Диагностика и ремонт ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ЗАЖИГАНИЯ. ВАЗ 2107 

ЗОЛОТЫЕ РУКИ! Дай бог Вам здоровья и долголетия!

Хороший Вы человек Наиль, на редкость таких мастеров найдешь, респект и уважение.

Благодарю за видео! Таких людей как Вы - все должны на руках носить! Удачи Вам!

Вот мастер, интиресно слушать Ваши рассказы о ремонте, очень поучительные видео. Спасибо Вам за Ваш труд, здоровья Вам желаю крепкого.

ДОБРЫЙ ДЯДЯ БУРУНДУЧОК СПАСАТЕЛЬ ВЫ ЛУЧШИЙ КАРБЮРАТОРЩИК В МИРЕ !!! СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ ВИДЕО ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ !!!

Дай бог вам здоровья,таких людей уже можно по пальцам считать.

Спасибо огромное, за ваш бескорыстный труд и глубочайшие познания!! Благодаря вашим роликам (ролику особенно этому) был возвращен к жизни УАЗ 3160, 3 года простоявший на улице. Огромное человеческое СПАСИБО!.

Уважаемый Наиль. вот побольше бы таких как Вы реально знающих людей, которые реально помогают даже на расстоянии. потому что я уже измучился со своей семеркой, кому ее только не возил, решил залезть на знаменитый Ютуб и благодаря Вашим советам мои дела по ремонту старушки пошли в гору. Спасибо большое!!

Дорогие подписчики, в связи с изменением сервиса комментирования на ютуб, есть следующие проблемы: *1)* на БОЛЬШИНСТВО старых комментариев от 7.11 - ОТВЕТИТЬ ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО - *Отсутствует кнопка ОТВЕТИТЬ*; *2)* Есть ТРУДНОСТИ с привыканием к *Гугл+* - ОТЛАВЛИВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ - ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!!!......Если вы хотите задать вопрос - тогда задавайте его *в ЛИЧКУ* через - Страница Канала - *СВЕДЕНИЯ - ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ*...Надеемся, что скоро мы разберемся, как удобнее отлавливать все события на Канале и снова восстановим с Вами полноценную Связь (С уважением, Тимур Порошин)

Вот мастер,таких мастеров я не встречал,дай Вам Бог здоровья,и успехов во всем...все понятливо,и поучительно...

**Оператору отдельное спасибо за качественно отснятый матирьял !** Наиль ! спасибо тебе за видео и за то что хватает сил терпеть все не уважительные а порой даже открыто хамские коментарии . Дай бог тебе здоровья . Порядочных людей всё таки больше я верю в это !!! ))))

Хороший мастер, на 3 на холостом жестко!

А ларчик просто открывался🤔. И машинка побежала🤗 Мастеру респект👍

Спасибо,Наиль! Дай Бог Вам здоровья

Очень хорошо,что есть такие умельцы.Большое спасибо,респект и уважуха

Хоть и было несколько споров, но я признаю что вы Наиль, хороший мужик. Практически никто не рассказывал так подробно о роботе карбюратора как вы. Все на этом зарабатывают, и не видят смысла раскрывать секреты, так как клиентуры убавиться. Но вы подробные пытаетесь изложить всё до максимума. За это вам СПАСИБО.

Лучшее что видел на ютубе на эти темы,спасибо вам за то что вы делаете,счастья вам и удачи!)))

Спасибо огромное Батя! Опять всё разжевал как надо! Ещё одно видео в мою копилку ближе к весне.

Ну очень классно. Минимум слов и все по делу. Такие видео люблю смотреть. Автору спасибо за видео.

Попробуйте сменить бабину , как было в ролике ,горький мой опыт ,не знаю физику процесса ,но при смене катушки этот дефект пропадал

Ценнейшее видео!!!!! БЛАГОДАРЮ ВАС, Наиль!

С большим уважением к Вам за Ваш труд и учёбу.Дай Бог Вам здоровья и долголетия.Ростовская обл.г.Таганрог.

Уважаемый Руслан Начну перечислять причины пальцев на руках и ногах не хватит Если только карбюратор то ловите: Засорен жиклер хх, идет большой подсос водуха минуя систему ХХ ,наоборот где то льет дополнительное топливо ( капает в распылитель ,или иг кл не держит ,уровень топлива в камере , как большой так и маленький ) Вообще топлива может не быть в камере ,не поступает ,забит фильтр , не работает бензонасос , забит другой фильтр-- тонкой очистки ,далее банально но забит гл топливный жиклер

Наконец то нашел то самое видео про коммутатор! Пришлось почти все пересмотреть.

Иван ,это спец инструмент заводской ,а вы смастерите сами и ничего страшного нет Подберите сверл которое плотно заходит в резьбу (диаметр не помню точно я дома нахожусь , ну сверло под резьбу м8 ,и под 120 заточите ровненько ,приварите ручку и работайте .Надо чтобы резьбу не портить

Спасибо Наиль! Ваши знания и опыт бесценны!!!

все бы токие грамотные были может и жигули машиной стала. посмотрел ролик и могу сказать одно я этого человека уважаю, это професионал!!!!!!!!!!!!

Леша все надо на своем примере и чтобы убедительно и наповал с первого выстрела ,такое мое кредо .Но повторять не надо никому

Много нового узнал:) Спасибо

Отличное поучительное видео! Большое спасибо! Удачи Вам Наиль!

дело мастера боится!

Класс, блин перерыл кучу материалов. Но такого подробного описания не встретил не где. Наиль спасибо.

Спасибо большое за ответ)жаль таких мастеров как вы мало и нет в москве

Огромное СПАСИБО Наиль, У меня на Волге стоит Солекс 83, недавно стали плавать обороты (огромный расход и глохла), сделал всё как вы показали, только шарошки для пасадочного места клапана холостого хода не было, внутреннюю часть проработал сверлом 6,5 а наружнюю сверлом на 12 и поменял все жиклёры и прокладки с мембранами. В итоге устойчивая работа двигателя (Волга пешком ходит) и расход 8,5 - 10 литров без потери мощности. Ещё раз спасибо.

спасибо,смотря Ваши ролики,узнаю много нового

Уважаемый Наиль,СПАСИБО за еще одно хорошее и понятливое видео

Мои знания получены не в гараже , у меня стаж заводской 25 лет инженер-испытатель А в гараже я для души работаю ,любимое дело ,лечить больные машины А вот порядок затяжк винтов крышки карбюратора абсолютно произвольная операция ( если об этом речь идет ) и карбюраторы китайские не плохие просто надо ручки приложить немного

уже в hd ) спасибо за видео !

Спасибо Наиль,подняли настроение

мужик а ты молодец позитив с тебя так и прёт;)))

Наиль Большое спасибо за ролик, просто и дохотчево без всякой высокопарности.Пошел проверил коммутатор и машина перестала дергаться. Еще раз Благодарю за твою без корыстность. Привет тебе от твоих земляков с Украины.

Очень полезный,познавательный видос, лайкос.👍

Наиль, спасибо за подсказку. Поскольку остальные заслонки не трогал, только второй камеры, то вернул её назад как и была. А также крутанул трамблёр немного пораньше. Завелась сразу с немного выдвинутым подсосом, обороты подсосом теперь нормально регулируются. Про такую настройку количества воздуха на холостых нигде раньше не встречал и не читал. Спасибо ещё раз.

Отличный сюжет, все показано-рассказано супер. Жаль в наше время это уже мало кому нужно , на карбюраторах уже не ездят почти. (

В БСЗ тоже смотрите провода, свечи ,крышку ,бегунок, даже может быть виновник коммутатор после как нагреется

Александр ,одними жиклерами мощность не поднять ,надо заниматься мотором ,ну поставь во 2ю 100 й жиклер топливный и может будет и лучше и зажигание пораньше только до стуков детонации

Спасибо, всё очень интересно.

Найль ты не просто мстер золотые руки и светлоя голова, а еще и каскадер... ))) Хорошее видео!

Женя не просто скажу а легко помогу 1е проверьте затяжку клапана ЭМК 2е проверьте не приоткрыта ли 2я камера (винтик закрутите децл ) посмотрите ЭМР диафрагма не порвана ли ну ищите блин ну гдето кто то помогает сикать в одну лунку холостому ходу а это не есть гуд

метки на валах нужно проверить, но как то подозрительно все резко сместилось, при том,что в ГРМ никто не лез... В один день все было замечательно, завел машину в гараж. Через 3 месяца сажусь (ездил на служебном авто) - и тут на тебе!

Так и есть. Невозможно найти "середину". При откручивании обороты увеличиваются и все, дальше не падают.

про выезд на дорогу и проверку- это наиль ты совершенно прав. многие поменяют поставят что куплено и всё прощай вася. а потом ещё и прячатся когда пдезжаешь и просишь объяснить почему машина не едет. или по началу просишь человека сесть за руль и посмотреть машину. я например пока не попрбую машину не послушаю и не посмотрю что гдеи как не лезу в машину вобще. так как я не мастер. но по идее то нужно сначала посмотреть , а потом разбирать пол машины.

Хороший дядечка, позитивный)) детцл порадовал))

Спасибо Наиль!

Хочу немножко добавить по поводу гаек. В гайках ( высоких ) в верхней части стоит маленькое капроновое кольцо, которое при закручивании на шпильку карба, плотно облегает резьбу и не даёт самопроизвольно откручиваться гайке при работающем двигателе и попадать в впускной коллектор. Эти гайки некоторые называют самоконтрящими.

ты хороший веселый человек и мастер отличный.

Здравствуйте, Наиль. Нашел Ваш канал на RU-vid, скажу честно давно хотел найти человека который бы так как Вы объяснял на обычном "человеческом языке" о настройках карбюратора. А теперь хотел бы попросить Вас снять такой же видео-ролик, но только на Окушке. О чем буду огромно благодарен Вам. Еще раз спасибо за то, что Вы делитесь с нами знаниями. Буду следить за Вашим каналом.

Да вот это правильно говорите поэтому сами уменьшайте до исчезновения детонации

Оксана мне скоро 60 и мне эти ужастики просто по барабану

Андрей ну надо правильно выстввить пусковые зазоры и сделать это надо прямо на машине и утром запускать .наверное чего то мало или много воздуха или топлива .Я же показывал как зто делать

Мастеру респект от молодого автослесаря)))

Здравствуйте Наиль. Отличное видео, а главное очень подходящее ;) У меня Нива 21213, на ней какраз такой же карбюратор стоит. Не Китайский конечно, но сути не меняет. Проблемы какраз те же самые. Теперь надо оживить стартер и буду делать все по вашему. Спасибо вам Большое!

Выйти из машины - это сила!!))) Рискованно! За то весомое доказательство правильной настройки!!

Хорошее видео познавательное спасибо!!

Больше всего понравилось это видео Много чего полезного узнал!

сПАСИБО гЕНА

А подергивается это посмотрите угол оперех зажиг немного убавьте чуток и проверьте должно помочь Я даже ролик на эту тему снял

Алеша дорогой ты это делал 10 лет назад а я немного побольше с 1981 го года когда пришел на завод молодым зеленым специалистом и по сей день не перестаю этим заниматься и как раобраться с сапуном у меня есть ролик

хороший мастер

Наиль Вы абсолютно правы,с 053-20 ничего делать не надо! Единственное ,что могу посоветовать- поставьте нивовский нос 45й. Я ставил жиклеры и 102,5 и 105 - да на 200 гр уменьшится расход на 100 км.А вот когда я поставил 45 нос- расход реально снизился.

Спасибо вам большое!!!!

Наиль сегодня день теплый, тополинный пух , хорошо, бензин ванище

Когда вы ехали по городу я очень удевился заметив что вы ехали у ДААЗа,неожидал что вы из Димитровграда))) Земеля)

мужик крутой!уважение!

спасибо большое

Ну вот видите нашли консенсус ,вообще сначала было страстное желание исправить все что в инете наговорили неправды про карбюратор ,оказалось что кому то не нравится это ,стали ругать ,я завелся , потом стал привыкать ( я в инете чуть больше 3х мес) Оказалось что эти аферисты еще и капусту на этом делают .Я всегда считал что деньги надо брать за качественную работу и чтобы клиент это видел и понимал . Вот на всех своих рол. я заработал аж 10 центов

Как Вы говорите:"Риспект Вам и уважуха".

Наиль вопро!!!! На шестерке еду в се гуд,10 км проезжаю не едет...на нетрали обароты около 0....остановьшя...заглушишь...минуту постоишь заводишь все хорошо...и дальше едешь...за 60 км раза 4 останавливаюсь!!

вы абсолютно правы

Уважаемый Сергей см мои ролики внимательно ,я везде добавляю ,что это явление есть детонационное сгорание ,но простому люду приятнее и привычнее для ушей "пальчики гремят" И поэтому ваша поправка уместна но не для меня .При детонации мы слышим затухающее взрывное горение А народ его прозвал пальчиками

большое спасибо за совет )

спасибо большое!)

Где то богатит сильно ,клапан завернут но может там есть раковина .А на винт топливный есть реакция или нет .посмотрите не перепутаны ли жиклеры гл доз системы постмотрите уровень топлива , и герметична ли игла ( иг кл)

Уважаемый Наиль. Хотелось бы попросить снять несколько видео про карбюратор К-151. Если это конечно возможно. В частности регулировка уровня топлива в поплавковой камере и настройка ХХ. Заранее благодарю.

хорош мастер) респект

Дело как раз в том, что подшипник уже поменян 2 раза,так как первый сдох уже через 1000 км, а эффект остался. Вакуумник опережения тоже проверял - держит... Поменял конденсатор, бензонасос качает нормально (все проверил), карбюратор весь отрегулирован, игла держит, свечи новые без сопротивления, новые высоковольтные провода (рабочие,с мин.сопротивлением,(как Наиль показывал) самые простые), новый бегунок, клапана отрегулированы, вакуумник тормозов целый....

NAiL TI SUPER BRAT!!!!

спасибо

У Вас очень хорошо и понятно раскрыта тема китайского карбюратора у меня такой же на моторе 1.1. Прошу Вас как специалиста высокого класса порекомендовать какие жиклеры поставить мне для более экономичной езди, расход на данный момент 7-8 литров трасса, город больше. Считаю что много. Надеюсь что Вы ответите мне или снимете ролик как нужно подбирать жиклеры относительно V двигателя (для разных режимов езды ) . За ранние благодарен.

проверь теперь иг кл и уровень топлива в попл кам ,уменьшай до тех пор пока капать не перестанет а перестанет капать обязательно ,и тогда хх настроишь и тд и тп

Да есть же ролик " ремонт Окушки от а до я "

ставьте смело 50 все будет нормально эти карбюраторы всеядные Ведь речь идет о режиме холостого хода .А 07й конечно лучше но не из за ХХ а вообще по регулировке жиклпров

Это куда лучше смотреть чем видео бородатого жени,где вода в ступе с красивыми словами,которые он сам не знает,а тут на практике все понятно,я хоть и немного понимаю в карбюраторах,но для себя черпанул очень много информации,видео в избранное добавил,чтобы в случае чего посмотреть!!!

Хотите ставьте, лишний напряг Если честно то на восьмых, девятых ну трудно подсечь экономию топлива от работы ЭПХХ Девятки и так мало едят .,Ну на классике тоже самое .Надо снять ролик об этом сравнить расходы с ним и без

да я в курсе...дроссели оба отрегулированы, как книжка пишет, без зазоров, но так, чтоб выемки на стенках потом не было. Регулировал даже на работающем двигателе, сбивал ,садил даже на стенки - не помогает. При чем плохая работа не только на ХХ, а и под нагрузкой. Скорее всего это радиальный люфт валика. Сейчас нашел, что его значение должно быть не больше 0,09 мм - да его даже не ощутить! А при подергивании руками - ощущается, хоть и чуть-чуть. Попробую поставить другой.

наильчик ----- ты молодец !

Спустя 6 лет так шуруповёрта и нет =)

Андрий . уважаемый , в 1972 году только ф Вебер еще начинала только работать у нас в СССР а вы СОЛЕКС Солекс появилась на ДААЗе в 1985г

На 83 ем маловато ,Юрий Ну лорогой ну я для кого ,ролик то пишу для Пушкина А С что ли на 7ке .Ну поставь по 100 ке в обе и проверь Я на тебя буду Сашу Бражника Спускать у него терпения хватит на всех .Не обижайся но я столько отвечать не могу не успеваю

Здравствуйте уважаемый Наиль Порошин. Не знаю еще куда обратиться...... Слишком много не понятного, чтобы воспользоваться поиском..... Короче, дело было так: 1.В течении недели несколько раз глохла машина на дороге. Подкачивал вручную бензин и ехал дальше - 1 км. или 30 км по разному было. 2.Как-то раз перескочила цепь при движении, долго читал, думал снимать ли голову (погнуло клапана) и решил - снимать. Действительно - погнуло один клапан точно, а так как клапана продаются комплектом, то решил менять все 8 шт. Поменял, притер клапана, собрал. Начал заводить, не заводится. В общем сбито зажигание - установил по рекомендациям Интернета. Завелась, слышны пропуски зажигания, холостые плавают, с открытым подсосом машина не едет (кое как 2 км. проехал), с закрытым - едет нормально, но обороты под 3000. При нажатии на педаль газа при открытой дроссельной заслонке машину "тупит" по страшному, совсем не едет, пытается заглохнуть. Мне кажется не хватает бензина - проверил фильтр на входе в карб, был полон шерсти, грязи. Почистил. Минут 5 поработала отлично, правда в динамике не пробовал, потом все начало повторяться... ЧТО СДЕЛАНО: Электромагнитный клапан ХХ исправен и продут. Цепь ГРМ выставлена по меткам и зажигание вроде нормальное. Свечи и провода не новые, но при скидывании движок реагирует. До того как проскочила цепь машина ездила нормально (относительно:)) Компрессия в каждом цилиндре около 9,5 атм. ПРОШУ ПОМОЩИ! У нас в городе ни одна станция не берется за Отечественные авто, сам уже не знаю, что делать. Буду рад квалифицированному совету