Единственная катастрофа Airbus A321 по лётным причинам. 28 июля 2010 года, AirBlue, Пакистан. 

Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/ Ролики без рекламы boosty.to/air_crash

Опять старикашка утащил за собой в могилу целый самолет. Отвратительно

Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове

Когда я слышу PULL UP у меня начинается паника

издевался самоуверенный над одним. А погубил сотни жизней, погибших и их семей. И такое часто. Чем увереннее, тем страшнее катастрофа

Алексей превосходно подаёт материал! Голос, дикция, интонация - всё отлично!

Игорь, большое уважение Вам и Вашей команде за такие шикарные реконструкции катастроф и инцидентов!🤝

Ощущение,что у КВС этого рейса была способность быть и пилотом и Богом одновременно. Но как оказалось,ни одним ни тем более другим он не был...

Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.

Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.

Ну кажется за сайдстиком сидел старый террорист, а не пилот

Пересмотрел уже второй раз. Ещё раз убеждаюсь, что опыт в пожилом возрасте начинает играть с людьми злые шутки. У меня отец, психически здоров и ни один врач не признает его недееспособным. Он даже нравится посторонним людям. Нравится и себе. Всю жизнь проработал на руководящих должностях на заводе. Но, БОЖЕ МОЙ, какую же пургу он несёт!!! Причём пурга эта абсолютно на любую тему - начиная от того, как нужно есть бутерброды и заканчивая современными проблемами астрофизики. Пожилым людям нужно, вообще, запрещать работать! Я их боюсь.

Лучше бы вышел на пенсию в 60

Какой качественный канал! Спасибо всем кто участвует в создании данного контента!

Нет слов...вы и правда первый по авиаинцедентам на youtube! Отличный ролик!

Заключительные слова в ролике растрогали до слез, спасибо вам

Самые важные слова были сказаны в конце ролика, спасибо!

Та ситуация, когда уже опыт давит на мозг...

Спасибо Вам и вашей команде за проделанную работу!

Ого, видео прямо одно за другим выходят!!! Спасибо вашей команде за эти труды.

Прослезилась в конце) Спасибо за Вашу работу)

Обожаю ваш канал! Спасибо огромное за ваш труд!😊

Блин пролетал на военном самолёте 67 года выпуска 17 лет!!! И не понимаю какими надо быть идиотами чтобы разбиваться на боингах и аэробусах!!!

Посмотрел сегодня 2 интервью с пилотами и 1 с борт инженером. И новый контент. Спасибо, Игорь, очень интересно. 😊

Как всегда видео на высоте❤ Заключающие слова, тронули меня до слез 🥲

Лучший канал про авиацию. Игорь спасибо за работу

Его надо было выкинуть из кабины просто Еще на взлете

Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя

Жаль 2 пилота

Как приятно Вас слушать и смотреть. Хотя очень много таких каналов

Смотрел ролик с ужасом! Что за самодур капитан?! Как он вообще пилота получил?!

Спасибо за труд! 👏

Спасибо за такие хорошие видео😊

Спасибо за частые видео!

Мораль правильно подвели! Спасибо за ролик!

Самый лучший канал, моё уважение😊🥰

Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤

Как всегда браво,вы действительно лучшие ❤

Спасибо за очередной интересный выпуск! 🤗

блин я обожаю этот канал❤все так грамотно и четко

Радость-то какая, видео за видео !!!

Спасибо большое за выпуск.

Как всегда великолепно!

Как всегда отличная работа.

Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .

Спасибо, отличный выпуск 👍🏻

Новое видео спустя 3 дня, удивлён но спасибо ❤

Катастрофа из разряда: смотри че могу 😢

Спасибо за видео.

Очень правильные слова в конце ролика

Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?

Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.

Спасибо за ролик

В общем сэр довы..вался.

Спасибо, что опубликовали ссылку на Mentour Pilot

До мурашек , спасибо

Господи какой кошмар. Бедные люди. Бедный второй пилот

Отличный разбор последнего полёта 👍👍👍👍👍👍🤦‍♂🤦‍♂

Тот момент, когда заходишь на ютуб, а тут, минуту назад вышел ролик от Игоря 🥳

Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.

Нужно иметь лидерские качества и характер. И стрессоустойчивость.

Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.

Ролики класные, познавательные. Немного громкие звуковые ефекты.

Даааа. С таким командиром лучше уж самому управлять самоле́том и то будет 🤷больше шансов удачно сесть на полосу

Спасибо за интересные ролики, за пару дней просмотрела все. Процветания вашему каналу!

УРА НОВОЕ ВИДЕО!

Спасибо большое ИГОРЬ

Как этот командир с такими навыками пилотирования умудрился долетать до шестидесяти одного года и все равно убиться и убить кучу народа ?

2 ролика за 3 дня круто! Правда хотелось бы катастрофу А321 над Синаем

как-то само собой вспомнилось... "Причиной катастрофы является неправильно принятое решение командиром корабля, выразившееся в попытке совершить посадку вместо ухода на второй круг после вывода самолета в район БПРМ с боковым уклонением, что привело в дальнейшем при исправлении захода к созданию чрезмерно больших кренов на малой высоте и касанию левым крылом земли с последующим разрушением самолета." Катастрофа Ту-104Б CCCP-42503 (Грузинское УГА, Тбилисский ОАО) Домодедово 07 декабря 1973 г. "Командир воздушного судна - Удальцов Ефим Григорьевич - Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, трёх орденов Красного знамени, ордена «Знак Почёта» и ордена Отечественной войны I степени. Согласно учетно-послужной карточке на Е. Г. Удальцова в ОБД «Память народа», он был зачислен в пропавшие без вести как не вернувшийся из боевого вылета 19 марта 1945 года. Как оказалось, в этот день его самолёт был сбит немецкой авиацией и он попал в плен (Удальцов указан в списках безвозвратных потерь 8-го гвардейского шап и ВВС КБФ как не вернувшийся из боевого вылета в район Пиллау 19 марта 1945 года). Это произошло в 116-м боевом вылете лётчика. Находился в лагере военнопленных у города Вайден-ин-дер-Оберпфальц в Баварии. С приближением союзных войск 21 апреля с группой офицеров бежал из него и на следующий день встретил наступавшую американскую часть. В мае 1945 года передан советской стороне. С июня по август 1945 года находился на спецпроверке в 12-й запасной стрелковой дивизии, после окончания которой возвращён в свою часть. В мае 1947 года уволен в запас. В 1951 году переехал в Сыктывкар (Коми АССР); работал пилотом в Сыктывкарском авиационном отряде Гражданской авиации на самолётах По-2, Ил-14. С 1960 года - в Тбилиси; работал командиром корабля Ту-104 Тбилисского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации (Аэрофлот)." кто и что кому говорил в последнем заходе не известно...

Довыёживался🤦‍♀️

Спасибо за видео🫶

Игорь, спасибо большое за прекрасно видео, но ещё больше за посыл про лидерство, который идёт через всё видео

Хорошо что и на зарубежные катастрофы переключились. А то уже начал думать, только у нас катастрофы.

Co-pilot checklist: 1. Don't touch anything 2. And shut your mouth End checklist В действии

Блин, хотел поставить лайк, а уже стоит...

Шедевральные слова!

Ну и что толку от стажа пилота и его налета ?

Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь

Второй мог быть рейс S75220, Магадан-Новосибирск, но там по сумме было бы, экипаж+наземные службы.

Командир оченьб боится нарушить правила... А когда он создавал точки в запретной зоне, его это что-то не особо волновало.

Пора уже переходить на xp12. Картинка не смотрится. А за видео - большое спасибо! Все супер!

Ок,лучший канал!!

Дичь какая то. Дело ведь даже не в возрасте, а просто грубое нарушение всего подряд. Зачем?

Учитесь, как можно снять острополитический ролик с ясно выраженным посылом, рассказывая про всего лишь какой-то пакистанский авиарейс. Браво, снимаю шляпу, молодцы, спасибо.

Ваши выводы в конце блестящие, должны быть услышать всеми руководителями

Какая разница с какой стороны садиться если ветер практически перпендикулярный? Садились бы прямо и всё. Нет - летали летали летали где то справа. долетались! Давно бы сели на 30 полосу.

Экипаж конечно виноват, но ..." Был ли мальчик" Следует вопрос: "Почему идёт постоянная ротация состава экипажа в гражданской авиации?"

Крутые в Пакистане лётчики-истрибители! Качемас наверное бы башку оторвал такому командиру.

Ну, довольно странно рассматривать 321 в отрыве от всего 320 семейства и утверждать, что катастрофа такого рода - единственная. У семейства cfit'ов хватало.

После сигнала "земля близко" подать от себя?! По моему он хотел умереть.

Игорь здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли в будущем видео про авиакатастрофу в судане?

Убил столько народа....

Чотко.! От Димы Турсунова и Максима Пыркова!!!!

Самая безопасная компания: Uzbekistan express ( говориться: Узгигитал аирвайс )

Посадку АН-12 в автоматическом режиме выполняли штурманы и борттехники с помощью автопилота АП-6Е (скопирован с В-29) в 1979 году, днем и ночью, используя указатель глиссады и приводные радиомаяки при КУР=0

У второго пилота должен быть пистолет и право пристрелить командира в подобных случаях.

Доэкзаменовался 😑

Бедные пилоты - когда складываются такие условия - метео, техника не срабатывает Они выкручиваются как могут - не справятся умрут, справятся и посадят самолет - будет расследования и может суд

Игорь, здравствуйте. Спасибо за Ваши труды! Буду признателен, если воспроизведете и покажете аварийную посадку на Гудзон. Заранее благодарю!