Железные дороги не строили, а ОТКАПЫВАЛИ! 

3:10 стены со стороны реки строили от основания, а стену со стороны скалы строить нет надобности, она упирается на скалу, как на фундамент. Сделанно в целях экономии. Кладка карниза над входом и стены построенны раньше, чем выдолблена порода из самого тунеля. Сделанно это в целях безопасности, чтобы оставшиеся работы по выемке пород, проводились под крышей и никакой обвал камней сверху горы, их не засыпал.

уважаемый автор, в книгах не только картинки нужно рассматривать , а иногда и буковки читать про технологии там, всякие и т.д.

Отвечу сразу на вопросы из многих комментов, как чел, который в советские времена немало потрудился на прокладке ж/д в стройотрядах: Рельсы НИКОГДА не кладут без шпал. К грунту их прибить невозможно. Там есть стальная шпальная накладка с отверстиями. Она прижимает рельс к шпале и прибивается к нему зубилообразными гвоздями - костылями. 2.В старые времена массово укладывали шпалы и без пропитки. 3. В стройотряде мы, простые 19-летние пацаны привыкали таскать деревянные шпалы на плечах, в одиночку. Бетонные шпалы укладывали вдвоем, а подносили издали вручную - вчетвером с помощью двух захватов. Человек это такая тварь, которая ко всему адаптируется, так что даже почти дети таскают шпалы после месяца труда с жд ломом. Замечу - современные тяжелые шпалы, пропитанные креазотом под давлением в автоклаве! 4. Деревянные шпалы на фото не обязательно вросли в землю Их как раз обычно засыпают щебнем, который еще и утрамбовывают спец. вибромашинами - ручной вибратор, уплотняет засыпку и подбивает ее под шпалу, за счет чего собственно и выравниваются пути по уровню или придается заданный уклон рельсам на повороте. В старину просто уплотняли ручными трамбовками - типа тяжелый чурбак с Т- образной ручкой. Его поднимали вдвоем и с силой ударяли.

По поводу закопанных тоннелей думаю так: возможно, было проще создать своды тоннеля на отформованном грунте, а потом извлечь из под свода весь грунт. При таком подходе куполообразную форму проще создать, чем начинать строить стенки с обеих сторон, а потом как-то карячить наверх камни, при этом удерживая боковые наклоненные уже своды кучей подпорок.

Как по мне на фото где внутри туннеля находится скала мы можем видеть нормальную ситуацию , т.к. скала в любом случае не монолитна и присутствует огромный риск обвала если туннель будут просто прорубать в скале. Поэтому сначала врезались в скалу, делали внутри нее свод , а потом, когда конструкция свода была достаточно крепкой для предотвращения обвалов - начинали убирать породу внутри будущего туннеля. На фото где не видно шпал скорее всего просто получилось так что во время строительных работ их просто замело мелкими осколками породы и прочим строительным мусором. Сомневаюсь что там следили за чистотой шпал. Либо шпал там вовсе нет и временные узкоколейки и прочие железные дороги крепили прямо к грунту либо породе, т.к. Для железной дороги которая кладется на короткий промежуток времени, в рабочих целях - долговечность не нужна, а шпалы как раз таки используют для увеличения ровности и долговечности путей. 5:20 Там где автор говорит "А тут что? разучились? почему сверху ровно, а снизу криво?" Скажу так. Нужно быть внимательнее! на снимке 0:05 видно деревянную опалубку на которой собирался свод, естественно верхняя часть туннеля ровная, т.к. каменная кладка клалась на раствор на подобие бетона, который в процессе постройки стёк на опалубку. После этот раствор затвердел, опалубку сняли, вот тебе и ровная верхняя часть свода, а снизу кладка не ровная т.к. опалубки там не было и камни просто клались друг на друга. 7:14"Может это все было?" Этот "ручей" специально обложили камнем чтобы свеже-положеную дорогу не смыло весной либо во время дождя. А также прекрасно видно что на камнях нет мха и прочей растительности, что говорит о том что это сооружение было совсем недавно отстроено. 7:40 "Уже нормальные рельсы" Нет, это рельсы для больших вагонеток, а не для поездов. 11:28 Про "Пирамидки" Если не делать такие "пирамидки" , то при первом ливне либо при первой весне - земля оползнями сойдет в ту траншею что там копали. А на вопрос "Что они копали?" Есть простой ответ. Нужно уметь читать, т.к. эта фотография подписана "Прокладка дренажных канав" 12:38 "Как шпалы несли?" На фото видно что шпалы довольно светлые, что говорит о том что они еще не были обработаны маслами и смолами. 14:39 "Железная дорога закопана" Да, закопана чтобы заполнить пустоты между шпалами, чтобы те в свою очередь не сдвигались от вибраций. После того как железную дорогу немного закапывали - ее откапывали до уровня шпал, поэтому слева шпалы еле виднеются, посередине шпалы закопаны, а справа железная дорога еще попросту не закопана. 15:15 "Нашли старое полотно" При постройке новых путей - старые закопали для того чтобы техника смогла проехать к строящимся путям, спустя время об закопанных путях забыли, а потом случайно их нашли. Даже на срезе грунта видно что земля была привезена из другого места, т.к. слой в почти полтора метра - однородный. 17:13 "Возможно старые железные дороги" Что-ж тогда никто их не раскопал? наверняка там остались-бы следы железной дороги. Ну а прочие глупости про размер деревьев и упоминания железных дорог в книгах и прочий незначительный бред я вообще молчу. В итоге хочу сказать что каждый думает так как это выгодно ему, каждый видит то что хочет видеть и если вас что то удивило и вы не можете этого понять - нужно подумать логически, а не выдумывать сказки и уж тем более не вводить в заблуждение других людей.

4:25 сначала, скорее всего, арочный свод делали, прямо на земле, потом выбирали грунт из под него, и укрепляли стены внутри тоннеля, поэтому разница в кладке на 5:00 на 2:11 просто удобно использовали кусок скалы, что бы не сносить её, и не строить одну стену

Понятие вспомогательных конструкций при строительстве и упорной стены еще ни кто не отменял ;) - и в этом нет ни чего бредового :-)

Спасибо за прекрасный ролик с очень интересными фотографиями! И пусть ваши выводы и мысли, может быть, неверны, но я получил большое удовольствие от этих старых замечательных снимков Застывшей Настоящей Истории!

На строительстве транс сибирской магистрали наверно случайно наткнулись на старую железную дорогу. А может уже знали где эти древние дороги находятся.

Как легко от критического мышления перейти к параноидальному видению мира.

А на счет тонелей: еще проще) Проще было сделать свод на замле, чтобы не обвалился, а потом вкопаться под него и возвести стены изнутри.

федеральные трассы тоже ни строят а откапывают))

А я всё думал ,чего нарики копают постоянно,а это они на РЖД работают !))))

прошёлся по профилям комментаторов - а они какие-то пустые, чтоли =)

Да, есть в моей не совсем старой квартире одно беспокойство. Дому 61 год, в то время бетонные балки между этажами были не такие, как сейчас. Ну или они были разные, смотря для чего. Но именно над моими комнатами они с очень тонкой стенкой и когда-то под люстры пробивались дырки и цеплялся крюк на железную небольшую палку и вешалась люстра. Внутри балок есть пустоты и там лежит обычный щебень. Так вот теперь о главном: уже много лет в моих бетонных балках что-то происходит. То есть словами это не описать. Мой потолок издает очень странные звуки. Можно сказать как с фильмов ужаса. Честно, когда первые пол года я слышала этот ужасный шум я вообще не спала. Надо сказать. что у меня верхний этаж и сверху никого нет вообще. Звук очень необычный. Я честно думала, что это инопланетяне. Потом я думала, что это белки. Но через время я поняла. что они бы там просто не поместились, да и как бы они там оказались. Потом я подумала, что это мыши, но если бы это были мыши они бы давно прогрызли тонкую стенку потолка. Но как вообще там можно жить, если там нет воды и еды. А теперь я думаю, что это барабашка))) А Вы как думаете??? А теперь о самом звуке: Звук очень громкий: как будто разбиваются бильярдные шары. Постоянно этот звук. Что это??? Это и днем и ночью. Может Вы сталкивались с этим явлением? Напишите!!!

откопать бы сейчас дачку трёх этажную)))) место не подскажете?)))

Ребята строители!!мостов и тоннелей ,объясните этому человеку что бы он меньше ерундой страдал

Я посмотрел 5 минут. Автор, Вы эксперт в строительстве тоннелей в горах? Вы пытаетесь объяснить то, что не понимаете. А потом появляются теории о плоской Земле )) Ерундой не занимайтесь.

Единственное с чем я согласен с автором, это как быстро построили трансибирскую магистраль, это при том что она проходит практически через всю Россию через леса и болота, а ведь мало упоминаний как строили ее. Вот про это расскажи подробнее

На счет тоннелей не знаю. А вот по засыпанным участкам железки, могу предположить, что часть грунта с одного участка перевозили на другой участок. Грузили в вагонетки и возили. Возили много. Долго. Грузили не аккуратно.

А паровозы в лужах вылавливали бреднем.

Так а где карты, чего не показал-то. Вот батюшка Петра Первого бы удивился бы, узнав, что он закопал железную дорогу на Байкале. А Петр с Воронежской области деревянный флот, получается на паровозах перевез;). "Я, конечно, не специалист по железным дорогам". Поржал.)))) (кстати, досками там канализацию заложили, поскольку монголы чугунные люки утянули в Золотую Орду )

Бомбежка планеты была полномасштабная, это очевидно, и "кто то" от нас, это усиленно скрывает ,но факты остаются фактами.Автору респект ,продолжаю собственное расследование дальше...

я шахтер. И знаю,чтобы тебя не засыпало,первое,что нужно сделать - это обезопасить кровлю (то,что над головой. Так вот, этот тоннель - обыкновенная горная выработка,только очень большого сечения и возвели её следующим образом: установили крепь с той стороны,где легче, возвели свод и стали устанавливать крепь со стороны скал.Когда свод достаточно схватился и окреп,в него упёрли балки и подхватили ими скалу,чтобы не было обрушения. Далее будут разбирать горную породу,ту,что по сечению попала внутрь тоннеля и будут продолжать кладку блоков...

Там не подпорки.Это называется кружала.Над кружалами виден первый слой досок.Ровные линии это линии от досок опалубки.Просто поинтересуйтесь технологиями тех времен.(Ветер потому,что деревья качаются!).

Откапывали не только железные дороги, но и города и мегалитические сооружения по всей земле. На счет железных дорог, то эти дороги проложены еще прошлой цивилизацией и по всей планете. Где-то оставались и локомотивы. Обратите внимание на то что как был устроен локомотив, из какой стали. Кунгуровым был проведен анализ того, что такой локомотив -паровоз изготовить в то время просто не могли. Как проложить столько железнодорожных путей царским режимом. Просто не было столько металлургическких заводов, чтобы обеспечить таким количеством металла, да и доставка рельсов и шпал такими количествами в то время на лошадиных повозках было просто не возможно.

если вам, чего то не понятно, учитесь, а не разводите тафтологию

Я работаю с деловым лесом. 4-метровый брус 150х150 мы таскаем вдвоём, так как неудобно одному. А 200х200, тоже 4-метровый, кроме этого ещё и очень тяжёлый для одного. Но 2-метровый я несу в-одиночку, тут уже вдвоём неудобно. Та же шпала! Так что я умею тягать вещи потяжелее компьютерной мышки! Ура! При своём весе в 70 кг, я - Геракл!!! Как и те, кто на доисторической фотографии! А когда я был пацаном 10-летним, на морском берегу у нас, ниже железной дороги, стоял ржавый паровой тяжёлый экскаватор, брошенный древними греками в день получки!... ))) А вынесло его на наш берег!!!... ))) Мы лазили по нему и поражались размерам доисторических шестерёнок... Никто из нас не смог расшевелить ни одной детали или рычага управления, ржавчина была в несколько сантиметров толщиной. Видимо сей артефакт участвовал ещё в сотворении мира... :-D )))

Во времена Демидовых рудокопы находили старые рудники с окаменелыми брёвнами которые их укрепляли и в этих рудниках руда была всегда самая чистая. Среди рудокопов ходили легенды, что это древний народ чудь их разрабатывал. Это к тому что такие находки всегда имели место быть. объяснений этому нет до сих пор, а все предположения это всего лишь догадки.

Какие четкие снимки! Не каждый современный фотоаппарат такие сделает

Работал в Подмосковье копали фундамент 1.5 м воткнулись в рельсы и офигели там ближайшие поезда километров 40 не меньше откуда они там раскапывать не стали до конца не стали заказчик сказал заливайте бетон пофик

А у нас железная дорога вообще пропала и появилась в Китае. Китайцы от неожиданности забегали, о что это ? Чудо, чудо!!! Наши чиновники тоже зашевелились о юани, юани. Сейчас у нас монорельс или монорельса , по ней мы ходим и тренируем вестибулярный аппарат, ну а что там делают китайцы на наших рельсах можно только догадываться .

и ведь он верит в то, что говорит!

Но, блин, очень интересно! Подписан на тебя и смотрю каждое твое видео. Продолжай в том же духе! История скрывает (или скрывают от нас) ещё много интересного

Думаю в любом веке , люди любят ставить дату, когда это сделано и построено , и дата была бы на рельсах и сооружениях, НО ПО ФАТАЗИРОВАТЬ МОЖНО !

Если посмотреть на спутниковые фото, то можно увидеть древние дороги. Причём, многие из них уходят в океан...

Нахера я смотрю этот бред?

Отлично 👍

Друзья, если есть возможность, то сохраняйте старые пособия в книжном виде по строительству, моторам, медицине, любой полезной деятельности. Всё же уничтожают. Если через 20 лет выключить электричество, но все эти носители в виде флешек можно только на шею повесить вместо бус((

Спасибо!В Красноярске все старые дома засыпаны.По работе была в центре под "сталинкой"подвал-это полноценный этаж!Там в комнатах даже чугунная ванна стоит,электрика...Используют как кладовки.А расположение "квартир" полностью соответствует верхним этажам!

Как инженер путей сообщений скажу, что это ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ похоже на правду. В своей деятельности встречал такие моменты, даже и подумать не мог такое. Прям глаза открыли!

Ещё прежнюю цивилизацию не до конца раскопали, а впереди уже новый потоп, жатва на плоской земле

я в армии видел как ложат рельсы со шпалами. Шпалы с рельсами приходили скрученые уже, а мы их только ложили, затем засыпали щебнем и затем трабмовали щебень, потому что если не утрамбовать шпалы с рельсами будут скользить по земле. Трамбовка щебня довольно ацкий труд, хорошо что я на него ниразу не попадал :)

Лайк и подписка каналу! Вся проблема в самом грунте и скальных породах ( туннели стали прокладывать когда человечество изобрело порох) . Если не укреплять грунт - будет оползни и через лет 10 и более такие дороги просто "занесутся"... и закапывание как бы происходит естественным образом. Это первое. Второе, в глинистых почвах вообще не рекомендуется никакое строительство или наносят слои щебня ( измельченный камень) , как бы валы, чтобы почва не была зыбкой и не размывалась от постоянных дождей/ Это старые технологии, а не советские или совковые

А крейсер "Аврора" подняли из Тихого океана.... Ему тыща лет!

правильно говорит автор ! После ж.д дороги. потом ещё и землю выровняли .чтобы по горам не лазить.реки прорыли .моря выкопали.льда на полюсы наморозили.пирамиды построили.

Согласен, автору надо книжки почитать. Будет представление о строительстве в горах. А в данный момент это разговор простого обывателя, такой своеобразный почемучка

Какой-то народ в комментах злой... Отличное видео. Автор не спец в этой теме, но обращает внимание на интересные вещи.

С метро такая же история! В центре Москвы почти все входы в метро в старых Античных домах!! Даже кое где есть похожие на храм!

Я так подозреваю что все что нас окружает, все откопано и страшно представить что еще можно откапать

12:45 - В наше время шпалы пропитываются специальной смолой. В то время возможно Не так серьёзно их пропитывали, а возможно и вовсе без пропитки устанавливали.

Был в командировке в г.Печора. Респ.Коми. Проживали в самом городе ,а работали в 2х часах езды на поезде в сторону г.Воркуты. Копали траншеи вдоль путей под кабеля. Глубина полтора метра .В одном месте откопали на полуметре старые пути в более менее норм состоянии,а после где-то на полтораметровой глубине прямо под ними ещё одни ,только в уже плохом состоянии.

Деревья как будто после 20-30лет после ядерных испытаний торчат

А заключённых, строивших Транс-Сиб., уничтожали. И интересно то что свидетели того как строили говорили (давно как то смотрел худ./ф.) что строили исключительно заключённые.... арки из булыжника, горные проходы, специальные насыпи на болотах и т.д. Приямо среди заключённых одни спецы были.... высокообразованные...

Боты в коментах на ура пашут

Да и сам кирпич старый. Если уж строили то,как вышло ,что не новым кирпичом. В голове не укладывается, с каких времён отмывались огромные суммы денег. Капец.

Расскажи в следующий раз про башни которые типа водонапорные, которые строили около железных дорог!

Продолжай в том же духе, Дружище! Мне очень интересно все, что ты показываешь. И если никому не нравится, делай это для меня. Я твой зритель. Спасибо за работу и успехов в твоих поисках!!!

сначала проходят верхнюю часть тоннеля потом разрабатывают нижнюю это такая технология проходки тоннеля!!!

Интересно, в каком году "откопали" рельсы с клеймом Круппа, 1914 года, которые я видел и в ГСВГ, и в Туапсе?

А ещё у них были шпалы без пропитки, а сейчас с пропиткой из за этого они были раза в два легче. Это я вам как железнодорожник говорю!!!!!

Полярное сияние от оборонительных щитовых куполов Гипербореи по карте Котлярова...

Все просто. Сначала копали верхнюю часть тоннеля, потом строили арку, а затем, когда уже сверху прикрывает арка - углубляли и очищали его. И это большая экономия на строительных лесах. А рельсы почему на земле - во первых стройка, много строительного мусора из сотен вагонеток, а во вторых - там явно люди ходят очень много, и по направлению рельс. Шпалы сильно затрудняют передвижение, тем более с грузом. Поэтому вполне логично что на время стройки рельсы засыпали почти до верху чтобы люди ноги не ломали.

В детстве бабушка рассказывала, что работала на ж/д по вербовке где-то на Урале в 50-х - начале 60-х годов, таскала булыжники. У меня сложилось впечатление тогда ещё, что она расчищала ж/д пути. Теперь понятно какие булыжники она таскала...

И ни на одной фотографии я не заметил Тяжелой Строительной Техники без которой невозможно пройти ни один сколько нибудь существенный горный массив.

Какая ещё официальная история? Я был уверен, что её не существует. Давайте не будем говорить про официальную историю. Её нет. В школах враньё.

Приезжай, покажу где проходил Трансиб, и остатки таких сооружений как на фото! Рельсы различной толщины найденные там же!

Если откапаете стариные рельсы, отпилите кусочек - сделайте анализ. Сравните старые и новые образцы металла. Зачем строить догадки змеевых валов, есть там рельсы или нет? Когда будете рядом в следующий раз, можно покопать лопатой. (или с металлодетектором походить) Если состав металла будет как у корабля "Коммуна", который не ржавеет, тогда возможно это старинные находки.

Автор молодец дальше продолжай анализ ждём твоего видео!!!

Мин 10.26 Думаю, что изначально нужно ознакомиться с технологией возведения тоннелей в то время, чтобы не делать глупых выводов. Так дальше пойдет, не видя коровы будем гадать откуда сметана произошла😁

Открываем глаза... Видео по книге АЗ БУКА ИЗТИНЫ от последнего носителя настоящей русской веры и подлинной истории Сан-Питера. О настоящих мотивах переворота Романовых и войны Московии (России) с Русью. Техническо-инженерное предназначение храмов, «всевидящего ока» и градостроительных объектов Сан-Питера. Настоящее язычество как филология. История перерождения астрофизики в религии. Техническая работа рей Андреевского флага. Цепочка вынужденных подмен истории Руси для оправдания минимальных основ существования России (Московии). ru-vid.com/group/PLzpcpiJKcQlaFG85jI8gBt2mRuReamtBf

вы совершенно правы, в 18-19 веке произошол какой-то котоклизм,о котором нет ни какаих записей ,ни где.По всей России и Европе можно не вооруженным глазом увидеть этот так называемый культурный " слой из глины и песка,и я не удевлюсь,что и железные дороги откапывали.Посмотрите на старые дома деревянные, где есть хотя бы 2 этажа,а нижний этаж засыпан землей".Загадка?

Браво! дружище спасибо тебе! с уважением. кстати я паходу нашел корни кремниевых деревьев ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-smdZ_HIVR0I.html

Следующая тема видео афтора - фото доказательства что Земля плоская... Аут

Дело в том,что камни никто не затаскивал,их не убрали сразу,чтобы не было обвала.Обычная железная дорога для вагонеток,но в связи обвалами и смертельными случаями строили вот такие туннели.Каждый видит то,что хочет увидеть.Для кого стакан на половину пуст,а для другого на половину полный.Каждый случай нужно рассматривать отдельно,знать историю всего и т.д.Чего откапывали железные дороги,если есть ещё шпалы,вы знаете сколько служит шпала ,тем более находясь в земле,ну максимум 40-50 лет.И всё одни рельсы останутся.

с 1987 по 1991 год в Воронежской области уезжали с пацанами на электричках из дома на речку Усманку под Воронежем и там помимо речки гуляли по лесам и полям,лазили где можно и вот помню раз вышли по лечу на ветку ЖД старую и ее реально откапывали строит. техникой. А потом ее запустили,через пару лет

Количество ботов запредельное, и главное всё больше на личность переходят. А ведь всего лишь "мысли вслух" . Значит близко к спрятанному салу подобрался..... Выкладывай продолжение,посмотрим их. Реакцию.Успехов.

Серега жги 👍Мы им 🕎покажем Кузькину мать 😜

А я вот вижу на фотографиях, как люди строили на вершине холма свод (ибо его так проще было строить ибо он просто лежал на горной породе поэтому такие паралельные и перпендикулярные линии, после чего люди прорубали скалу под этим сводом подпирая балками свод, после чего выстраивали стены. Подобным образом копают колодцы. Они насаживают кольца а сами лезут в колодец и выкапывают из него землю, после чего кольца опускаются ниже и ниже... Подобная технология мне видится и тут... Ибо построить свод внутри скалы, не боясь обвалов и построить так, что бы не рухнуло.... Не пытайтесь увидеть что то там, где этого нет...

На мой взгляд, все эти кадры достаточно объяснимы. Строительство тоннелей вели не по всей высоте сооружения, а поэтапно, начиная с верхнего уровня. При этом сразу же укрепляется конструкция сводчатым потолком. Кадр по времени 9:55 начало строительства арки, 10:15 заглубления тоннеля, 10:00 - окончательная отделка.

Автор открывает глаза людям, за что ему огромное спасибо.

Страно што деревя новопосаженые а должныбыть дремучие леса и брорубленые зачишеные територии ане молоденькие

Да дорога была,но дорога была при Николае 2. А была она ближе к Байкалу, т.е. по берегу. Я работал путейцем на ст. Суховской и мы меняли шпалу на главном пути. И чтобы её поменять надо было копать вглубь и вытаскивать её стоя. И на глубине метр был путь. Рассматривали всей бригадой. Рельс меньше, чем сейчас. Стояло клеймо с Демидовском заводом и марка рельса Р 43. Так что в советское время их просто засыпали и сверху ложили новый путь. А по фото видно что был обвал и расчищают путь. Землетрясения на Байкале не редкость.

Это называется забой, где добывают руды, метелл, золото, серебро, уголь. Укрепления входа необходимо для вывоза руды, взрывные внутренние работы приводят к деформации всей породы. Железнодорожная колея это самая легкая форма перемещения породы, в вагонетках или вагонах.

да кстати троли активировались скрывают войну или хз что - но на самом деле леса молодые - дома находят под 20 метрами грунта и много людей не знаю своих предков нап ример людям которым щас 80 лет незнают своих пра пра бабушек и дедушек

Ты втираешь мне какую-то дичь!

Про извержение ТАМБОРЫ людям тоже надо рассказать !!!

К стати автору орогомная благодарность, что показал такие картины(фото разумеется) и есть парочку картин там, нарисованых, а есть реальные фото =)), я не спец но простой наблюдатель который уж способен отличить руку художника от творения фотокамеры... А еще пусть Автор продолжает выкладывать интересные и пытливые фотографии или наблюдения для того чтобы его как можно больше людей смотрели... потому что среди нас есть те которым выгодно что он показывает и тем кому это вовсе не выгодно...Иначе как объяснить что на некоторых фото просто закопаны шпалы, я лично смотрел и видел как происходит строительство жд и могу вам всем с уверенностью 1000% сказать что нету необходимости в закопке землей или другими видами насыпи всей жд... а вот в необходимость (пусть даже в зимний период) очистки самой жд уже имеет место быть...

Так может в те времена ж/д полотно просто выращивали как картошку, не?

просто устраняют последствия потопа 1824....

Супер! Московское метро тоже откопали. Причём копают до сих пор, а деньги списывают как на строительство. Под Сартак фундамент копали и на какую-то станцую наткнулись. Пришлось стадион всторону сдвинуть.

Закопанные участки жд больше похожи на результаты последствий после оползней. Когда дорогу заносит, там и деревья корнями наружу. Участки где лес одного возраста, расположенные на холмах, тоже могут быть восстановлены после оползней. Технологии возведения строительства тоннелей основных 2 типа: буровзрывной и щитовая проходка. Свод из бутового камня могли сначала сооружать, а затем только убирать горную породу изнутри. Это обычный процесс для строительства тоннелей. Везде, на старых фото, где закопана жд рядом с тоннелями можно предположить что при строительстве при буровзрывных работах было много мусора и мелкой фракции горной породы, которая и засыпала ж.д. каждый раз ее чистить никто не будет. максимум почистят головку у рельса. Из новых фото, где откопаны старые жд., так этим жд не более 50-70 лет. И сейчас в 21 веке у нас очень много жд похоронили, в результате инноваций))), только раньше никто метал не сдавал, а сейчас хоронят обычно только шпалы, а рельсы на металл сдают). . Кто работал на жд, тот это видел повсюду. Так что ничего удивительного в этом нет). сам я по профессии инженер строитель мостов и тоннелей

Интересно что в голове таких людей творится?

За 25 лет царская Россия построила весь Транссиб ( включая мегомосты через сибирские реки - Лену, Обь). Если разделить протяжонность на дни ; то получится по 1 км в сутки( по непроходимым болотам и без техники). Бам строили через 60 лет (уже и техника была и дорогу вели рядом с существующим Транссибом , узловые станции уже были)- и недостроили. А ещё КВЖД тогдаже " построили" и ещё много чего. Также есть фото , как например в Париже откапывают метро допотопное. И такая картина по всем континентам. Я уверин что и каналы ( Беломор, Волгодон)- так же были откопаны , а не вырыты заново. Эйфелеву башню тоже не могли построить. Если в коментах восновном одни бараны , которые умеют только обсерать , а сами 2+2 сложить не могут , так это их проблемы. Таких тупых уродов большинство . Манипулятор может им любую хрень в уши лить- и они будут верить официальной изТории. Очень удобно.

Очень много артефактов находок, возраста земли, всемирного потопа, мы можем с этого момента начать приводить их в систему и сделать выводы: 1. При элементарном анализе становится ясно, что эволюционная гипотеза на корню не верна, факты находок, возраста земли уничтожают эту теорию. Факты возраста земли, атрофический принцип и Библейские находки делают Библейскую модель мировоззрения истинно научной! 2. Допотопная цивилизация в технологическом плане была высоко развитой, в некоторых областях даже лучше чем современная. -Вероятно, в ту эпоху наука была развита намного сильнее, чем у нас сейчас, потому что они строили в те времена пирамиды и сфинксов, и так далее, чего мы сейчас не можем построить. Им была известна какая-то энергия, какая-то механическая сила, вероятно, ядерная или ещё какая-нибудь; ведь они могли поднимать такие большие глыбы, которые мы сегодня не смогли бы поднять и обрабатывать их с точностью до долей миллиметра. -Допотопная цивилизация была глобальной, если под глобализацией иметь в виду постоянные и массовые трансокеанские торговые связи. -могли так забальзамировать тело, что оно столетиями не утрачивало естественный вид. Это мастерство было утрачено. -пользовались электроэнергией, могли создавать рельефные карты. - производили сложную технику: самолёты, подводные лодки, вертолёты. - выполняли сложные медицинские операции включая на сердце - использовали телескопы. - охотились на динозавров и использовали их. - пользовались нанотехнологиями при производстве высоко точных механизмов. 3. В допотопной цивилизации люди жили от 800-1200 лет и они принципиально не отличались от современных людей( Ной представитель допотопной и современной цивилизации) . Во время Великого Потопа водяная покровная оболочка над Землёй разрушилась, образуя гигантские потоки воды. До Потопа покров Земли защищал человека от опасного коротковолнового излучения Солнца, которое, как известно, ускоряет процесс старения. После Потопа, когда покрова не стало, Земля неизбежно должна была оказаться незащищенной от этого излучения, процесс старения ускорялся. В наши дни средняя продолжительность жизни человека составляет приблизительно от 70 до 80 лет как и определил Бог после Потопа. В Библии упоминается об исполинах или великанах(найдены скелеты великанов), которые жили в те времена на земле. Люди жили в более благоприятных условиях так как давление атмосферы и насыщенность кислородом были в два раза выше. У человека кислородом был насыщен не только гемоглобин, но и плазма и он мог бежать сто километров не уставая и интеллектуальная деятельность его была интенсивней существенно при таких условиях. Существовала допотопная цивилизация около 2000 лет, современная цивилизация существует около 4500 лет. 4. В допотопные времена на землю никогда не шел дождь, она орошалась паром. Существовал так называемый парниковый эффект, как в тропиках, не было смены времён года(срезы окаменевшего дерева не имеют годовых колец). Атмосфера вокруг Земли была словно пленка на теплице. Не удивительно, что на земле была буйная растительность, и для множества живых существ была пища. 5. Люди также с течением времени удалялись от Бога и враждовали с Ним. К сожалению, сердца этих людей переполняли зло и грех. Они не хотели жить по Божьим законам и не верили в Его благость. Бог не мог этого терпеть, и допотопную цивилизацию ожидало заслуженное возмездие. В конце концов вражда против Бога достигла апогея. Смотрим кн.Бытие Библии:...

Я этого не знала но почему-то сама об этом только сегодня думала.

Респект вольнодумцам...

А кот что-то в землю закапывает для потомков...

Живу в приморском крае, в жизни с подобным не встречался но судя по фото логично. Нам с детства забивают в школе голову учителя (всезнайки) и мы им безусловно верим. В будущем многим нереально воспринимать новую информацию так как она противоречит той которую заложили со школы. Прочитав комментарии я увидел примерно 80% таких людей. Человек существо разумное, надо мыслить шире, посмотрите по сторонам, все не так как нам преподносят СМИ и Школы. Много чего не укладывается в голове. Пирамиды из тяжелых блоков, древние карьеры которые выдают нам за каньоны, песок (обычная выработка) Закопанные города по всему миру, Питер в том числе, Одинаковые постройки по всей планете. Только подумайте, человек за последние 100 лет столько всего добился, что же он делал на протяжении 2000 лет? в носу ковырялся, а потом созрел что надо двигаться дальше? Нефть это древнее говно и канализации, бога нет и не было. В общем мир не такой как нам его навязывают, главный вопрос для чего все это?