 трофи. Бегал как бешеный. Только ночью было проблематично. Фонарь прикручен к рамы, а не к вилку и крутые повороты в горах приходилось брать почти вслепую. Крутая машина.... А мне было 20.... Привет с Болгарии. Горна Оряховица.
В молодости тоже перебирал движок своего Восхода-3м. В гараже остались новые кольца, маленькие звездочки цепи. И вот спустя 30 лет пришлось перебирать немецкий 4-х цилиндровый холодильный компрессор Bitcer -12.5. Ужасно стучащий. Снял головки, и на поршнях стучали поломанные кольца. А глаза размер помнят. Восходовские кольца подошли как родные. Вот и думай.Как так.
Молодец парень, все доходчего обьяснил! Сейчас я пенсионер, начинал ездить или кататься на к175б " Ковровец" научился ремонтировать кпп, потом был у меня восход 3, моотороллер тула, служебные ижи, потом купил иж ю5к которому делал 1 кап ремонт двигателя (замена коленвалов и поршневой группы и шестерни 4й передачи), сейчас этому матаю 33 года и досех пор на ходу!
@@user-is8il1tg9e Восход сам по себе я считаю непродуманным. Что то с кпп коли мотор. Колёса маленькие. Сели 2 мужика и трубы уже землю чиркают. У минска слабая кпп и слабоват мотор с низов. 1я скорость длинновата. Чтоб хотя бы он тянул по рыхлому песку приходится ставить меньшую ведущею звезду в ущерб скорости. Щас поставил на 13 зубьев, но всё равно многовато. Та же альфа с 110 кубовым мотором едет гораздо лучше на 1й по рыхлому песку т.к 1я там очень короткая. Но альфа минск не берёт на скорость. Всё таки на высоких 2х тактный мотор начинает превращаться в дурной.
@@MegaRacer777 Мне купили минскач в 14. Живучий оказался. В 82-м альтернатива только восход, я пока минскач выклянчил меня маманя 2 раза отпиздила. Не представляю что она со мной за слово ява сделала. Мой минск б.у. обошолся в 250 руб.В отличном состоянии.
Анжело Бадалементи, Девид Линч и Миха Пупырыха. Должен сказать ты заморочился, однако в результате реально технический канал в высокохудожественном оформлении. Смотреть не только познавательно, но и эстетично. Спасибо.
На этом МЗ передачи редко выбивают, даже если коробка подизношена. Надежные мотоциклы, они по моему надежнее ETZ 250/251. На ЕТЗ 250/251 постоянная проблема с 3 передачей. Если немножко коробка подизношена, всегда выбивает и ломает вилку 012. Лечится только заменной на новую. Когда будешь собирать его, обрати внимание на зазоры на 3 и 4 передаче, регулируется через тот винт у кулисы. Проблем не будет, будет ездить долго и счастливо. Тот мотор можно собрать из очень Б/У запов, он все равно будет слушать.
Миха... Разбираешь... ЛихААА!!! ГДР овец крутой!!! Для тебя он золотой!!! Ведь таких давно уж нет... А ты раскрываешь их секрет. Восстановишь и продашь... А возможно... Как музейный экспонат У себя ты сохранишь. И потомков удивишь. В этом суть конечно есть. Ведь любителей не счесть. Это как талая вода, С гор она бежит всегда! Вот они твой труд оценят. Я других не вижу мнений. Миха... Так держать! Этим можешь дать Сигнал, тем... Кто Ничего о сём не знал И не ведал о моторе... А теперь у них и у меня Есть информация твоя. Вот такой бы аппарат 77-м... ему несказанно был бы рад... Рад был и конечно, Минскачу... Я на нем вперёд лечу... Мой кумир и мой герой. Минск в душе всегда со мной. А тебе желаю я... Удивлять поболее нас Ведь познание... Мото... Это просто высший класс.!!!
Тоже занимался 25 лет ремонтом мотоциклов. Был удивлён схлдством. Ща уже 15 лет занимаюсь ремонтом бензопил и мотокос. инструмент передал молодёжи. Приятно было посмотреть
Служил срочную в ГСВГ в семидесятых МЦ видел он меня удивлял своей мощью наши так не могли у меня были ка 55, м 105, мвз113. 84 года выпуска брал новый до сих пор жив но до МЦ ему далеко причем во всем вот такие дела,а жаль.
Спасибо,Миха !С огромным удовольствием посмотрел,очередное твоё видео!Было ОЧЕНЬ интересно и увлекательно!Что я могу добавить---Слава немецким инженерам!Всё чётко,практично,доступно и качественно!И тебе респект !Доносишь до нас--в простой,понятной форме,грамотно!Успехов,и новых роликов,привет с юга Кузбасса!!!
Молодец парень! Огромное уважение за фразу,, эти вот дырки"! Кто то скажет- отверстия, ан нет, именно дырки у мотора, а у двигателя-отверстия! Спасибо, парень за просвещение. Подписался, лайк однозначно. Грамотно.
Такой "горшок"дастался мне.Привезли знакомые из ГДР.Поставил его на минский картер.Головку пришлось шаберить.Поршень доставал до нее.И если минской двигатель начинал бурбулить после 5 тыс. оборотов,то с таким цилиндром бвло столько оборотов,что не сосчитаешь.Двигатель развивал очень большие обороты благодаря перепускным каналам"кофейные ручки".
Проще втулку в шатуне другую вставить и двигатель более технологичней делан и ребра на поршневой больше чем на ммз125.Добавлю,наши их единственно общиголяли 12 в зажиганием без акб и крышкой кпп коробас можно делать не коля движок а так немцы грамотно придумали,сила.
@@user-qi5nm6jj3j тоже с молоду были мотоциклы,ю-5,потом чз и Яву двегадцативольтовка с нуля брал,долго их держал,потом отец онко заболел,попродавал все. Обсолютной свободы не существует но мот даёт хотя бы ее иллюзию. Один раз прилетевши з севера ,работал там вахтовым методом на автокранах,по пьяни на чезете почти тысячу кил пропилил,в течение суток на море и назад съездил.Нормально. Самый удачный шоссейник при сссре был. МЦет тоже хороше шпилит,видел их после вывода с ГДРа советской армии тогда прапора навещали их.
@@user-io8ye6ry1n Новый только мопед были то ему 18 лет было рига 12 2е передачи ,педали купили у соседа стоял по причине обрыва шпонки зажигания а так все мотыки б/у и предоставляли много send удовольствия всё до болта и по сей день знаю от минска до юпака.
@@user-qi5nm6jj3j даа,порой хочется что то купить ,такое но в этой позорной стране уже не до удовольствия,я тоже помню всю сороку с Юпитером и с явовским движком
Я сам до армии эксплуатировал М 105 , с Восходом никакого сравнения , все было на порядок лучше , ,но все эти мотики изготавливались на оборонных предприятиях , в виде ширпотреба или товаров для народа , производство холодильников было тоже самое, производство было не основное, а доп , по остаточному принципу, , это была советская действительность, и люди были рады и этому
Смазка коренных подшипников из КПП влечёт два серьёзнейших недостатка - невозможность замены сальника без разборки двигателя и существенное снижение жёсткости КШМ. Поэтому у Минска такое есть только у М105, ибо по результатам серийного производства подобному техническому решению был дан однозначный вердикт - КГ/АМ
Миха спасибо .Мотор минчака разбирал не раз этот очень на него похож .Я думал что хотя бы минск чисто советский мотоцыкл но смотрю и здесь все спионерено у немцов .
Спасибо за познавательное видео.Сразу видно технически грамотного мастера с использованием специализированного инструмента.КПП продуманна но какие-то слабоватые шлицы зацепа муфты,с одной стороны длинные а со второй в раза 3 короче.(не внушающие доверия прочности)Доводилось мне возиться с мото-движками М1А,М1М,К55,ИЖ49.(от деда).Жаль,что DKV продал дед пока я в армии был.Так-же приходилось ремонтирлвать ЯВА 634,638,Минск,Восход,Планета 3-4.
Был у меня такой двигатель,покупал у мужика симсон,он служил в гдр,етот движок взял в нагрузку.Единсвенное отличие от вашего был привод на верхней части картера,а кольца подходили от 638 ой явы и на коленвале не помню с какой стороны было 2 подшипника.
а я "витязь" заказал, "деко" на работе выдали, могу сказать, что в принципе обычный шурик, можно брать. но я повелся на чуть более качественный пластик, люблю когда инструмент приятно в руке сидит)
2 секунды вступления, я думал реклама опять, но нет.. лайк через 2 секунды просмотра) Тот случай когда коробка у 125ки даже визуально намного надежнее чем у 350сс Явы. Как принято говорить - рукалицо.
Köszönöm a videot !- nekünk is volt , a férjem minden kis alkatrészére ráismert , 1960-1991-ig használtuk . Nagyon jó megbízható motor volt . Nagyon sok szép motoros emlékünk van az Mz 125 -el . Jó egészséget kívánunk neked .
Kösz. Szeretem, hogy a videóimat Európában nézik. A motor összeszerelése lett a legnehezebb videó. Talán tetszeni fog.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_WJNCH9PD8U.html
У друга был мцет, но 250 кубовы, 5ти ступка, валил огого как, все моты я не нём рвал. Явы, Ижи и прочие в старонке стояли, только с псом не соревноваося, небыло их у нас в то время. Аппарат был🔥
Привет из Болгарии,,очен понравилас твойо видео! Ты мастер по двигтелям!! Уважение большое!!! Ты вернул меня в прошлое и молодости!! У меня был МЗ - ТС 150 кубов!! Для ети года 1984 1986 я ездил по моей строну каждое лето по два раза до наши черноморские курорты!! Тогда для меня ето было фантастическое приключение!! Хорошие времена были тогда!! У меня сечас Китаец ЛИФАН 200м! Не плохая машина, я доволен от. ейо! Есть болшая разница между МЗ и етоть китаец!! Большое спасиба за видеоролик!!!! Желаю тебе удачу у всех мастерских дела! Извини меня за плохой руский провопис!!!!!
Вот это история! Никогда не угадаю где и кто будет смотреть мои видео. Рад что вам понравилось. Насчёт правописания, я русский но пишу примерно так же как вы🤣 вот ещё одно видео про этот двигатель ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_WJNCH9PD8U.htmlsi=f-tGUFH-PBFy4DKt
Посмотрел и ахуел, наполном серьезе, коленвал больше чем на плпнете 5 и юпитере, все моторы ссср перед этиммотором должны кланяться отвечаю, так ахуенно сделан и коробка и сливы и все ваще крутяк мотор. Его разбирать одно удовольствие, молодец, где такой вот именно такой найти моторчик.????????
Зачем ? Там шпильки на шесть, значит технологии посадок и самих шпилек не наших мастеров дело, - когда-то подобное на мопедах видел , ( Карпаты) ,- здесь все допуски,посадки, типы металлов ,другие, а значит в России долго ходить не смогут..
у немцев система допусков куда более строгая,поэтому всё что запрессовано у них снимается на много легче.это у нас приходится выбивать с кувалдой и какой то матерью.и вообще смотришь их технику и невооружённым глазом видишь ум вложенный в каждую деталь.
Историю расскажу, про MZ и CZ с тех времен, когда в моей родной Болгарии они были рядовыми мотоциклами на дорогах. В Болгарии несмотря на бедность и молодость государства социалисты и земледельческие партии имели более глубокие корни и длинную историю, чем их русские аналоги и не вошла бы советская армия коммунисты не имели бы и малейшего шанса не то что управлять страной 45 лет, но даже протолкнуть сколь нибудь значимое меньшинство в парламент - не та народопсихология и не то мировосприятие у болгар. Соответственно, террор, репрессии и ввод в глубокую экономическую зависимость от СССР крепили эту власть и подобно советским гражданам, болгары не могли свободно путешествовать даже в рамках соц. лагеря, но для жителей Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР дела обстояли не так, а про соседей югославян нечего и говорить - они могли гастарбайтствовать в ФРГ и Италии официально. Зато, коммунисты Болгарии развивали туризм и западные и восточные туристы, в том числе из упомянутых восточноевропейских стран свободно путешествовали по стране не только организованными группами, но и в индивидуальном порядке без путевок и предварительных маршрутов. Образовалась естественная диференциация туристов: рядовые граждане отдыхали в бесчисленных профсоюзных и ведомственных турбазах, дешевые отели заполняли организованные туристы соц. лагеря, дорогие 4-5 звездочные отели заполняли западные туристы и превилигированные командированные соц. начальники, а кемпинги были царством старшекласников, студентов, молодоых мотоциклетистов из Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР и пенсионеров с кемперами и караванами из всей Европы. Так ГДР-овская молодежь сильно завидовала чехам ибо самый тяговитый MZ был 250 кубов, а CZ-ты были 350 кубовыми. Кстати, среди моих сонародников мотоциклы были популярны в провинции, а среди публики столицы и нескольких крупных городов более половины мотоциклетистов были среди детей бОльших товарищей, которые чаще рассекали на Хондах, Ямахах и Кавазаки.
@@Miha_Poo а биение на передней бабке не замеряли сколько соток или на шпинделе , или кулачки протачивали после покупки , просто думаю такой станок к покупке ,у меня тв 16 хороший станок но класс точности слабоват , очень часто детали надо настраивать в минимальное биение .
@@user-mu1kf2yu4d я не занимаюсь станками. Я не мерил ничего. Мне его точности хватает с головой. По межцентровому расстоянию по высоте над станиной от центра патрона этот станок даже немного круче тв6 тв7. Мы же на ютубе, загуглите про bd8 и в ютубе полно обзоров и с замерами биения и без.вот например ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4HQSINwLBB0.html
Я полагаю, что при нашей эксплуатации оребрение картера лишнее. Оно всегда будет забито грязью. У дядьки был мотоцикл AWO? А у меня "Днепр". У дядьки гладкий картер всегда был чистым, а мой оребренный картер всегда в грязи.
Спасибо. Молодец молодец, короновируя тащусь от материала. Имел 2 инвалидам, 4 мотороллера, 2 аэросаней и 2 мотоцикла иж с коляской, не успел поставить Урал на планер каи 12, Покрышкин запретил.
я делал вечный вал переключения на минск от валика мц "урал" он имеет квадратный конец,обточил собачку и загнал в педаль от велосипеда,обварил в отверстие точкой,получилась ножка переключения.
на восходе механизм выжима сцепления совершенно другой,там резьбовым червяком не пахнет.мне довелось видеть вживую и даже прокатиться на мзет-175.тянул он,честно говоря,получше восхода и на ходу гораздо мягче
Вспомнил как ремонтировал своего "козлика " ( для тех кто в теме) С двигателем М1М и сорвал резьбу на шпильках цилиндра, а резьба то м 7 , еле нашёл в колхозном гараже у дядек с поклонами ) эх было время. Ещё удивляло что крышка со стороны сцепления была без прокладки, и ни капли масла.
АссаломуАлейкум, Доброе времени суток! Михаил большой привет с Ташкента вам! Да я тоже недавно приобрёл MZ ETZ 250 и пришлось разбирать матор из-за "Третьего передача" Да много чего интересного там как вы Сравниваете + и - ы находите это Круто!!! Михаил если на счёт MZ ETZ 250 тоже было бы Видео был бы очень интересно !!!
Алейкум ва салам. Привет вам из солнечного Питера. ETZ 250 прекрасен. Но ко мне в руки он никогда не попадал. Ах если бы это случилось, я бы с удовольствием снял бы про него видео. Но увы.
Ездил на всех мотоциклах СССР нескажу что Минск и Восход плохие они лучшие по экономии и проходимости просто зависит кто что с них хочет получить скорость не как у спортивных но доедешь по любой дороге хоть куда
Бери лучше поршень от Ямаха yb100. У него кольца тоньше, соответственно не так хавать цилиндр будет. Плюс у ямаховских колец профиль не прямоугольный,а с закруглениями.
Вообще то для ЯВАвских двигателей для мастерских был спецальный стенд сборки-разборки, позволяющий крутит двигатель на 360 градусов, так что никакие "ножки" там были ненужны.
@@BoneyMB дружище, о чем мы спорим? Эти ножки нужны не для того чтобы поставить на них и разберать двигатель. Эти ножки нужны чтобы вытащив двигатель из рамы, можно было двигатель поставить на стол, чтобы он не катался с бока на бок. И всё. Никакого отношения к разборке эти ножки не имеют. Про подставку деревянную можешь мне не расказывать - у меня есть. И вообще понятно, что ты не видел мои другие видео и не очень понимаешь, стоит мне эти вещи рассказывать или нет. Ты о каких то элементарных вещах говоришь.
коробка найс. мне не понравилось: 1. одно крепление двигателя спереди 2. нижние ребра (их будет забивать говном и будет только хуже) 3. шпильки . видос зачетный лайк
Конкретно эта модель, несколько лет подряд, занимала первые места в чемпионате европы по шестидневной гонке. Меня там небыло, но видимо рёбра говном не забились и двигатель от переднего крепления не оторвался. За оценку видоса - спасибо.
Да движок на восходовский похож ...но корбка другая ....Восход 3 был у меня с 1980 года .. в деревне через пару лет стали вылктать скоростя ...но потом взял переточил шестеренки как Вы и говорили и стал слкдить за люфтами на валах проблема изчезла и весь переделал под себя ...стал надежный мот .Минск не любил ...слабосильный и постоянно в хыосте плелся .у нвс в то время на 10 восходов 1 минск был .
Всем привет! Может подскажет кто почему резко перестал нормально заводится и работать минск 105. На холодную еще можно как то завести с кика, работает или на холостых, или на повышенных, но еще и разгазовать проблема, давится. Нагретый заводится только с толкача и работает еще хуже. Что делал: поменял три коммутатора, две катушки зажигания, три карбюратора, сальники и подшипники КШМ. Результат тот же. Зажигание бесконтактное. Искра "лошадиная". Я за.. утомился уже. Все симптомы подсосе воздуха, но где❓
У меня был Минск 125 1990 г.в. и как бы не хаяли эти мотоциклы у меня нареканий на него нет поскольку он ни разу меня не подвёл , это простой неприхотливый аппарат выпускавшийся как мотоцикл для сельской местности.
И у меня был минск. М 103 начала 60. И он меня тоже не подводил. Но это же не значит что в природе не существует ничего лучше? Видео не о том что минск плохой, а о том что mz сделан чуть по внимательней к мелочам и чуть в меньшей спешке чем Мински.
@@comradedriver ну видео же не про "идеальное", а про то что мне в руки попал двигатель из ГДР и я его сравниваю в этом видео с тем что делали в саюзе. Причём не "от фонаря", а от их общего предка - dkw.
@@Miha_Poo мой комментарий не является единственно верным и даже не претендует на это, он является моим субъективным мнением на комментарии оставленные другими пользователями и не более того.
