@@user-bu4ny6rw1t эксплуатировать десятки уроков и десятки днепров . Днепры через 40 лет часто с родным коленвалом , на урале самолично в дороге менял коленвал 2 раза. В данный момент на урал кв взять негде. П на днепр его и не надо нигде брать , надо ехать.
Абсолютно согласен, были немалые пробеги и нагрузки на Днепре, улучшена была только система смазки, всё выдержал с честью. По-моему ребята немного лукавят, что им жалко уралячьи моторы, просто стрёмно на них далеко ехать.
Александр доброго времени суток. Спасибо за видео я еще не втречал видео с столь подробными замерами деталей двигателя. Да мотор хороший а сборка и культура производства его увы. Овальные шатуны я давно такого не видел). Мне предстоит тоже самое что и вам похоже может даже больше. Я хочу инжектор и прочее атрибуты 21 века). Но это позже когда будет литейка. Еще раз спасибо за подробное видео с мерительным инструментом так редко кто показывает.
Приветствую, с Днём рождения! Поставил вначале сезона Пз32, поднял иглы на самый верх, проблема такая же, на низах огонь, до 70ти без проблем, выше всё, стоит 8ка и Совек БСЗ, которой лет 8, грешу на неё, т. к. без системы опережения.
Вторую часть ждать или не стоит? После полной проточки маховик можно и не балансировать-он и так стал ровнее чем с завода.(я бы вообще не стал балансировать вместе со сцеплением- всеравно диски в процессе работы получат смещение)
Не мешай любителя и технаря а поливать грязью человека каторый делиться с тобой всем что знает и умеет не красиво не нравиться несмотри ведь это так просто
Саша, у меня опять вопрос.На крышке цилиндра около свечного отверстия имеется маленькая литейная раковинка.Она хоть и не большая и не глубокая но свечное уплотнительное колечко как раз ложится на него.и от этого нет полной герметичности . я знаю что для того чтобы эту раковину убрать существует такой инструмент как цековка .Но в наших краях не у кого такого нет. а покупать как я посмотрел дороговато. Не подскажешь как можно убрать эту раковинку каким то другим способом.?
У маслонасоса там производительность примерно как у автомобильного. И понятно почему, при таком качестве изготовления и материалов там льет изо всех щелей. Советское качество
Эти моторы никто никогда так не собирал. Однозначный лайк за подход. Сань, а как будут смазываться шестерни ГРМ после установки сальников в гитарку и завтуливания маслонасоса?
По моему Уралу и Днепру глубоко пофигу на перфекционизм при подгонке и сборке ... Всё равно будет маслом ссаться и требовать регулярных капиталок. Но если есть свободное время и руки из плеч, то конечно всё грамотно и красиво)))
На самом деле нет, если узел сапуна рабочий, завтулен и сапун прошлифован, зазоры в норме, так же хорошая поршевая, то в картере создается разряжение, и можно без сальников ездить грубо говоря, все сухо будет.
Сальники не предназначены для того, чтобы держать давление в 4 атмосферы от слова вообще. Вероятность что они будут ходить 50/50. Для большого давления есть гидроманжеты, они же те самые пресловутые колечки. Так что следи за давлением, были неприятные инциденты по этому поводу. Идеальный вариант - это разточить посадку, сделать бронзовую втулку, залить все изнутри жидким полиуретаном, ну и засверлить отверстия. Ведь бронза по стали ходить вечно ;)
Главное это давление в системе, насос ресурса не добавляет, все лишнее скидывает редукционный клапан всеравно, хоть от камаза впихнуть. Бронза ходит долго по хромированной стали, по обычной долго не ходит. Резиновые кольца не работаю там к сожалению и 100 км.
@@user-nh1fl5iv1b Сань - работают, и не сто км, а ровно столько на сколько рассчитаны. Установленная проточенная передняя опора коленвала (она же гитара) ушатанная перед этим в хлам пересекла отметку в 20 тис. Не сильно верь диванными экспертам которые при установке срезали эти колечки не полированной шейкой коленвала. Стандартный авиошный сальник рассчитан на давление 1 кг на см2 а этого мало. Редукционный клапан Днепра как правило срабатывает на 4 кг на см3, тут производительность маслонасоса ни при чем, тут в расчет идёт зазор в сопряжениях. Дай великий рендом чтоб ходило - но мой тебе совет, поставь манометр на приборку перед глазами.
@@Kozachuk_T посмотри видео с запуском этого мотора, давление 4 держит на холостых, редукционник сбрасывает на 5ти. Сальник на валу сидит плотно, чуть больше чем положенно, под давлением играет роль манжеты, прижимается еще сильнее, его не выворачивает, у сальника внутри металлический корпус которыц не позволяет это делать, делал по совету бывалых кто уже откатал на такой конфигурации сотку и больше, не доверять причин нет, сам убедился, все работает. Так же по совету бывалых и видео на ютубе колечки умирают через 100км, и бронза умирает так же примерно.
@@user-nh1fl5iv1b ну - незнаю незнаю. Я не говорю что не будет работать, с вероятностью 50/50 но были неприятные прециденты, когда сальник не выдерживал. Есть спецчальники которые и 10 попугаев держат, надеюсь у тебя это именно они.
@@user-nh1fl5iv1b короче пообщался я с гуру в онлайне - гуру сказал что если на сальнике будет написано "tcn" то будет работать. Обычные автомобильные вполне может выдавить. Ну а про колечка - при ревизии мотора моего друга проверяли после пробега в 20 к все было в рабочем состоянии. Так что скорее всего все зависит от технологии установки. Кольца которые мы ставили были именно гидравлическими манжетами, а не уплотнительными колечками с рынка. Покупали мы их на фирме которая занимается гидравликой и пневматикой.
@@ruslik9991 плотная посадка болта появляется ровно тогда когда вытягивает нижний бугель, и плоскость между шатуном и бугелем становится уже не параллельна, уши немного отгибает, болт начинает клинить, так как отверстие становитря не ровным под болты а с изломом в месте соприкосновения бугеля и шатуна, и создается обманчивое мнение что они очень плотно сидят, перемерил шатунов 5-6 пар у всех идентично все.
@@user-nh1fl5iv1b вряд ли вытягивает шатуны, они с завода такие кривые. Я много новых пересмотрел и они процентов на 80 яйцом. А болты нужно подбирать по плотности, как пальцы шатуна. Иначе бугель будет двигаться и затяжка ему не поможет =( со всеми вытекающими последствиями =(