Да очень не хватает его обзоров! Смотрю в 2021 и грустно становится от того что нового ничего не вижу в исполнение БОЛТА. А сколько всего ещё мог сделать для нас всех! Покойся с миром. Жаль что лучших людей забирают так рано
Последний раз месяца 3-4 назад просил как раз это видео, наладил инет себе и вот оно, спасибо тебе болт, вообще очень нравится мне твои видосы смотреть.
Очень хорошо когда мобили пододвигаются на трассе! И им не помешал, и тебе экономия нервов, дерганья рычагов и газа. Спасибо автомобилистам не мешающим нам!
Отличные обзоры у тебя, дружище. Предельно подробно, со знанием дела. Посмотрел с удовольствием. Даже мне, полному чайнику стало толику понятнее, что за зверь эта техника.
Даже если и так, мне что, об стену убиться? Автор предельно просто и доходчиво сделал ролик, не перегружая текст лишними, ненужными подавляющему большинству подробностями. Он старается быть честным в своих оценках и имеет неплохой опыт. Не заморачивается на одной модели, как бы она ему не нравилась, и охотно тестирует любую их предоставленных сообществом машин. Ну, и не прячет лицо за стекло шлема, вполне успешно и живо ведя монолог перед камерой. Лично меня он устроил. А ты, видимо подобным образом пытаешься привлечь аудиторию к себе? Я сходилна твой портал, открыл первый попавшийся ролик - скучно стало на 30 секунде. Видимо я не дорос до мегаобзоров. Надеюсь, я такой бестолковый один и все остальные посетители взахлеб смотрят твои обзоры. Иди скорее считай просмотры, не трогай новичков, которые тебе ничего не должны. Удачи, супермегаархиобзорщик.
Мотоциклы такого класса делают не для стрельбы по прямой. Как можно его понять проехав прямо туда-сюда? Есть англоязычные обзоры. Там сравнивают спорты друг с другом, рассказывают о всех малейших отличиях и оттенках, как для улицы, так и для трека, люди которые умеют на них ездить. Я понимаю, что 90% владельцев таких мото не умеют и на треках не бывали никогда. Но было б здорово все-таки тестить мот и в той среде для которой его делали и после этого же делиться впечатлениями. И тем кто на треке ездит или собирается было б интересно и остальным напомнить для чего вообще мот предназначен не лишнее, на мой взгляд.
На трэке убъётся на много меньше людей чем в городе а если упадет то просто прокатиться за мотоциклом,просто не все спортоводы открывают весь потонцеал своего мотоцикла
расскажи подробнее о том как грамотно выбрать и купить поддержаный мотоцикл( я думаю эта тема многим будет интересна), особенно учитывая что ты сторонник б\у техники и как и почему ты зарегистрировал мот в беларусии, плюсы данной аферы и ее минусы
странно наблюдать такую неосведомлённость аффтара во-первых, о том что Хонда имеет колоссальное количество побед в чемпионатах (совсем не так же как другие;), в том числе множество блестящих сезонов под брэндом Репсол; во-вторых о том, что никак сбр600рр не могла быть трансформирована из RC211V который, опять же, во-первых является гоночным прототипом, а во-вторых имеет 5! цилинбровый V-образный 990сс двиг)))
+Mike Teflon Согласен. Вообще гоночная линейка RC2xx (RC212, RC213...) это VFR в цивильном исполнении, да ещё и под другим соусом - спорт-турист. Кстати, цивильные байки имеют заводское обозначение RC. RC15 это VF750F с которого всё началось и до VFR800F 2014 RC79.
В REPSOL пластике не бывает (заводской расскраски), а китайский можно любую реплику купить. Заводские 600-ки бывают: Telefonica Movistar (2005-2006); Konica Minolta (2008); Hannspree (2008). А Repsol только литр. (с)
