Жалько молдавскую железную дорогу. Она не просто не развилась за 30 лет после распада Союза и не стала европейской, она пришла в упадок. Я на таких дизель-поездах ездил в Одессу на море еще в 70-х годах прошлого века.
И что. В европе тоже имеется в работе много старых тепловозов и электровозов. А также заброшенные станции и тд. Это везде так. Другие страны больше и там закрытие путей и прочее почти незаметно. Молдова маленькая и чуть что, то все конец и тд тп, все на виду. Главное работает. Д1 хорошая машинка, легенда про которую будут помнить много лет и приезжать снимать. А новый сломается и через день он нем забудут.
@@user-bq9ly8lj6n Если бы в Кишиневе было 100 станций и только одна из них -Вистерничены- была в плохом состоянии, я бы слова не сказал. Но в Кишиневе всего две станции- жд вокзал и эта. И на фоне современных новостроек инфраструктура выглядит очень печально. Причем здесь Европа? Ориентируйтесь на себя. Вам приятно смотреть на такой удручающий вид молдавской железной дороги в центре столицы?
Хе-хе, автор напомнил мне историю. Как-то год или 2 назад решил не по улицам, а вдоль железки пройти в Кишинёве от циркового моста до Вистерничен. Это как я понимаю с другой стороны от этой станции в сравнении с автором видео. Наивно думал что будет какая-то тропинка вдоль дороги. Да, сначала первые 100 метров было что-то похожее на тропинку, а потом начались такие бешеные заросли кустов, что мне пришлось по шпалам идти. Постоянно оглядывался, не идёт ли поезд 😵💫Было 2 пути, и я бы поместился в случае поезда на одном из них. Так что ситуация не очень опасная, но нельзя было сойти с путей, потому что там забор с обеих сторон, а обратно поворачивать я не хотел. Дотопал быстренько по шпалам до этой станции Вистерничены около 500 метров, там уже был проход для пассажиров. После таких приключений решил, что больше на железку не сунусь никогда, но этой весной опять попал на шпалы между забором и маленькой насыпью вдоль путей между Бендерами и Варницей. Искал более короткий проход от варницкой жел. станции к Бендерскому району БАМ. Поезда там сейчас во время войны ходят раз в день, если не раз в неделю, так что я уже не поезда боялся, а только ментов и диких собак. Но встретил только одного зайца. Но по шпалам неудобно идти поэтому все-таки залез на 3-метровую насыпь, наверху была даже не тропинка, а целая грунтовая дорога. По ней и вышел к цивилизации. Кстати таки нашёл, где когда-то был проход через огороды возле бендерского завода Минеральных Вод, но сейчас он закрыт и колючей проволокой перетянут. Примерно вот тут это было: www.openstreetmap.org/search?lat=46.85613&lon=29.47170#map=17/46.85613/29.47170 . Проход закрыт явно приднестровскими властями, чтобы румынские шпионы (типо меня 🤣 ) не лазили через границу ПМР-Молдова.
Всегда объявляют на 2 языках. Это собственная инициатива МЖД, никто их не заставлял. Кстати я много раз слышал что у них на предприятии внутренний рабочий язык до сих пор русский. И на других видео из кабины ясно слышно, что машинист по-русски в рацию говорит и сразу же по-румынски журналисту отвечает. Даже не знаю почему так.
Я так понимаю, это мост Михая -Доброго- Храброго (Mihai Viteazul), его капитально ремонтируют, даже не помню уже сколько длится ремонт, обещают в апреле 25 закончить.
Всегда объявляют на 2 языках. Это собственная инициатива МЖД, никто их не заставлял. Кстати я много раз слышал что у них на предприятии внутренний рабочий язык до сих пор русский. И на других видео из кабины ясно слышно, что машинист по-русски в рацию говорит и сразу же по-румынски журналисту отвечает. Даже не знаю почему так.
Здравствуйте, Мартин! И во сколько же он прибывает, что так светло уже - попрежнему в 7:05, или позже стал? Я в прошлом году собирался снять прибытие, но с нашим графиком общественного транспорта оказалось нереально.
Вот вы смеётесь, а во время карантина совсем хотели пассажирское движение закрыть в Молдове. Поднялось народное недовольство, и тогда оставили по одному-двум поездам в день по каждому направлению. Это ещё хорошо, что хоть этот поезд ездит.
