Доработка ручки газа лодочного мотора Toyama 

Спасибо! Даже не в скорости дело, я всем рекомендую не ходить в полный газ после выхода лодки на глиссирование. При полном открытии дроссельной заслонки лодку гораздо быстрее выводи на глиссирование, в сравнении с тем, что было до!

Сложно сказать, с Китаем все не однозначно!Хотя конкретно эти моторы очень не плохие.

Да, знаем! Потому, что Ямаха!

Нет, тогда холостых нет совсем.Очень высокие обороты на холостых.

Не ради 3х километров. До доработки ручки газа двигатель раскручивался до 4200- 4300об/мин. По паспорту должен раскручивается до 5000об/мин.Лодка очень долго выходила в глиссирование. После доработки ручки мотор раскручивается до 4900- 5000.Лодка гораздо быстрее выходит в глиссирования.Так, что всё гуд!!!😊

Здравствуйте! Были 4200-4300 стали 4900-5000.Получается 600-800 оборотов.

@@Uncle-Paul Нормально 5000 тыс оборотов. Шаг винта 8 стоял?

@@user-hg8bg2mh9h Да.

Можно поставить дополнительную пружину, тогда возврат будет работать нормально. Но газ станет туже. А по поводу полного открытия заслонки, либо дорабатывать ручку, либо покупать с увеличенным сектором!

Нужно обратить внимание на максимальные обороты двигателя под нагрузкой. Должно быть около 5000об.мин с одним человеком в лодке.

@@Uncle-Paul спасибо. Заказал на озоне тахометр. В этом году посмотрю.

Смотри по максимальным оборотам двигателя.Если не докручивает мотор, то да. Или сними воздухозаборник и посмотри визуально, там хорошо видно. Вообще такая фигня не на всех моторах. Мне попадались с нормальными ручками.

Да, на одних моторах заслонка открывается полностью,на других как у меня. На китайских моторах все неоднозначно.

Я тоже знаю как, но интересно как у вас сделано. Ещё же от лодки зависит многое.

@@Uncle-Paul киль на половину приспускай и лодка пойдёт

Интересно! Первый раз слышу, но попробую. Не будет пузырь воздушный образовываться под лодкой на ходу? Один раз пропороли киль, шли еле еле, киль как мотня! И прохваты на моторе постоянные, чуть больше скорость и пузырь под дном образуется. Пол тоже складывался.

@@Uncle-Paul немного надо

@@Uncle-Paul и этим скорость добавилась и дельфинирование я побарол

Да, всё верно, на полный газ нормальный человек ходить не будет. На полный газ открываю на этом моторе только для того, чтобы лодка вышла на глиссирование. Потом иду на 3/4 от полного газа. Для этого и была сделана доработка ручки газа, до этого мотор очень долго выводил лодку на глиссирование.

🤷

Почему умрет? Мотор после доработки ручки раскручивается до 4900-5000 об/мин. Максимальные обороты двигателя указанные в технических характеристиках 5000об/мин. До переделки ручки были 4300об/мин. Что не так?

Почему говно? Мотор вышел на свои максимальные 5000об/мин. Заявленные производителем!Если говорить про ресурс китайских моторов, то он и так не велик. Поверьте на слово.И то что мотор не докручивал до своих максимальных оборотов это было гораздо хуже. Лодка намного дольше выходила на глиссирование.

@@Uncle-Paul то что рисаводы содрали конструкцию этого мотора с ямахи или еще с там японца американца спору нет но содрать хим состав стали алюминнивых сплавов там много вишек они не смогли или не захотели не умею дорого и чтобы дать мотору ресурс его придушили сам владелец тохарика 9:9 инжетор на кострюле триера 390 и мао дзе дуна раффер 9:9 резина 360 ватерман

@@user-mv4uo3zu2b Да всё с этим мотором будет хорошо!5000об/мин для него нормально!

@@Uncle-Paul да нормальный ресурс у китайских моторов, тем более Toyama (Parsun) , не меньше чем у японских и американских, тут уж кто как обслуживает и эксплоатирует.

@@wellminator Не спорю, ресурс нормальный, но японцы ходят гораздо дольше.Качество металла другое.

Полная ерунда! Мотор не раскручивается больше 4900- 5000 об/мин. По паспорту максимальные обороты 5000. Поэтому все хорошо! До переделки были 4200- 4300об/мин.