Евридей автомобил ли е Nissan Leaf | Gen 2 

То да е само това като почне с тоя кЪп холдЪр кажи поставка за чаши цървул

Да не говорим, че отзад видимо е супер тясно, а той не го каза. Багажника от 400 л е сравнително малък, а той каза, че е голям... Като цяло долових пристрастност, което води до въпрос, а платена реклама ли е това на Нисан Листо...?

400 литра са си добре за хечбек, но виж охлаждането на батерията наистина е проблема на тези нисани. И междудругото не е необходимо да е с термопомпа за да има охлаждане. Зоето например е с въздушно - има вентилатор.

@@NRGSource въздушно викаш - пак е нещо... Относно багажника, признавам си, че не съм наблюдавал хечбеците какви багажници имат, запознат съм с комбитата, но дадох такъв коментар, защото няколко пъти чувам разсъждения, включая и от Караток, опреличаващи Нисана със семейна кола. А семейна кола с 400 литра багажник, си е малко... Да кажем, че едни 450 л. биха били някакъв санитарен минимум, за да можеш да събереш една малка количка и прилежащият багаж за 2ма възрастни и детето. Дано в 3тата му версия оправят тези проблеми, защото се дразня, когато производителите, правят огромни компромиси от различни аспекти, само и само да хванат тренда, да са заедно с модерната вълна. И вместо обществото да контролира пазара и какво да е успешно на него, то се случва обратното, пазара контролира обществото.

Дори Батерията да е в оптимална температура като я зареждаш бързо зарежда до около 70% после почва бавно .. и някой зарядни тука в САЩ те таксуват на минута , не знам в БГ как е .

@@georged7530 багажника е 420 литра и си е доста добре. Жена ми има голф7 с 380 литра и върши работа с 2 деца да ти кажа. А този Нисан лапва 2 големи и 2 малки куфара без драми. 👍🙂 Иначе не е лоша кола да ти кажа. В Норвегия ги карат на спукване

Сори за майтапа, ама колко време пазаруваш бе пич?

Айде успокой се, става ли?

Да ама само на задния двигател има 2 скоросто на предния е една

Слабо място са батериите на този Нисан. Нямат температурен мениджмънт и деградират бързо. Като цяло една батерия може да надживее два автомобила от някой други марки. Също така повреда на батерия не означава смяна на цялата батерия а само на един или два повредени елементи. Ако опознаеш по добре идеята може и да ти харесат електромобилите. Аз също бях скептичен преди да осъзная колко на пред са спрямо ДВГ . Все едно да сравниш смартфон със такъв със копчета.

@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb със сигурност е така, но не мога да преглътна някои неща на този етап. Дори и да имах парите нямаше да ги дам, може би след 10тина г.

@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb Най-големият проблем на тия коли, е че при катастрофа пламват като факли, ако се наруши целостта на батерията... И преди някой да каже "ама гледай кво става и сега по новините, колко хора се трепят със старите коли", да но трябва да се наблегне на "старите коли", защото катастрофите със смъртни случаи са със наистина стари автомобили, понеже българинът не може още да си позволи висок клас нова, пълна със системи за сигурност и и си кара Голф 4-ката, е46-цата и т.н. и като се намаже и колата е ковчег... Смъртен случай с нов автомобил, който става на хармоника, но обира силата от удара е рядкост... Когато обаче добавим и батерията към този обезопасен автомобил, пак се качва рискът, именно заради опастността от запалване... Тези коли са и ще бъдат завинаги градски в моите очи... Със системите за сигурност и леко ПТП може да бъде избегнато лесно... Ако искаш извънградска, почнаха да се появяват хибриди с дизелов мотор, които са най-икономични... Иначе, щом Германия се върнаха на въглища, в БГ електромобилите ще са норма след 15 години най-рано...

@@Dinchev666 новите литий желязо фосфатни батерии нямат запалилия проблем на литий йонните. Колите след 2022 все повече са с тях. Като цяло в тестовете за безопасност при катастрофа на първо място са електромобилите.

@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb изобщо не деградират бързо, не знам откъде си ги измисляте тия неща.

Стария модел не такъв.

запали се китайска самоделка, зареждаща се до нисана.

АЗ СЪМ ПЪРВИ

NE