Согласен,НО: Это не танк и даже неГТСМ,а лёгкий гусеничный вездеход.Полноценная рычажная подвеска более сложная и соответственно более дорогостоящая.Плюс возростает масса,что не маловажно сказывается на проходимость.Так что делайте выводы
@@Крэ-щ2ж а вот про массу я тоже думал. И причём не в вашу пользу. На первый взгляд ваша схема куда тяжелее получается сем рычажная. Не берусь судить и решать. Так как не прочитывал ни то ни другое. Но точно понимаю вот что. Если запас прочности делать один КП одному. То можно выиграть в массе. Но проиграть в живучести. И наоборот. Тут надо идти как то суть с плюсом.
@@КонюхФедоров-ы9ч Но ведь одно дело думать,а другое сделать и проверить ,будет ли схема работать.Слабые места надо вычислить.Есть такой вездеход Русак,на нём пружины ломает на раз два.Минус офигенный.Как вариант взять пружины жёстче,Но будет ли эту жёсткость сам рычаг выдерживать.Одно цепляется за другое.Надо найти оптимальное решение,а это не так просто сделать.И стоимость ,не каждый готов 200т.р.(минимум) сверху отдать за мягонькую подвеску
@@Крэ-щ2ж имею не большой опыт в построении и конструировании. В 20м году собрал мотобуксировщик. Вложив в него всё то лучшее что увидел в других конструкциях. От того то и размышляю вслух о плюсах и минусах. По этому это не просто мысли а уже выкладки.
