Серия двигателей nissan VQ в нее входят большое количество модификаций: vq20de, vq23de,vq25det, vq30de,vq30det,vq30dd,vq35de, vq35hr, vq37vhr,vq40de и т.д. Это алюминиевый v6(угол развала 60 градусов) c открытой рубашкой охлаждения(open deck) c толстыми чугунными гильзами. ГБЦ имеет фазовращатель, каналы имеют очень хорошую форму, что позволяет гбц хорошо продуваться. Из-за огромного количества модификаций и достаточно продолжительного времени выпуска(с 1994 по настоящее время) их огромное количество на вторичном рынке. Устанавливались они как на Ниссан, так и на Инфинити, Рено, и суперкар Маруся. По моему скромному мнению, у VQ серии самый красивый звук работы. Это очень хороший и недорогой вариант для свапа. Подпишись, если было интересно! Приглашаю в мой закрытый телеграмм канал: t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
У меня авто Infiniti qx 70vq37vhr 2015. Пробег 120 тысяч км. Подскажите пожалуйста на этом моторе стоят бумажные вкладыши маслоканалов? Просто где то слышал, что после 2012 года сделали металлические. Так или нет подскажите?!
Стоят металлические прокладки. Но дело в том что откручиваются винты которые их держат. Для начала нужно просто замерить давление на прогретом моторе не ниже 1.3кг@@huawei9466
@@user-jy2jx8ze7d либо брак, либо хз. Vq35hr, не жрëт ни масло, ни особо бенз до 200ккм, дальше продал. Ебал во все щели, отъебнул только гур, когда крутил пятаки.
Знакомый в автосервисе работает, как то я к ним свой Murano загонял, на ремонт подвески. Так вот когда после того, как он его выгнал из бокса, чтоб мне отдать обратно, сказал: "вот тут слышно, что мотор у машины есть"))
@@XnameUSSR у него Веста, и, согласитесь, разница в звуке от самого двигателя, а не от выхлопной системы, мягко говоря, большая. Да и от выхлопной много что зависит. К примеру на infinity fx35 и murano z50 звук очень разный из-за разной конструкции резонаторов и на "финике" звук гораздо более "сочный", хотя двигатели одинаковые - VQ35DE
@@user-ex7ss5td4v двигатель VQ35DE вполне себе порядочный и довольно надёжный, а вот вариатор на первом поколении подкачал (вся проблема, как мне видится, кроется в дренажном клапане маслонасоса, по крайней мере львинная доля проблем из-за него), да и теплообменник рабочей жидкости находится в не очень удачном месте, где его постоянно грязью закидывает.
Парни, не понимаю как вы ушатываете моторы, что масло жрëт. Владел vq35hr в infiniti g35x, вот уничтожал я его до 200ккм, ни граму масла не жрал. Превентивнл поменял только прокладки пистолеты маслоканалов. Это либо брак, либо ссаньë вместо масла заливали, либо замена масла раз в 15тыс. Хз, хз.
У меня тоже g35x. С 2008г. Покупал новую. Пробег 256т.к. Масло вообще не жрет. По обслуживанию, главное мыть радиаторы и менять масло почаще. Фильтр масляный ставить либо vic или nitto. Колодки если скобы не долго ходят. Тормоза вообще слабое место-лучше поменять на акебоно всю систему. Ступицы передние ходят 80-120, а задние ещё не разу не менял. А так основной минус-налог 316х150р в год. Менять на что либо сейчас нет смысла. На 200т.км вышла из строя муфта компрессора кондиционера и месяц назад заменил щетки стартера. Все. Машина кайф-комфортная, но не валкая. Подвеску ещё не трогал, но рычаги уже просятся под замену передние. З.ч не дорогие, но я в основном расходники менял.
да да, это не тот самый на котором просто четкий звук от юбки пятого цилиндра?? и прекрасно проворачиваются вкладыши когда топишь именно тогда когда уровень масла мотора просто близко к минимуму по щупу
Был на инфинити м35 такой мотор ревет и не едет как бензопилка и жрет как не в себя. До этого тряпошного варианта был е500 w211 ом113 он просто едет хорошо и неревет бут то цепь в сучке застряла 😊
Эталон звука в6 это мерсовский м112 3.2 компрессор. Стоял на старых цешках 3.2амг. Ни свиста от турбин, не пердежа атмо мотора. Чистый басс с нотами воя супержарджера.
Братан у тебя есть не любимые двигатели ? Я понимаю что все движки хороши но есть же грань между хорошим и надёжным. По мне самые хорошие движки это великий Джейзет и мерсовские ОМ 104 . А самые проблемные это опелёвские мелколитражки и субарские апозитники
Самый классный V6 из всех v-образных моторов. У меня был Skyline v35 на v6, после него был инфинити EX25, это самый звучащий мотор который не режит слух на прямотке. Очень классно он звучит на Apexi и Futjisubo. Единственный минус этого мотора, он требователен к хорошему маслу. Частенько стучит коренными вкладышами,и 5 и 6 шатунным из-за прокладок на маслоканалах.
Езжу на таком уже 7 лет,покупал себе ниссан максиму в убогом состоянии за 1 штукарь. Прошло 7 лет в мотор ни разу не лазил,заменил только помпу внутри и башмак натяжителя. Первые 3 года жарил его по полной, мотору просто срать на эти нагрузки, а масло лью синтетику от лукойла, его дешевле будет добить и просто свапнуть обратно контракт)))
езжу на vq20de каждый день удивляюсь надёжностью этих двигателей, тогда как другие жалуются на них.... Возможно из за своей надёжности на них забивают болт, потому ломаются? У меня 500к пробег
Вопрос , а какой есть двигатель который граничит (дружит ) между мощью и экономией топлива ? Просто двигатель мощами в 300 сил кушает на 100 км 50 литров бензина , а бывают моменты когда к примеру у порш мощей более 500 , а расход меньше 10 литров если акуратничать . Но вед. Порш очень дорогой ) А какое авто из цены до 3 миллионов будет экономный и мощный ? Какой движок )))
Хорошо, но я помню когда основатель и создатель Николай Фоменко рекламировал свой автомобиль, он говорил о легендарном Cosworth, про двигатель Ниссан слова не было...
Vr38dett так то тоже представитель семейства vq а там уже мощьность доходила до 600 сил если брать nissan gtr nissmo r35 но а так да двигатели очень и очень тюнинга пригодны vq25det на сток потрохах держит 450 сил люблю звук любой vq-шки от nissan .
Посмотри EA835. Чугунный блок, великолепная продувка гбц, 5 клапанов на цилиндр. Существует легкая доработка установкой голов ASN/BBJ на чугунный блок ALG/AMX с четырьмя VVt. Вечные гидрокомпенсаторы, кованное колено и невероятно выносливые шатуны, не редко при гидроудар вырывает шпильки, но шатун остается целый. Есть стоковая битурбо версия, 2.7 BER/ARE, которую можно настроить шнурком за 1к р с алика до 400+ сил, без каких либо доработок и потери ресурса. Я свой взрывал 5 лет и после 150к пробега с адскими нагрузками в котлах ни одного задира. Детали на него копеечные, система ME-Motronic с EPS надежная, все датчики стоят не дороже 2-3к рублей.
Мотор реально красиво звучит и тянет, но на этом все!!! Стучат раз в год VQ35DE менял и прокладки и масло дорогое и датчик, и фильтр от гтр ставил, все равно застучал, теперь от них подальше держусь...