Двухтактник БЕЗ ДЫМА! 500сс 2-тактный V-Twin с ЭЛЕКТРОННЫМ ВПРЫСКОМ 

Обожаю двухтактники.

Работая с автомобилями. Мне нравятся 2т больше чем 4т. Они проще да настройка куда более сложнее но как они работают этот звук этот запах. Жаль что сейчас практически их не применяют в мотостроении.

Всегда жаль обанкротившихся мото гигантов и просто хороших компаний ...а мот красив

Вот как раз таки именно поршневая и нуждается в смазке больше всего, а с подшипниками всë гораздо проще. У двухтактников тепловой прихват и задиры поршневой явление частое и обычно подшипники коленвала переживают далеко не одну поршневую группу

Истории не сбывшегося прекрасного всегда печальны

Suter MMX 500, если кто не знал - самый крутой 2т спорт на сегодня, ижекторный v4 на 195 сил при массе в 127кг. Но это трековая версия и планировалось не более 100 экземпляров

Про карбюраторы немного не так. Датчиков нет, но работает он от разрежения и на ХХ топлива расходуется за цикл куда меньше, чем при полной мощности.

Не перестаёте удивлять!) Отличный материал!

Спасибо. Интересно, познавательно. Но! 2.08+. Настоятельно рекомендую пересмотреть и углубить свои познания о питании двухтактных двигателей. С уважением...

Спасибо большое за 2 т круче их электро

Люблю тебя смотреть

Спасибо за каждый выпуск!

Хороший пример впрыска и 2т техника от Aprilia с системой впрыска di-tech

вот комментарий для поддержки

... были все шансы найти покупателя, несмотря на то, что не работал должным образом... прям девиз УАЗа.

Мотоцикл с интересной историей

Лайк не глядя

туго было в те года с быстрыми микроконтроллерами,а на базе 0x86 дорого и мутрорно,.А на 8-20 мгц весь диапазон сложно перекрыть,или на больших оборотах иметь нормальный тайминг,тогда на малых будет гемор с отработкой переполнения счётчика и ,либо на больших будет точность никакая.

E-TEC Engine Technology for Ski-Doo Snowmobiles видео больше 12ти лет О совместном 2ух тактнике. Лидерами в производстве моторов, вегда были лодочные моторы. И е-тек не исключение, а сухопутная адоптация.

Может я чего-то не знаю, но с чего вдруг у карбюратора одинаковая подача топлива и на холостых, и на высоких оборотах?

Кликбейт - двухтакт без дыма не будет, даже если инжектор поставишь. Масло то горит. Просто дыма будет меньше.

Бимота маленькая и слабая компания по меркам 90х. А внедрение технических новинок, это в первую очередь финансовые вливания. И ещё основная проблема двухтактников это не питание (решается относительно просто), а смазка. И эту проблему решить гораздо сложней. На малых моторах почти невозможно.

Удивила прямая вилка. На конец 90-х для элитного спортбайка это как-то неприлично.

про карбы - чушь

А про Cagiva mito 125 будет?

А что за трек на фоне?

Ееееееееееееее

двухтактный в два раза меньше и мощнее четырехтактного на мнооого проще устроен , если добавить инжектор , масленный насос ,то ему цены нет.

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Ролик интересный, но зачем ты начитыавешь текст с такими странными интонациями?

То есть, если перевести двухтактный двигатель на инжектор хорошая идея?

Ага...одна ТЕЦ дымит больше чем все моты мира ...но этого никто не видит когда заряжают теслу

А что с автовики ?

что? "одинаковая порция смеси, что на холостом ходу, что на максимальной скорости движения"? выпускники детсада начали писать тексты? все недостатки 2т никак не связаны с отсутствием датчика положения коленвала. главное - система смазки ЦПГ и КШМ, она и убила 2т, их нельзя заставить перестать есть масло литрами. и эта единственная реальная проблема 2т так ни разу и не была упомянута напрямую в ролике. есть еще одна, быстрый износ поршневых колец, но для спорта это не принипципально, там и 4т недолго служат. прикиньте, в 4т впускной и выпускной клапаны тоже открыты одновременно в определенный момент (перекрытие клапанов). в общем, как обзор уникального образца инженерной мысли, неплохо. подводит глобальная некомпетентность автора в ДВС вообще.

Как человек, который интересуется исключительно автомобилями, этот ролик мне понравился, но я хотел бы тебе посоветовать подписаться с автоканала на этот, так как я получал в рекомендациях только видео про болиды Ф1 и даже не знал, что у тебя есть ещё один канал, и при том основной. А так желаю тебе удачи и вдохновения и с нетерпением жду новый ролик на автоканале)

Увы, скоро "экологи" всех заставят ездить только на электросамокатах.

априлия делала по прикольнее 2т впрыск, чем этот

Штош

жрут высокофорсированные 2т нормально мой КХ125 с малюсеньким двигателем аж в 40 сил ! жрал литр в 5-10ми )))

Я ещё не смотрел, но думаю система типа sky active как у мазды.

👍

Нафига было ставить два колена интересно, это же утяжеление

дым? мотюль лью нет дыма. еще и в бенз добавляю так как бенз где я живу да ну нах. а вот ресурс

і техніка буває мертвонародженою(

на 2:15 ролика жЫЭсть, конечно же.

Обожаю двухтактники. Жаль, что сраные экологи не дают им жизни. У 2Т еще большое преимущество, если повесить турбину. Да и вообще, если бы было доступно другое топливо, помимо бензина, типа метанола, этанола или биодизеля, всё могло бы быть иначе.

Двухтактник должен быть с закрытым картером, и наддувом. Тогда у него не будет проблем ни с впрыском, ни с выбросами.

Очередное нежелание автора изучить глубже материал. При хорошей подачи - такое - не допустимо. Изучи детальней работу 2т и карбюратора. Нельзя такие ляпы выдавать . если на холостом ходу "подать" туже порцию" что и при полной дырке - он не проработает и секунды. p,s впускное окно и выпуск - НИКОГДА не бывают открытыми вместе. Другой вопрос что через перепускные каналы (через которые из картера смесь поступает в камеру сгорания) часть смеси вылетает в трубу. По этой же причине - труба у 2т - имеет такой "странный! вид. это нужно что бы часть смеси которая туда улетела -вернулась обратно в виду резонанса. Учи мат часть, подача у тебя хорошая. Повторяюсь уже который раз

Ух. Экология. Вообще проблема с экологией и экономичностью для 2т двигателей решена давно, когда настроенную выхлопную систему на них ещё не делали) два параллельных горшка и общая кс. Но там громоздкость конструкции. Попозже горшки развенули в линию, а поршня стали бежать навстречу- танковый 2т дизель, по сути теже Фаберже, вот только отдача с такого движка мое почтение. При этом строение тупое и надежное. На счет ресурса при современном автопроме( отечественный не берем) и одинаковой степени форсировки ух как бы поспорил... Но увы, это совсем другие деньги- туда не сунешся.

первый, нах

Цікавий коник, тільки толку з такої дури? Тим паче 2т мотори більш складні у виготовленні і настройці🛠️

раніше думав два таккта хуйня но порівнюючи зараз двух тактний мінск і чотирьох тактний мопед на 125 сс зараз то мінск ! їхав краще ! але в захист зараз скажу що мощності більше в чотири такта ! але оберти ! менші 1₴

Ненавижу звук 2 такт

В те года ещё инжектор был не очень развит и электроника инжектора! Вот если сейчас найти нормальных электронщиков и механиков по двум тактам получилось бы!