Я создаю свой строкер-блок. Ssang Young Rexton 3.6 AMG Kompressor на 350 сил, думаю единственный в мире. Строю эксперементальный движок из трёх движков, там шатуны еще с коленом к токарю везти, потому, что на Mercedes, я ставлю поршя и шатуны от BMW, всё точить, растачивать, а коленвал вообще с дизеля, свой только блок, переделок тьма, чтоб еще 100 лошадок прибавить, жду распредвал от AMG. Вот тогда можно и устроить заезды. С уважением дед Павлентий. Спасибо, что смотрите меня
Да там коленвал кидает масло вёдрами. Форсунка тоже давит под днище поршня для охлаждение поршня. А то что вы сделали при оборотах это писюлька каплю выплюнуть не успевает
Дело в том, что и поршя на 2 мм больше точить буду и коленвал на 4,2 мм выше и распредвал впуск на 1мм больше и фаза чуть шире, вот по писюльке я собираюсь ещё 100 лошадей достать 😄
@@Granddad.Pavlentiy на счёт отверствие на шатунах это вы зря сделали 100%. А остальное это идеально. Для юбки поршня идеально по центру на 4мм отверствие и фазку на 8 мм кончиком. Сделать как чашку она будет как насос работать загонять масло под юбку ей при пушечном выстреле поршня некуда дется. И кладыши сверлить по центру 3мм 4 штуки на половинку кладыша круговую 8 штук получится. Только кончиком сверла не вкоем случае сквозние. Свозные давление не держит. А не сквозние как гидро капля работает. И ещё сколько бы не брызгало масло на гильзу поршень её снимает. Масло должно входит из центра юбки и из маслосьемных колец. Там тоже если нету по 3 отверствие обязательно. Я это все делаю с 10года любые нагрузки выдерживает.
Я моторы делаю 35 лет, сверлил, сверху и буду сверлить, даже первые фИАТы, жигули 1970 годов шатуны там просветленный были. Я растачиваю увеличивая объемы, строкеры готовлю, коленвал меняю, нагрузки растут, лишняя подача масла не помешает.
@@Granddad.Pavlentiy а я делаю с 87 года 36 лет) да все что вы делаете с этим все впоряжке. Я тоже это все делаю. Просто дополнительные надувы турбины валы колени переделки головок шатуны блоки это не стал писать. Это все делают. Но долго не живут. Я о том дырках дяди Серёжи. И движок надёжно долго работает. А на счёт сверление шатуна все равно от неё пользы нет 🙂 ну когда то может и делали тестировали. Но это не значит что оно работает. Ладно удачи вам во всем и вашим доработками.
