На месте стоит работает отлично как проеду 200 метров начинает прогреваться и при открытии чуть чуть ручки газа появляется цоколь при сильнее открытии ручки газа работает как дизель
У вас немедленно нужно менять детали,это уже пошла выработка.На такое могло повлиять не качественное масло.Сейчас напишу перечень возможных поломок.Кольца,распредвал,коромысла,пальцы всех механизмов,клапана,все сальники и прокладки.Обьясняю почему!При хорошо прогретом двигателе идёт расширение всех деталей.И когда детали уже стёрли свою выработку то это ведёт к серьезным последствиям.Поэтому без вашего вмешательства в двигатель и замене деталей ничего не изменится даже при регулировке клапанной системы.
@@СергейБондаренко-м2д У вас немного иначе ситуация.У вас могут быть забиты масляные каналы в верхней части цилиндра.Из-за этого у вас пошла быстрая выработка деталей.Нужно посмотреть есть ли масло в верхней части цилиндра.Не забита ли прокладка или не выело ли её.Если с этим всё в порядке то тогда срочно нужно пересмотреть все детали и обратить внимание на пальцы и на коробку сцепления.Если скоростя переключаються плавно,а сам ручная выжимная ручка сцепления не тугая значит туда лезть не нужно.Но посмотреть качество масло и его уровень не помешает.Попробуйте определить в какой части двигателя идёт именно этот цокот,потом скажите мне.
@@ЮрийПанченко-ж1з Здравствуйте,у вас это наврятли сцепления,это может говорить только о замене распредвала,коромысел,всех пальцев и клапанов также замены масла и проверки коленчатого вала в порядке ли он.
Нижние коромысла менялись поршневая и клапана менялись а в коленвала есть люфт небольшой но это тепловой зазор мне сказали. Корзина менялась. Может я думаю из за того что корзина сидит жостко на фиксаторе резьбы
Недавно появился был стук нижняя шестерня распредвала но поменял масло перестало стучать было синтетика мотюльа поменял на динамик полусынтетику стал лучше работать но этот цокот неушол и при прогретом моторе глухой стукот
@@ЮрийПанченко-ж1з Вам нужно искать причину в той части двигателя в которой самое больше звука.Это может быть и корзина сцепления и все валы переходных скоростей.Роботы тут очень много.
Объясняю тогда не умнику!!!Безконечного двигателя ещё не придумали.Все детали в том числе и цилиндр нужно будет рано или поздно заменить.Просто дело остаётся за той деталью которая больше работоспособная.Седло в которое входят клапана рано или поздно по немногу имеет свойство деформироваться.Вот к примеру на велосипеде есть колесо но ты же не будешь вечно менять подшипники,колесо с втулкой тоже прийдётся менять.У каждого двигателя есть дата гарантии замены запчастей и цилиндр в том числе.Почему тогда делают расточку под поршень в самом цилиндре.Если ты придираешься к моим словам то какой с тебя может быть механик который разбераеться публично на чужом канале с высказыванием,а не делиться своим опытом с другими людьми.Дурак и не более чем.
