@@christianbrandt9877 есть специальные подогреватели, встраиваемые в систему охлаждения. Там типа "коробочка" в которую установлены свечи накаливания и через нее протекает антифриз. Ускоряет прогрев мотора.
По сути прогрев должен быть,но и не стоит забывать ,что ходовая часть(тоже требует прогрева)а именно коробка и мост,нужно не рвать с места,а спокойно проехать с километр)сугубо моё личное мнение)
еще такой момент упустил, так что вот копипаста: ТЕПЛОВОЙ УДАР Эта опасность подстерегает водителя, который всегда спешит: выиграв какие-то секунды в сумасшедшей гонке, он подлетает к тротуару, выключает зажигание и... в тот же момент температура двигателя начинает расти. Секунду назад тепловой баланс работавшего на высоких оборотах мотора поддерживался за счет интенсивной циркуляции охлаждающей жидкости и обдува радиатора. Но вот перекачивающий ее насос остановился, а поршни, клапаны, головка цилиндров еще сильно нагреты. Иногда жидкость даже успевает закипеть, а пар отводит тепло в сотни раз хуже. После нескольких таких перегревов может деформироваться головка цилиндров, прогореть ее прокладка - ремонт не копеечный. Выход один - после активной езды дайте мотору остыть на холостых оборотах хотя бы 15-20 секунд. Особенно это важно на двигателях с турбонаддувом. Замена вышедшей из строя турбины обойдется куда дороже сэкономленного времени.
Согласен. Желательно при остановке перед тем как загоушить двигатель прислушаться "включен ли вентилятор". Если да то подождать на холостых оборотах пока не выключиться. Таким образом не только дивгатель но патрубки дольше прожевут.
@@antonwilderman348 кондер желательно всегда 5 мин до приезда выключать и переключать на обдув. Иначе влага в холодных трубах конденсирует и способствует заплесневению фильтра или как минимум влажному запаху при следующем включении.
Семён, давай на три чека эту же тему. С подробностями по зазорам цпг. Про разные коэффициенты теплового расширения поршней и блока, про разную скорость нагрева поршней и блока и про то, как горячие поршни прихватит в цилиндрах если навалить на холодном блоке
Все видео не покидало чувство, что мне это рассказывает старый друг. Автор, ты очень большой молодец! Ато уже устал от всяких чуваков с дешёвыми понтами. Спасибо тебе.
Да я тут припух когда у меня в -23 только передние колонки работали. Попробовал баланс перекинуть только на задние, вообще тихо стало. Уже огорчился, пока не прочитал в интернете как это всё устроено и со временем я их на ходу сам начал слышать. Теперь громко даже не пытаюсь музыку включать при прогреве, постепенно добавляю, хотя иногда хочется сразу навалить
Не обязательно большие обороты и педаль в тапку. Просто нужны постоянные не изменные обороты. В среднем 2000-2500 оборотов в минуту достаточно шоб продуть цилиндры от нагара и копати.
@@alexeykireev9182 ну так летом понятно, а зимой ехать когда обороты упадут, при этом в салоне от улицы в половину минус не особо мягко сказать приятно
@@alexeykireev9182, хз хз, у меня дизель, даже в -15 при запуске обороты 1400 и за секунд 10-20 падают до ХХ 900, не ехать же в -15 после 20 секунд «прогрева»
Еще было бы здорово упомянуть, что то, что современные моторы греть не надо - это бред маркетологов и экологов. Законы физики в современных моторах работают точно также.
у меня дочь таких вот "советчиков" наслушалась, залила какое то фильдеперсовое масло и говорит:"Всё, машину греть не надо". Я ей тоже говорю:"Конечно не надо - сможешь своим ходом на СТО заехать и движок в капиталку сдать! Законы физики в части трения и законы термодинамики в части теплового расширения материалов ни одно масло не отменит". Ну вроде бы дошло до неё, по крайней мере 1-2 минуты она своего Форда греет даже летом.
При чем тут маркетологи? Это как раз физика. Двигатель имеет повышенный износ на нерабочей температуре. Соответственно, прогрев мотора на холостом ходу займет, например ,10 минут, а на ходу 3 минуты. У меня в инструкции по эксплуатации просто запрещено прогревать двигатель на холостом ходу в плюсовую температуру.
Все максимально просто, есть моторы которые не рентабельно ремонтировать например v12 от бмв, где супер навороченные гильз с пупер напылением, не помню как называться. или моторы которые имеют какие то болячки и купить контрактный без этих проблем не реально, например k4de или как то так, от Киа, где задирает поршня от тепловой нагрузки на 100 тищах.
Да на ярисе Тойота старом 2007 года, нет тахометра и есть лампочка что можно ехать, так вот подключали сканер и эта лампочка загорается ровно на 45 градусах, американцы не дураки, Ярис просто из США пригнан, не знаю как на тех что для Японии собраны По моему опыту скажу так что Тойота для рынка США ещё крепче чем японки. Единственное что США более бедные комплектации чем в японии
@@maxpeshkov4 сами то поняли что сказали? Американские ярисы в Америке собирались по лицензии и качество у них не на высоте, гниют и сыпятся. Японский Витсы он же ярис на голову выше по качеству сборки и материалов отделки. Японцы в отличие от некоторых все лучшее для себя делают. Да и почти на всех свежих японцах отсутствует шкала температуры, вместо нее синяя и красная лампочка индикатор, по мне так хрень полная
@@user-yb2qg5en2t а сейчас производителей автомобилей душат зелёные! Именно по этой причине они пишут что не надо греть двигатель, так количество выхлопных газов меньше. Даже грузовики сейчас не рекомендуют прогревать в инструкции, так и написано-для снижения выхлопа включила низкую передачу и начинайте движение. Ага, ща! Так что дело вовсе не в типе масла.
Спасибо! Респект!Все четко! Ещё бы про масляный туман рассказать, смазка разбрызгиванием и каким образом смазывается поверхность цилиндров! И ваше огонь было бы! А то задолбали советчики орущие на каждом углу - что современные двигатель греть не нужно бла бла бла. И да - большенство не отличает рабочую температуру масла и рабочую температуру двигателя. А некоторые умудряются доказывать ненужность прогрева демонстрируя что машина в -25 через пол часа не прогревается и так - замеряя температуру клапанной крышки. Молчу про тех кто ещё при этом температуру катализатора замеряет. В общем спасибо.
Вооооот... Наконецто кто-то говорит что нужно давать тапку тачке. А то начинаеться "у лансера мотор херовый 150 тыщ наезжает ко-ко-ко" А сами при этом 80 на 5ой едут... ДУмают что если ниже обороты то двигатель дольше проездит
Вот и я говорю про лансер - херовый мотор. 30 лет назад было 75 лошадей и сейчас 75 лошадок - рождаемость просто нулевая. Нормальный табун за это время хорошо бы нарожал. И ещё беда: не греется он. При +20 не меньше 5 минут до рабочей температуры, при -20, наверно минут 15. Что с ним не так? И это на бензине.
@@user-uz2cw6nz1m я хз, сам езжу на 4g92 как бы я его не крутил, как бы медлено в пробках летом не ехал, нагрев такой же как и зимой. 103 силы. 250к пробега расход масла от 200-600 грамм, смотря как ездить. А если ты говоришь об 1.5 то да, он херов
пару минут погрей и первое время не топи, дизеля холодные и греются по ходу дела, но про коробас не стоит забывать, она тоже должна подогреться потому лучше проехать неспеша какое то время без поджопников
В прогреве летом (стоя на месте) нет никакой необходимости (если у вас не гоночный автомобиль). Это было сказанно и в видео. Просто спокойно ехать первые километры (полезней для мотора, так как он быстрей достигнет рабочей температуры)
@@luckyandyхоть минуту после запуска двигателя летом лучше подождать. Пусть масло прогонится по системе нормально, и потом уже спокойно ехать до нужной температуры мотора. Так же и остальные жидкости нормально прогонятся. Разве что, если недавно ездил, и масло ещё не остыло,тогда можно ехать.
я не понимаю людей,которые говорят,что зимой греть нужно,а летом нет.У мотора есть рабочая температура,и зимой,чтобы достичь её нужно 10 минут,а летом 2 минуты,и независимо от сизона и окружающей среды,мотор до рабочей температуры всё равно считается холодным, вот и всё.
@@4436543 Мотор нужно греть всегда. Но лучше осуществлять это акуратной ездой. При легкой нагрузке мотор быстрей выходит в рабочий режим, тем самым снижается время работы на богатой смеси и снижается закоксовывание двигателя. Исключение только зимой, ибо зимы у вас в России "попрохладней" будут.
@@metalman1793 насчет подачи масла переживать не стоит (при условии, что его достаточно).. на современных авто, оно подается под высоким давлением по многочисленным каналам осуществляется за полсекунды после старта двигателя.
Я тоже жду пока на холостые упадет, иначе чтот жалко АКПП в D включать, тачка аж рвется вперёд и насильно держишь тормозом. И зимой и летом жду пока на холостые упадет, летом хотя бы чтоб меньше 1000 оборотов упало и поехал накатом со двора выезжать
Много раз повторил одно и то же а по существу так и не сказал. На холодном двигателе масло густое и давление компенсирует зазоры, хотелось бы посмотреть как именно давление густого масла компенсирует отсутствие масляного тумана который смазывает цилиндры. И если давление компенсирует зазоры почему бы тогда и не наваливать 3000 + оборотов на холодном двигателе совершенно не понятно. В общем проще было сказать в две фразы и не растягивать видео на 7 минут.
А я просто жду пока на холостые упадут обороты и тогда АКПП мягко включается и машина не хочет рвать с места. В любое время года жду пока на холостые упадет, чтоб коробка не страдала Иначе получается эффект что ты жмешь газ и тормоз и она ехать прям хорошо так хочет
@@itseller это дело каждого , но имея 30+ машин не на одной не было проблем с мотором.Все таки у мотора есть рабочая температура при которой он должен работать ( все что ниже или свыше нежелательно )
@@itseller если ты на юге живешь то можно и не греть.у нас если приехал с работы 18.00 и на улице ниже -25 и тебе завтра в 7-8 утра на работу,а тебе прогревать машину жадность не позволяет,то готовься к танцам с бубном вокруг машины.поэтому сигналка с автозапуском по температуре или времени обязательно,если нет теплого гаража)
@@user-fn5ps6ox7s не факт. Я бросаю бывает на 3-4 дня машину зимой, у нас ниже -25 бывает запросто, иногда даже днём. Без прогревов, потом сажусь, спокойно завожу, грею до рабочей температуры и еду. А так грею до рабочей (хотя бы 70-80 градусов) температуры всегда, хоть зимой, хоть летом.
@@zekeskovorodker6816 таких историй слышал вагон и маленькую тележку .и температура еще ниже была и стояла дольше и завелась с полпинка(типо у меня самый лучший авто в мире) только это больше на лотерею походит,можешь завестись а можешь и нет.и температура может быть не такой низкой и стоять могла не долго.все зависит от погоды,состояния машины и что внутри ее.особенно акум!вот и получается ты или экономишь пару соток на бензин и не прогреваешь или потом заказываешь отогрев авто за 700 и выше,ну или вообще ремонт двигателя(чаще сальники протекают).а если именно греть двигатель перед поездкой ,а не прогревы,то как в видео и сказано греешь до 25-30 градусов(опять же какая температура за бортом),потом потихоньку едешь не вваливая.у меня так и получается,потому что пока выйдешь со двора и доедешь до большого оживленного перекрестка двигать уже в нормальной рабочей температуре пс:у меня пару раз жадность побеждала здравый смысл)))поэтому потанцевав на морозе с бубном ну его нах... сигналка с автозапуском по температуре и спишь спокойно,хотя и с сигналкой нюансы бывают)
Видео не о чем. греют не машину - а масло,так как в отрицательную температуру масло вязкое,проникающая способность у горячего масла выше чем у холодного, ,горячее масло лучше смазует чем холодное,+масленному насосу тежелее его проталкивать по масленным каналам к вкладышам,+тепловые зазоры колец,дают номинальную мощность на горячую. А закоксованность - является причиной того что масло теряет свои моющие свойства после перепробега без замены, и совет- давать просраться чтобы не закоксовывался мотор- чуш сивой кобылы
Двигатель нужно прогревать всегда !!! Если вы хотите чтоб он вам служил долго ! А также если у вас нет лишних денег на его преждевременный капремонт ! Ну а если у вас коробка- автомат , то тут ОДНОЗНАЧНО ПРОГРЕВ !!! Иначе ей прийдёт ЗВЕЗДА !!!
А не знал))) Семён красава!!! Отлично рассказываешь! Нравится тебя слышать! У меня е46 330i coupe 231л.с. Бывает стоит заведённая минут 20-30, бывает завёл, поехал, прогрелась заглушил... День два ✌️ проходят разгоны и на высоких оборотах катаю. Мой диагноз?) замой бочком, не хочу летом наваливать... думаю ей тяжело. Распорку поставил переднюю а то стакан 🥃 начал рваться
