BMW первой серии поколения F20 на Авто.ру clck.ru/eMkzf Почта для сотрудничества (а так же для тех, у кого есть интересные автомобили для съемок) petrolhead.reklama@google.com
Эх, Владимир, засматривался на Ф20 когда они стоили 800-900, потом «спецоперация» и уже 1.2-1.3, а теперь еще Ваш качественный, информативный видос, думаю, что мне еще долго на e87 ездить)
Катался некоторое время на рестайле (2017 года) с дизелем - это великолепный авто!!! Интересно как едет копейка Владимира, раз Владимиру нравится даже больше?
@@alexr9341 Комментарии создают активность под видеофильмом и это помогает его продвижению в ютубе. Больше будет показано рекомендаций с ним. Владимир действительно очень закрытый человек, мало когда увидишь его в комментариях.
Владимир, в который раз затрагиваете тему муфты, поперечных моторов, пяти цилиндров. Прошу! Выскажитесь про S60R. Неоднозначная, редкая, шведская. Интересно ваше мнение.
@@v22baev это просто компоновка салона у шведов того поколения такая, машина крупная вроде бы, а сиденья толстые и пространство в салоне очень плотно все скомпоновано.
Ура!!! Спасибо Владимиру ОГРОМНОЕ! Очень ждал этого сравнительного теста и как-то даже просил в коментах ) Все что я и хотел узнать! Сам как владелец Е87 невероятно кайфую и ценю этот авто, но для наших дорог мне стало жестко после 4х лет езды и полностью перебранной подвески) покатался на F20 и понял, что это идеальная золотая середина на каждый день(во всех смыслах автоиндустрии), а если еще и комплектация с климат контролем… ммм😍 в общем коплю, облизываюсь, само собой на дизель) Всем копейководам привет и респект🤘
@@eskobarov да. У меня на ф30 зимняя не ранфлэт вообще вата без обратной связи абсолютно , другая машина , на лете острая и точная и обратная связь норм
Спасибо огромное за видео, Владимир ! )) Послушал Вас и отметил про себя с радостью опять, что подписан на лучшего в стране по драйву ! В это трудное время: Берегите себя ! )) Весна. Всё будет хорошо ! ))
Покупал такую новую в 2013 и проездил до 2020, сразу после покупки перешил в 170 сил и проездил на прошивке 100+ткм, от покупки остались только положительные впечатления, машина очень надежная и бодрая
Если не говорить про сравнение поколений, разницу бензин/дизель и "якобы" самый ненадёжный мотор в мире, то соглашусь только с плохими тормозами, которых в стоке реально не хватает, в остальном тачка просто огонь. Самая большая неисправность до 200т.км.- эта драная во всех смыслах резинка-клапан рециркуляции картерных газов, которая меняется только вместе с клапанной крышкой, из за которой и начинается жор масла, а многие считают, что поршневая приехала, ну а прокладки у всех турбомоторов быстро кончаются. Зачем F20 ассоциировать со спорт или дрифт-каром? Зачем вообще всё, что попадает под руку гонять в хвост и в гриву по треку? F20 отличный автомобиль, ездил на таком, именно 118i в полном стоке и скажу, что для повседневной езды с семьёй, что для гонок со светофоров её за глаза хватает. Было много разных авто, и другие БМВ тоже, но именно эта запала в душу. Ни в одной другой машине я столько не улыбался и не кайфовал!😁
С семьёй на этой немецкой Оке? Это машина на 2 человека, сзади места даже для детского кресла мало. Зимой всю морду и днище свезёшь. У меня М140i, использую только на май-сентябрь включительно.
@@WorldOfWarcraftPvP Ездил в спб с товарищами на 116i сзади. Понятно, что машина в минималке, но я чуть не сдурел, там нет ничего, ни подлокотника, ни подстаканников, ни карманов в дверях. Не сказать, что ультра тесно (я 173 см), но уже часа за 3 начинает прямо напрягать. Даже в каком-нибудь корейце, типа сииииида в этом плане намного лучше. Но она с чипом, его лучший результат до 0-100 - 6,5 с, боком раздает, пока не сломалась. Как машина для двоих и чтобы наподдать - вполне себе. Из-за, в целом, небольшого количества мощности, к массе пассажиров чувствительна).
))) это она по немецкой теории меняется только вместе с клапанной крышкой, а я её менял с ремкомплектом по цене в 10 раз дешевле и ничем не отличающейся от оригинала. )))
f20 118i минусы и плюсы: постоянный расход масла, уже на 70т менял маслосъемные колпачки было литр на 1000км стало 1.5 литра на 10000км, штатная музыка унылая, открытие багажника сопровождается пачканьем рук, штатные тормоза слабоваты, чувствительность к колеям, руль ватный больше для комфортной езды (кому плюс кому минус), некуда положить телефон... из плюсов и почему собственно я ее выбрал: хетчбэк сложил сиденья и перевез что-то более менее габаритное, экономичность летом расход 7.2 литра на 100км зимой 8 литров город область 50/50, компактный размер удобство парковки, динамики вполне хватает для городских условий 7.4 до 100 паспорт, приемлемый комфорт, хороший климат (важно еще ставить хорошие угольные фильтры), радуют спортивные сиденья, нравится работа систем безопасности зимой на любой дороге чувствуешь себя очень уверенно... не хватает полного привода, на 120d он бывает... сейчас пробег 140 тачка начала дергать при резком переключении вниз на высших передачах (оказалось свечи дерьмовые Bosch иридиум, болячка исчезла)
В некоторые моменты видео, складывается впечатление, что Владимир всё же планирует продать свой автомобиль, но стоимость "по рынку" его не устраивает и он подгоняет рынок под свои требования 😀 А если серьезно - как всегда великолепно! Закидываю удочку на тест f34 - нестандартный авто для БМВ, с багажником, местом на втором ряду, управляемостью и динамикой + дорожный просвет! Кстати 320d там тоже присутствует 😉
Надо было всё-таки тестировать на ZF. Он намного лучше в связке с принцем, нежели механика. По разгону 0-100 он быстрее на 0.5-0.7 секунды. Работает в спорт-режиме отменно, не хуже роботов DSG. Да и на самом простом чипе на 220 сил такой биммер поедет 6.5 сек без проблем. На д2 куча примеров. И Владимир сказал, что она с чипом она едет 7.5 до ста, хотя стандартная 118 с ZF едет 7.4-7.6. 116ые едут 8.1-8.3 (хотя по паспорту 8.5 кажется). А после чипа из 116 в 118 динамика получается даже лучше стока 118 - 7.2 сек. Так что, лучшая связка этого мотора - 116+ZF, а затем чип в 118 сток. Будет и относительно динамично, и надежно.
@@DAMACY2 Это не лучший результат, а относительно стабильный результат, естественно в режиме "спорт+" и с ланча. Мерил несколько раз на лоджик в +19. 0-100 = 5.8, 402 метра (с роллаутом) = 13.8, 100-200 = 20.3.
С удовольствием посмотрел! И очень приятно слушать про е-серию. У меня е90 с N47 на 184 силы. Очень очень рад ее покупке и каждый день наслаждаюсь ею. А м-тех подвеска действительно не всегда хороша. Сейчас весна и тающие асфальт приводит в уныние и лишь свеженький MPS4 греет душу и заставляет ждать момента, когда можно будет действительно зацепиться.
Эх, два месяца назад я почти купил такую! Механика, принц, жирная комплектация... долго,долго думал,сомневался, перечитывал те самые десятилетние статьи в авторевю и...все таки сомнения по принцу пересилили!)
Владимир как обычно не в бровь ,а в глаз! спасибо за тест ! Суп компот из тюнинга. Аккуратная тачка , но висит ошибка кпп , что вообще с работой есп дсц. тормоза эти от порхе... надо было брать сток конечно =) Желательно как у Володи, на бубликах и галогене =))))))
У prince/ep6 были проблемы в первом поколении, когда bmw его доработала все стало приемлемо. Ездил на cooper s n18 до 100 т.км. Поменял термостат, сальник на коробке, прокладку клапанной крышки.
Езжу на 118i (170 лс sport комплектация) второй год: первый год вообще горя не знала, а вот второй уже позатратнее. Турбину меняла, расширительный бачок - дважды, цепь, ну и так по мелочи. Очень нравится интерьер, комфортный салон, хотя снаружи машина кажется очень маленькой. Единственный минус - двигатель работает громко, опять же лично для меня.
Я на Ф21 перевозил питбайк, очень практичный кузов, мотор В47 можно с даунпайпом и интеркулером получить 250 сил. Расход при этом 5.9-6.1 литра при трассовом и быстром режиме. С рычагами М2/3/4 недостаточная поворачиваемость пропадает и немного шире колея. На механике обороты высоковаты на 140-150 км/ч.
Владимир, приветствую и большое спасибо за обзор! Не ожидал увидеть обзор такой машины, у нас как раз 120d - уже 8 лет, и только радует. Единственный минус - она никогда не будет рулиться как купе, руль пустоват, но купе - это уже другой класс техники, да и жене драйв совсем не нужен. Что бы ни говорили, используем ее как семейную, у нас 2 дочки, и мы на этой машине умудрялись ездить и по России и в Европу. Багажник хватает как раз на 4 чемодана. Зимой да, один раз застрял когда ездил на дачу к другу и пошел снег, а у него дорога до участка 200 метров уклон градусов 10 и колея, пришлось искать трактор. Но это 1 раз за 8 лет! Использую ее иногда как тягач для перевозки Формулы на трек, маленькая, а едет лучше некоторых внедорожников. И штатных тормозов кстати хватает, если не ездить на трек. Жаль, что поменять на что-то более новое в ближайшее время не получится, это последняя машина с честным задним приводом от BMW этого класса, насколько я помню, и альтернатив в этом классе не вижу. Придется видимо доезжать еще лет 5 и до 200 т.км, сейчас 140к.
слабая мкпп на н13, первую выбивает в пробках, выжимной и маховик двухмассовый вообще не про спорт, сцепа за 30ткм после летнего недодрифта 2 передаче греется, зимой ложиться в утиль если 2 ошибки подряд, при неисправном дмрв, подсосе воздуха, квкг в пробках треш полный. Хочется иногда лепестки когда в шашки лупишь, но на пустой дороге мкпп дает ощущения, которые как сказано в виде портит сервотроник на руле нуля нет вообще, но тут будут доработки, нет решения по увеличению выворота 40 и 38 градусов оч мало, а так жопа чуть длиннее чем у предидущего хетча, стаблинее в заносе, но если сильный угол то всё разворот без блоки, а с блокой 168 редуктор долго не живет на асфальте вроде как, время покажет, правда доработок много, а силенок не хватает, но тут то и оттачивается скил)
Катался на такой же 118й но с 8хр и считаю это лучшей связкой мотор-коробка. Автомат как будто читает твои мысли о том, какую передачу ты хочешь в данный момент
Вам, Владимир, надо вещать на международном уровне. Ищу обзоры в немецко- и англоязычном мире, сопоставимые с Вашими по информативности - и не могу найти. Всего Вам доброго и огромное спасибо - всегда очень интересно.
@@N_D_RUS я бы наоборот, хотел сохранить их. К сожалению, вам, русским, отрезали уже все каналы информации. А вы и смирились. Как и петролхеды не заметили как их лишили почти всех интересных авто. А они и молчат.
Спасибо, Володя. Второй год езжу на Е87 2.0. выбрал и купил после ваших обзоров:) Кайф! Хотел поменять на четверку купе, на ф-серию, даже куперы смотрел. Все не то. Поменяю только сиденья на спортивные и буду дальше катать. Хотя иногда хочется взять второй машиной 130-140. Не на каждый день, а так для души и хорошей погоды.
БЫла у меня такая копейка, 116 в комплектации калина. Мотор на 136 лошадок, фары - моча, но ехала очень плотно, но в то же время очень мягко. Весело на ней зимой ездить! Каждый поворот я проходил с заносом. Чистый фан! Из поломок: бензонасос, термостат, скрип заднего кулака в подвеске, треснула фара и сгнила проводка фары, еще клапан выхолпных газов сдох. Да пожалуй и все. В остальном было окей.
118i 170 сил автомат. Советую для любителя порулить. Очень интересная машина. В режиме спорт она оживает и в смысле разгона тоже супер. Кому зайдет будет в восторге.
Отличный автомобиль! Да, есть свои болячки, но в целом, очень даже надёжный, практичный. Хорошо едет, на много комфортнее чем е87 и ещё. Ток багажник маловат, для семей с маленькими детьми, коляска или не влезет, или займёт весь багажник.
Владимир честно фаворит вы у меня в нашем прекрасном деле! Спасибо за шикарные обзоры! Но не могу найти видео ваше с BMW F30.. очень бы хотелось ваше мнение года 2014..автомобиль очень популярный я бы сказал культовый! Спасибо 😉🤝
У жены f21 116i 12 года на автомате, сейчас пробег 100 тыс. км. Помянял аморты вкруг, аллюминиевые болты на эур сгнили отвалился мотор,заменил ремень и поставил стальные, засопливила клапанная крышка,обошлось заменой прокладки.В остальном всё по регламенту, ремонтирую сам, особых сложностей не наблюдаю. Едет бодро, рулится хорошо. Стоимость расходников правда не радует, но тут уже приходится платить за сам бренд.
А работа электронных систем остается ли корректной после такого самостоятельного вмешательства в тормозные механизмы? Система курсовой устойчивости и др? Ведь всё же это настраивается на заводе под конкретное железо - конкретные усилия и обратная связь.
На этой машине ГТЦ и вакуумник от м4, распределение усилий перед/зад рассчитано, просто оно выше, как и стойкость к перегреву. Ну и суппорта порше очень жесткие (жестче родных 4-х поршневых), поэтому и педаль такая четкая.
@vv_melnikov Давно ждал этого видео, у меня были f20lci 18i и f20lci 20xd на адаптиве и чипе. Ехала дизельная очень приятно, меня всем устраивала, а адаптив именно так и работал, передние стойки постоянно бабахали на острых неровностях, при том не важно в спорте едешь или нет, а хотелось всегда в спорте. Сейчас переехал в тёплые края и взял себе е88 кабрик 20i. Он конечно вообще никуда не едет, ещё и автомат gm, но вот ощущения на руле просто шикарные, чувствуешь все, на f серии такого нет, хоть и подвеска явно уставшая, очень мягкая и не М, да и кузов заметно мягче. Есть вопрос общий по е серии 1ки. Насколько я знаю(со слов инженеров Бмв), самый жёсткий кузов у 5ти дверного хетчбэка, т.к. там средняя стойка действительно работает, а на 3х дверных и купе, она вроде как и не особо вписана в силовую структуру, нет ли желания сравнить именно свою купе e82 с 5ти дверным хетчем e87?
1.8 на чипе это вообще универсальный авто, и вместительный и шустрый при некоторых доработках. В 19 году искал F20 в пределах 650-750К, много машин было в довольно потрепанном состоянии, в итоге купил шкоду, но 1.4, не бмв конечно, но ездит, каши не просит, динамики хватает.
@@Eto_Pepto У меня тоже 1.4. Но объективно 1.8 лучше, особенно в плане доработок. Поэтому и хотелось бы услышать мнение Владимира - это только лучший автомобиль для заездов на прямой или не только. Ну и опять же это очень универсальный и надежный авто на каждый день
@@SuperSlikman С ППД это, естественно, авто не для извилистых дорог и больших скоростей, а евросток или евроспорт уже будет получше однозначно, но Володя точно рулёжку шкоды хорошей не назовёт, это уже прерогатива ауди, я так думаю.)
Подумалось в начале, что "Есть ли жизнь после Е?" это про Е-класс. Типа пересаживайтесь со своих пятерок на единицы, не потянуть вам теперь пятерки сами знаете из-за чего
Была копейка Е87 120i автомат. Очень кайфовая игрушка в городских условиях! Ехала не плохо для своих характеристик. Автомат 6 ступ не тупой! Управляемость лучшая в своём классе! Конкурентов у данного автомобиля нет, все остальные с передним приводом…
Принц - это именно черт, который страшен. А с текущими ценами на ремонты - это просто выстрел себе в ногу. На 4 часа-то его хватит, а что будет через 4 месяца ? Уж лучше тогда француза купить с принцем. Хоть дешевле
Ездил на Пежо 308 с Prince 1.6T. Жор масла 2-3 л. на 10 тыс., два раза выставление фаз, один раз замена цепи со всеми потрохами. И проехал я на нем тысяч семьдесят, а машина была куплена новой...
Пересел с 120D E87 на 118i F20. Лаги при рулежке значительно больше, как он и тут сказал. Принц 170 езжу только на spоrt +, ибо в не спорт вообще не едет, а на просто спорт (без отключения антизаноса) душит при проходе поворота. Руль значительно легче, чем на E87, даже в спорт режиме, где он пожестче, чем в обычном. В ковшах посадка идеальна и не вываливает в поворотах, без ковшей в копейке нет смысла. Но F20 по ощущениям добротнее. Чувствуешь, что сидишь в современной машине. Мягче она в разы. E87 рулится заметно лучше, но они обе настолько лучше это делают чем машины в потоке, что это перестает иметь значение. Разница как между нафаршенным GTX и формулой 1.
Слушаю выпуск за рулём стоковой Е82 120d с 6HP, в ручном режиме, и полностью поддерживаю восхищение машиной! Именно живая! Вспоминаю F20 и подташнивает.
@@user-um9bg2nl6u да хз, у меня замена деталей происходит по причине тюнинга, забыл это упомянуть, да и в Германии езду, то есть дороги редко плохие бывают. Я кстати стойки стабилизаторов или рулевые тяги ещё ни разу не менял, потому что дороги норм и сам езжу на 16-17 колёсах.
Абсолютно не согласен про чип. 6 лет назад, на пробеге 40 тысяч прошил 116ю в stage1. Это как раз примерно 230лс. Сейчас пробег уже 120 тысяч, ни каких проблем с мотором, ни какого расхода масла. За это время заменил только одну катушку и перепускной клапан. Разгон примерно 6.5с и максимальная скорость 240. На треке машина чувствует себя более чем комфортно, даже при отсутствии блокировки. Единственное нарекание это откровенно слабые штатные тормоза.
Потому что у вас 116-я, на 118-й тормоза гораздо лучше и их вполне хватает даже на чипе. У меня тоже Ст1 и разгон до 100 за 5.8, квотер 13.8, 100-200 за 20 секунд. Не спорт, но вполне достойно едет. На чипе примерно 35 тысяч прошел, тоже проблем нет, более того, сделал понижение температуры и теперь ОЖ и масло в более щадящем режиме работают, а это лучше скажется на долговечности двигателя.
@@K0nstant1nS я бы не советовал понижать температуры. Мотор построен с учётом высоких температур. Если система охлаждения исправна, то даже после 3 боевых кругов на треке при жаре в 30+ масло и антифриз не выходят за рамки допустимого. Главное масло менять раз в 5-7 тысяч.
@@olegsoloviev2469 а я бы наоборот советовал понижать температуру. Даже в повседневе рабочая температура ОЖ 110 градусов, масла так же, это верная смерть мотору на среднем и длительном сроке эксплуатации. Если на ней ехать бодро, то ОЖ уже 115, а масла 120-125. С понижением, температура ОЖ в среднем 95-96 градусов, масла 93-96. Даже на отдигах ОЖ держится 98-100, масло так же. А это более долгая жизнь сальников и всей подкапотки, да и самого масла.
@@K0nstant1nS я к сожалению не могу прикрепить скриншот, но у меня температура масла выше 118 не поднималась ни разу, даже на треке. Ож крутится около 100 обычно. Я не знаю откуда берётся это мнение, что инженеры БМВ и других заводов дураки, но могу сказать, что на Мерседесе у меня стоит атмосферный мотор работающий на таких же температурах. Ему уже 25 лет и пробег почти 300тыс. Ни каких проблем с ним нет, при условии, что машина почти не ездит по городу. Только по треку. Рецепт простой, содержать систему охлаждения в чистоте и лить хорошее масло не реже 7тыс км.
@@olegsoloviev2469 а вот почти 100% владельцев моторов N13 с вами не согласятся. То, что к 100 тысячам пробега абсолютно каждый владелец N13 знает что такое течь антифриза, причем как из тройника за мотором, так и из трубки под клапаном ваноса около турбины, на самой турбине 3 сальника. Течь масла из-под сальника коленвала, с технологических окон и крышек на них, как течет помпа и умирает на 60-80 тысячах (она пластиковая с завода). Как сифонит мембрана клапана егр. И еще множество течей. Именно основная проблема N13, это течи масла и антифриза из всех щелей. А причиной является высокая температура масла и ОЖ. Из-за этого же дубеют мск и к 100 тысячам они уже пластиковые. И кстати, у вас термостат неисправен или же температура понижена чипом, в стоке полностью рабочая температура ОЖ на исправном моторе 110 градусов.
Владею сейчас 316i как раз с этим мотором, Сегодня как раз забрал запчастей на 37 тыс, ремни, ролики, по подвеске немного, ну и гидрики. А зачем гидрики? потому что при капиталке меняли, а они заново застучали. А зачем капиталка? потому что 4 цилиндр был весь в масле. А почему? Потому что мастера год назад плохо поставили маслосьемный колпачек. Короче все дело в мастерах. Вложил уже 250 тыс в этот мотор, а так все норм, завтра на ремонт, послезавтра на чип))
Владимир, скажите пжлст, с DPF/EGR на вашей единичке что-то делали? Если можете что-то полезное сказать про вырезание этого всего? У меня f30 n47, горит джек, чистил и дроссель и клапан егр и всё что только можно, кроме сажевого. Пробег 191ткм, я в сильном замешательстве, кто-то говорит вырезать всё это и не париться, а кто-то говорит сохранить всё это, но собственно чтобы это всё сохранить стоит оч дорого уж тем более в теперешнее время... Спасибо!
Модно через диагностику сделать продление срока службы сажевого фильтра. Как будто сделали замену на новый. А теплообменник егр нужно проверить на герметичный. Иногда внутрь попадает охлаждающей жидкость и он закоксовывается.
Конечно берите, заодно чекните цена на зч, закупите их сегодня(потому что завтра их может не быть или еще дороже) и чипуйте конечно, гулять так гулять, авось на сезон хватит.
