Поставили жидкостный интеркулер. Замеры, эффективность. Разгон 0-100. Помер компрессор ПК-23 (РК-23). Группа в ВК : zx896live Драйв2: www.drive2.ru/... По вопросам сотрудничества писать в VK ( zx896) или на почту kupizxlive@ya.ru.
В чём измеряется давление на впуске, мм ртутного столба? 13.2 на зарядку мне кажется мало, может поднять до 14.4? По мне турбина с приводом от вала, это жалкое подобие чарджера, просто потому что турбина крутится до 150 000, а мотор явно меньше. То есть она в принципе не может нормальное давление создать.
Как на мой взгляд, компрессоры такого типа изначально обречены на смерть, если ты хорошо натянул ремень, то подшипникам по-любому будет хана, они сразу начинают неправильно работать. И когда ты показал как крыльчатка высекает искры, мне показалось что с вала открутилась гайка которая держит крыльчатку
Сергей расскажи пожалуйста про онлайн прошивку. Прям с нуля какие мозги брать, какой софт, как логи обкатывать, как зажигание и топливные карты редактировать. У нас в городе и в области ни кто адекватно турбо не настраивает, ребята на подкатак возят тачки за 1000 км. Хочу купть жигу с построить турбо и потренироваться в настройке. Подскажи источники инфу прям коллективно прошу.
14.45 явно кое чего нету. Если акум в багажнике, ставь провода от сварочного. А лучше длину провода замерь. До стартера. И по таблице посчитай какой провод нужно. Стартер жрет в районе 100А. Примерно расстояние до багажника, через салон допустим 4м. Так как две полярности, то умножаем на 2. Уже 8. Момент о том что массу можно на кузов. Это херня, так как для стартера это мало. С уверенностью могу предположить что клемм аккумулятора может не хватить чтобы передать проводами такой ток. Возможно для безопасности лучше 2 акума, можно допустим вместо одно 600А взят два по 400А. По весу будет одинако примерно. Зато ниче не загорится в машине, и не вспыхнем водород. Если верить таблице нагрузки проводов то сечение медного кабеля должно быть не менее 100мм²!!!! Для общей длины 7.1метра. Можно сечение 75, но тогда греться будет, и есть риск воспламенения. Возможно лучше переместить акум ближе. Скажем ноги пассажира, либо под крылом, за бампером. Где сейчас и стоит радиатор. Если снять бампер то видно запас места. И для безопасности вывести массу с акума через включатель массы камаза. В этом плюсы есть. Во первых дешевле провода встанут. Во вторых тяжесть у колес, меньше пробуксовки. Для экономии можно на авито или юле поискать б/у сварочные провода. Длины там достаточно будет. Продают обычно за рубль.
@@zx8962 у меня не та машина что бы чертежи были. А кто ставил то делали через одно место и в итоге машины разбирали. Я строю надёжный конфиг с возможностью лёгкого обслуживания
ленточные хомуты самые лучшие, любой хомут сорвет если нет бурта(отбортовки) на пайпе, а эти типо силовые из ближашего сантехника они пропускают воздух при лавление выше бара из-за не прилегания ровно по окружности
У меня акб в багажнике. Провод сечением 25квадрат. Основная масса тоже в багажнике. И масса на движке под капотом. Зарядка не ниже 13. Либо у тебя с геной беда либо масса. Проверь.
Сергей,если поставишь турбину обязательно сделай шифт асист ( переключения без сброса газа). Я себе поставил,настроил и просто улыбка не слазила с лица)
Сергей Крючков мне приглянулся вариант с бмв х6. на авито 3-5 тысяч висят. он очень компактный. спросил вообще из-за того, что поднял эту тему у себя на Д2 и мне посеяли семя сомнения, сказав что нужна дохрена производительная помпа стоимостью овердохрена. и идея о жидкостном кульке угасла. но твой видос показал что даже на волгопомпе все работает стабильно. вот кстати номер помпы по-серьезней 0 392 023 004. 850 л/ч. Бош бесколлекторная.
Если при твоих доработках немного не хватает форсунок, то можно. И только перед самой прошивкой. Только вот я не замечаю с твоих слов серьезных доработок. Если их нет, то совсем некчему. И не рекомендую китайский регулятор. Каким образом собрался поднимать давление ?
@@Stanislav0009 доработки не значительные. Бошка пилена, ресивер сток пиленый, клапана т образные. Шпг развешена. Выхлоп 4-1 и остальное стингер 51. Форсунки волго есть н а 192 я их пока не ставил, боюсь заливать будет. Мотор только собрал. Пара 4-1
По поводу акб и зарядки. На щитке напряжение под капотом, акб в багажнике и на нём меньше, т. К. Потери в проводах до него ещё. Поставь доп диод на рр напряжения. Я так 5 лет езжу всё норм
@@zx8962 Серёг на просторах интернета дофигища турбо треша с компрессорами и турбинами, а вот грамотного мотора с нижним (без палева для дпс)расположением на повседнев, и подходящий конфиг для этого вот что былобы интересно, сделай голосование как вариант
Сам то понял что написал?) Как без палева ездить? Накрой все листом жести. Один фиг пйапы никуда не денешь, что верхнее, что нижнее. Только с нижним масло будет кипеть, пайпы хрен пойми как выводить, и гемора при установке больше. А толку ноль, вот их никто и не ставит.
А вот то что ты шнековый компрессор купил , это правильно, они гораздо дольше ходят. И кстате у прокара скоро выйдет свой кит готовый с примерно таким же шнековый компрессором, для приор, грант и 10-го семейства. Только я поинтересовался на счёт цены, они сковали в районе 100к
