расказ и обзор автобуса выпускавшегося в советский период на ЛАЗе и которому, в отличии от многой техники которую тогда делали, не судилось стать легендой. ЛАЗ 42021
Нравилось в юности на таких в пригород кататься. Спецом ждали,когда такой лаз будет,т.к. 263-й икарус на то время уже приелся.За городом,этот дефорсированный " Камаз"уделывал весь тогдашний,автобусный автопром. Едешь вроде,как в автобусе,а урчит ,как реал КАМАЗ. )) Зы. Природа у вас красивая.;) Леса...
Ездил на таких автобусах( лет 30 назад) как пассажир. Ничего плохого сказать не могу, машинки эти были тогда новые , всё было чистенько и в салоне не воняло, шёл, насколько я помню, довольно таки мягко. Спасибо за обзор 👍
@@baza32lebedivka, потому что украинский. "Неча хохлам потакать!", "Самое лучшее - только московское" - типичный совковый шовинизм... А если с технической точки зрения - то это шедевр: двигатель сзади, двери спереди и в базе, достаточно тихий и удобный салон. Европа!!!)
Я работал на таком. Расход топлива по сравнению 695 Он соляру просто нюхал, тогда как бензиновый просто жрал. Да прикольная фишка была, разьемы были одинаковые, тахометр спидометр. Если надо было намотать км, и списать топливо то от тахометра фишка вставлялась на спидометр и вуаля он показывал скорость на холостом ходу. Самое плохое в этом автобусе, это задние двери сразу перед колесом, чуть отвлекся и пассажир под колесами, был случай.
Мужик,спасибо тебе за такой подробный и классный обзор,прямо как будто на мгновение в детстве побывал.У моего отца на этом автобусе работал его друг и он нас возил за город на дачу.Как раз в районе начала 2000х это было,когда жили в Татарии...😉🤗🤝👍
@@baza32lebedivka Я вот всё думаю,что вот у даже у нас,у поколения 80х,есть что вспомнить,даже наши покатушки на таких легендарных моделях,такие как вот Икарусы,Лиазы,Лазы и т.д.,а что видят сейчас наши дети?!Сам отец и когда начинаю им рассказывать о том,как мы жили в СССР и они меня спрашивают,папа,а это правда?На что я им говорю,а смысл нам врать?И у нас не было ни телефонов,ни компов и были намного добрее и дружнее.
У нас в АТП их называли КамаЛаз.Были они у нас в годах...Ну по моему конец 90-х начало 2000-х.Но быстренько их списали...Поработать на таких не пришлось,я в то время уже на моря людей возил на KAROSA,IKARUS.
У нас в Качканаре (Свердловской области) был такой, правда его потом списали после серьезной аварии И у нас даже были три первых ЛиАЗ-5256 (с камазовским движком, круглыми фарами и «надфарниками» и горизонтальными задними сигналами)
Году в 2000-2003, помню такой ходил из Киева в село Бобрица. Мне было лет 6-7, и на тот момент я считал большим везением попасть на этот автобус (а не на обычную маршрутку). Если в тот момент рядом поставить ЛАЗ-695 и 42021, без раздумий сел бы в последний - интересная кабина, просторный салон, большие окна, внешность такая интересная - вроде старый, но и черты нового чего-то есть.
до начала 2000х, у нас тоже такие ездили. Но, тогда, ввиду отсутствия нужной информации, никак не мог понять, почему так они быстро стали исчезать. Еще одна деталь. Непонятно почему их любили красить в неподходящий для них красно-оранжевый цвет.
Я 13 лет работал на ЛАЗ - 4202 в Ферганском НПЗ.Мой быль"КАФЕ -ЭКСПРЕСС" переоборудованный на пассажирский.На конструкцию машины я вносил более 50 изменений.Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам.
@@baza32lebedivka Да редкий.Ещё две таких было в Маргиланском ОПС.Все эти автобусы были белого цвета с серыми полосами. В тех паспорте указан быль ЛАЗ - 4969.
Этот автобус помогал селу выжить ! По дороге в светлое , гореть ему в аду , будущее ! Сколько тонн ранней картохи и не только ,в тамбуре на рынок в город было перевезено ! Автобус ездил в день три раза в деревню , вот с утра КамАЗом и работал к обеднему в всё продано и домой . Замечательный автобус ☝️👍
Помню в середине 90х ходил у нас в городе такой лаз по маршрутам и надо сказать, зимой при t - 30°с, - 40°с ехать в нем было очень дискомфортно, выхлопные газы затягивало в салон через заднюю дверь, сиденье возле задней двери покрывалось ледяной пылью, пассажиры не садились на то место, сидений в салоне было очень мало. 👍
Мы тоже с братом работали 2000..2005 годах на етом автобусе..в средней азии звали его чудо лазом..скоростной был люди ждали нас чтобы быстрей ехат домой..спасибо брат за ролик...
Я работал на ЛАЗ-4969. В Ферганском НПЗ.Это тоже ЛАЗ - 4202 вариант ;Столовая на колёсах - "Кафе - экспресс". Водил с 1993 до 2006 г. Был переоборудован на пассажирский. Рабочие называли "Холодильник" ом.
насчет перегородки. Этот "плюс" - следствие советского эгоизма! Со времен появления "Икарусов", когда венграм стали заказывать автобусы, не такие, как везде. То есть, с перегородкой, разделяющую переднюю дверь.
Я бы не сравнивал ЛАЗ-4202 и ЛиАЗ-677-два совершенно разных автобуса. Следующее поколение автобусов ЛиАЗ по компоновке намного ближе к ЛАЗ-4202: дизельный двигатель расположен в корме автобуса, гидромеханическая коробка передач.
я в основном говорил про лаз 42021, характеристики которого во многом очень схожи с характеристиками лиаз 677м.и разговор был что лаз намного новее лиаза , а масовым так и не стал, к тому же и производства был снят раньше
Как раз с Лиаз5256 и этот ЛАЗ сверстники! А массовыми и многотиражными они не стали только из за развала Союза.ЛАЗ 695 и ЛиАЗ 677 благодаря этому остались самыми многотиражными автобусами,не потому что они лучше,а потому что их производство было уже налажено,а освоение новых моделей требует определенных затрат...
@@user-ec5oo1hy3p только в производство ЛАЗ пошел ещё в 70-х, а ЛиАЗ в это время только луноход производил. Только в 80-х параллельно старой модели начали на Лиазе производство новой дизельной модели.
@@user-cj7rf7hj7e до 1982 года выпущено было всего чуть больше 30 единиц ЛАЗ4202, так сказать опытная партия,более менее наладили производство только в 1984 году,а ЛиАЗ 5256 тоже выпускались опытными партиями с 1979г.а полномасштабное серийное производство стартовало в 1986году. Так что ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 сверстники,а ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ 5256 тоже машины одного времени.а старые машины наряду с новыми производили и ЛАЗ и ЛиАЗ,(695-ый выпускался до 2010 г.)
ЛАЗ-695 Был любимее, конечно, но вечером за город под завывания этого автобуса было ездить гораздо приятнее. В Немане было три таких в автопарке, плюс два 695-ых. Плюс, он как-то тяжелее и солиднее выглядел, что-ли. Почти, как икарус, только ещё у нас был покрашен либо в красный. Либо в красную полоску с шестью или семью звёздами спереди.
@@baza32lebedivka ну так как индоутка это домашняя птица, полученная путём скрещивания индюка и утки, то можно предположить, что автобус получил это прозвище как гибрид ЛАЗа и КаМАЗа 🤔😊
У нас Лазы тоже ездили с 90 по 2000 годах. Данной модели, было 2, остальные Лаз 695, и Лаз 5252. Лиазов 677м было много. Потом в один момент, резко заменили на Шведские Вольво.
Очень хороший автобус! Был когда-то в нашем автобусном парке такой,скоростной маневренный,и на свое время очень современный,мы пацанами очень любили на нем кататься! Правда его сравнивать надо не с ЛиАЗ 677,так как тот появился намного раньше,а с ЛиАЗ 5256. ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 машины одного времени
Согласен, тоже любили на нём кататся. А по поводу сравнения, многи мне говорят. что не очень коректно сравнивать автобусы, выпущеные в разные года, но тем не менее они по характеристикам очень близки
Этот автобус не стал настолько массовым как ЛиАЗ 677 не потому что он был хуже,а потому что его выпуск пришелся на конец 80-тых,и к тому времени когда он должен был заменить на конвеере 695-ю модель,как раз случился развал Союза и последующий за этим глубокий экономический кризис,в следствии которого речь о массовом тираже уже не шла. Аналогичная участь постигла и другие перспективные модели например ЗИЛ 4331,ГАЗ 4301,КАЗ4540.
Клас) Нету в интернете никакой информации про эти 52е автобксы( Хоть ваше видео посмотрел. Да и в продаже их тоже нет вообще ( Природа классная, это Киевская область?
Наоборот, в этом автобусе стенка возле водителя по заводу, просто она срезана до середины, а так в передних дверях был поручень, вот он визуально заужал проход
не легендарный, но ехать в нем было прикольнее чем в 69Хм ЛАЗе, а звук КамАЗовского двигла был настоящей музыкой для ушей, в отличии от бензиновых ЗиЛовского и Ураловского. И по городу, и по межгороду норм! ЛАЗ с КамАЗовским двиглом - самый крутой автобус после Икаруса (в т. ч. переделанные 69Хе). П. С. Нащо російською лиш не зрозуміло ;)
полностью согласен и звук и динамика в этого автобуса на высоте. тоже очень запомнился один 697 с камазовским двигателем, не автобус а ракета был. аналітика переглядів говорить, що російська найбільш актуальна, мені вона важко даеться, але поки так
@@baza32lebedivka ,о том и говорил что скорее его конкурент чем 677 , оба на движке КАМАЗ ... Последний вроде и сейчас делается, только качество оставляет желать лучшего... В 90е в городе были тьма немцев типа Мерседес, Ман , сейчас или ЛиАЗ 5226 в различных модификациях или пазы ну и китайцы как маршрутки ... Знакомый работал слесарем , ЛиАЗ постоянно в ремонте
@@ssc2811 у меня к сожалению нет официальной информации именно по 42021, а вот по базовой модели 4202 есть две книги, в них он обозначен именно как городской автобус. хотя уже писал не раз, что версии в пригородном исполнении были, собственно как и у лиаз677
@@baza32lebedivka ну у Лиаза процент выпуска пригородных модификаций был крайне мал,а Лаз должен быть стать базовой моделью для большого ряда модификаций..но,известные вам события конца 80-х начала 90-х поставили крест на нем...хотя в дальнейшем на базе разработок 4202 Лаз смог все-таки запустить новую серию в которой были уже все модификации--городская,пригородная,междугородняя..
Коробка автомат была у них, в ташкенте они тоже были, но изза того что они были всегда битком набитые утром и вечером , они не выдерживали , были более хлипкие чем икарусы и луноходы, поэтому быстро исчезли
Я на 42021 зимой ездил в кабине в рубашке и пиджаке, через то,что в салоне грели четири печки и две в кабине. Если с любовью относится к технике всегда в ней будет тепло.
Ездил в таких в 90-х. Если в салоне работали печки, то было даже жарко. Другое дело, что некоторые водилы "глушили" салонные печки в угоду своей, чтобы на водительском месте было теплее. Тогда водителю было тепло, а вот людям в салоне было холодно.
