Пойдёт любой армированный хорошего производителя не обязательно «морской» Армированный но без внутренней железной спирали. Марку поищите сами- не в курсе.
Есть такой шнур называется сальниковая набивка используется на насосах в она с графитом ,обычно в котельной мы перед началом отопительного сезона ставили новые и этого хватает на сезон при условии что насосы работают сутками не выключаясь а при появлении течи просто затягивается гайка на пол оборота и всё работает дальше баз всякой смазки и охлаждения на оборотах около 3000 и если появляется течь то это ни струя а так подкапывание которое не всегда заметишь потому что высыхает так на данный момент цена 3 метрового куска около 200 рублей
В ж-у такую набивку, море это вам не котельная))) Если использовать такую графитовую, то в условиях соленой воды в сальнике вал скорродирует невероятно быстро. Графитовую смазку на яхтах использовать вообще нигде нельзя! И в качестве смазки такого сал ника нужно использовать любые нейтральные смазки- тефлоновые, вазелиновые и тп(они не должны быть электропроводны)
@@JohnMarc-in3ve зачем писать тут ерунду? Графитовая пудра имеет большую разницу потенциала с стальным валом и быстро его разьест- появляться раковины и вал нужно будет менять
Дядь Юра здравствуйте. Я знаю что не в тему, но хотел бы уточнить по техническая часть как у эксперта. почему вода не идёт по каналу к глушителю, не поднимается напора не хватает. потому что где тройник стоит она идёт надейдвудный сальник. Да у меня маленькая лодка. И стоит двигатель Ямар 1GM10. Спасибо.
@@AtlanticaDAG два варианта- - износ импеллера - слишком большое сечение в дейдвуде, вообще есть формула диаметра вала и необходимой подачи воды туда, это сколько-то капель в минуту. Хотя я вообще не заморачивался с таким решением и не охлаждаю принудительно дейдвуд- смазки мне в нем хватает и вода поступает каплями сама вдоль вала. Решение- 1. Проверить импеллер 2 поставить подпорный краник на трубку к дейдвуду
Дядя Юра второй день как на пенсии кайфует и работать не хочет))) Полно ушлепков от яхтинга на ютьюбе- они прекрасно скуку разгоняют! Ps.. кстати тут про дейдвудный набивной сальник, не помню говорил ли что его нельзя набивать как сальник в автомобиле и как советуют яхтинг ушлепки?))) Сальник нужно уложить не разрезными секторам а цельный кусок накрутить на вал, так он прослужит вечно.
Nikolay Bozhko странно, обычно обязательно нужно подвести трубку охлаждения, более того производители сальников указывают сколько литров/час она должна подавать. Там очень тонкая манжета стоит-доли миллиметра толщиной, может у вас внутри какое нибудь более толстый О- ринг
Как так получается, что у двигателя корабля хватает крутящего момента проворачивать гребной вал не смотря на сопротивление от прижима дейдвудного сальника?
@@2012sillybilly Мне правда не понятно, потому что в моём понимании гребной вал нужно прижать к сальнику этого вала достаточно сильно, чтобы в зазор между гребным валом и сальником гребного вала не проникала забортная вода.
Алексей Воробьев душка))) я тебе на видос про смену конденсаторовтоже лайк)) рассмотрел что у тебя тестер с щупом на измерение емкости конденсатора и не знал что такие есть, сам купил второй такой с клещами позволяющий измерять силу постоянного тока- очень удобно для анализа электроцепь!
@@bepa_sailing спасибо, ты должен понимать, что глобальный карантин может продлиться очень долго-минимум до весны 2021. Хотя в нем могут быть временные послабления. Удачи в возвращении!!
Dear MStr Ura! Вал гребной просел или дейдвудная фланцподтяжка. Гудричу 9 лет без съёма. Со стороны подтяжки сальник набивки вал просел, со стороны выхода вала на пропеллер центрвльно. Где искать разнос?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, по какой причине вместо смазки в набивной сальник подается вода? Я понимаю, для охлаждения. Но, зачем может убираться система смазки?
Смазка из сальника не «убирается», а регулярно раз в сезон или даже чаще туда набивается. В некоторых случаях даже ставится система подачи смазки(масленка с ручным нагнетателем), но в моем случае практика показала, что достаточно иногда просто набивать сальник густой литиевой или подобной смазкой(графитовой нельзя)
@@2012sillybilly я видимо не правильно выразился. у меня на лодке есть система смазки со стационарно установленными шприцами и трубками, ведущими к этому сальнику. Но, эта система отключена! Предыдущим владельцем. И вместо нее, к сальнику идет трубка охлаждения с двигателя. Собственно вопрос, зачем?
@@ПлеЯДы1 каждый дрочит как хочет))) в данном случае предыдущий владелец вычитал, что сальники охлаждаются принудительно от двигателя. Его реализовал этот подход, хотя это самое плохое решение. Такое принудительностях подача воды вообще не требуется во всех случаях- достаточно подать воду с днищего штуцера, но и это требуется не для набивных сальников как у меня, а для манжетных и обтюраторных.
Подскажите, а зачем охлаждение сальника при выключенном моторе! Я могу предположить, что происходит паразитное вращение винта набегающим потоком воды, но разве оно настолько сильно раскручивает вал? Спасибо.
да, если винт не складной, то усилие на валу огромно (можно ставить даже электрогенератор как я хотел раньше) и там возникает нагрузка на сальник. Если самоомывание водой сальника через дейдвуд слабое (зарос длинный дейдвуд ракушками) то вполне возможно повреждение со временем сальника.
@@2012sillybilly Юрий, в Москве тоже открывают все постепенно. С этой недели рестораны, веранды, голосование, но все в масках и перчатках везде!... Странное единство разных стран, как будто из одного центра командуют((
У набивного сальника самый главный минус в том, что больше всех сжирает вал. И в классическом исполнении для правильной его работы должно быть небольшое подкапывание воды, в итоге постоянная лужа под ним. Для смазки сальников второго типа используется не вода, а консистентная смазка, для заправки которой обычно есть специальный винтик (не берём в расчет одноразовые гондоны, которые продаются обычно в яхтенных магазинах.) при этом вода подаётся для создания водяного клина на подшипнике гудрича. Не знаю чем смазывается он у автора, может он тупо на бронзовых подшипниках ходит.
@@СигизмундФрейд как же меня заеба-ли подобные эксперды- нихера не понимаете и лезете и лезете, Степень кретенизм а в русскоязычном сегменте яхтинга достигла апогея!
@@2012sillybilly может будет какой-нибудь контраргумент, а не гавкание беспроводного пса? То что я написал основано на более чем 20 лет эксплуатации и ремонта моторных и парусных лодок на реке и на море.
@@СигизмундФрейд зачем лезть ко мне на канал и писать тут чушь? Ну есть у вас «опыт» откройте свой канал и пишите там эту ерунду. Для справки- у меня только опыт эксплуатации кораблей ВМФ начался 40 лет назад, а яхт 35 лет - вы тогда еще писались в пеленки))
@@2012sillybilly 35 лет назад я давно уже не писался. И всё таки если человек профессионал, то может обосновать свою позицию. Если человек начинает хамить вместо ответа, то большое сомнение в его квалификации. Мне не нужно делать свой канал, просто не хочу чтобы вы вводили зрителей в блуд
@@СигизмундФрейд какого хера я перед каждым чмошником должен «обосновывать свою позицию»? Написал же- валите отсюда к херам, влом дискутировать с дебилом Только за последние 2 месяца я прошел 4000 миль как раз на тех самых «набивных подшипниках» которые показаны на видео
