Интеркулер! Вода Воздух или Воздух Воздух! 

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Не раскрыта тема толщины интеркулера! Если он толстый, многорядный, то воздух проходящий через первый ряд, максимально охлаждается внутри, а снаружи нагретый воздух летит ко второму ряду и его уже охладает хуже, и так далее, чем больше рядов, тем ниже КПД радиатора! По этой причине, в SAAB 9-5 интеркулер растянут на максимальную площадь и имеет один ряд трубок, и это уже с завода! 😉

Канал большая находка. Посоветовали и не зря.

Очень жаль что у такого качества контента, так мало подписчиков. Нужно как-то поддержать ребят. Всегда смотрю с удовольствием. В частности выпуски о дизеле. Спасибо вам👍👍👍

Это Вам спасибо за такой контент! Удачи в работе!

Спасибо, Рома! Как всегда нереально оторваться!

Хочется чтоб вдохновение никогда не кончилось у тебя. Смотрю все ролики от начала до конца.

Как всегда, лучшее качество материала и подачи

Поздравляю со 100к, спасибо за полезную инфу и старания!🥳🥳🥳

Тут обо всём узнаёшь больше и шире, чем где либо!)) спасибо огромное за ваши познавательные видео!!!

Так круто слушать тебя, так спокойно

Как всегда всё ясно и культурно!

Как всегда музыка в начале - лютейшая!!!

Лайк авансом , потому что знаю что на этом канале всё на высшем уровне , ни чего лишнего , всё только самое лучшее и полезно

Спасибо за видос! Как всегда на высоте

Ты прекрасно всё преподносишь. 👍👍👍❤

автор да ты прям читаешь мои мысли ))) я ток вбил в поиске про кульки и нате 2 мин назад выложен видос )))

Спасибо за ваш труд👍👍👍.

Ещё плюс вода/воздух в том, что впускной тракт наверно раза в 2 короче, соответственно раньше спул.

как всегда крайне интересно ! спасибо за потраченное время и нервы ))

Смотрю канал чуть ли не с самого начала, тогда просто видео в предложку кинуло, все супер качественно, рост по подпискам совершенно заслуженный. Надеюсь развиваться будет бурно, как и мы вместе с ним) В действительности почти нигде не видел такого подробного и грамотного разжевывания чуть ли не каждого аспекта в тюне авто, да и механики в целом на ру.ютубе. Каждый видос жду как сюжеты от Зарубина, благо выходят твои видосы чаще =)

Отличный и праведный видос. 👍👍👍 От начала и до конца С удовольсвием!!!

Клепачевский, отличный контент! Спасибо!

Канал бомба, очень познавательно и интересно, спасибо большое 👍

Шикарный выпуск, продолжай дальше таком же духе 👍👌

Школы механиков больше ненужны :) Клепачевский всему научит) Канал полезен всем!

Лучший канал про тюнинг

Отличный контент , автор на 100% понимает всё что говорит , респект

Канал топовый, контент уникальный!!!

Только добрался, сразу глянул! Как обычно респект Рома!!! Все доходчиво и грамотно разъяснил! Теперь задумался о выборе интеркуллера, а то у меня стоковый на Чайзере стоит). По любому лайк! Удачи!

Отличный канал и подача информации. 👍👍👍

Случайно наткнулся на этот канал, уже давненько, и пересмотрел все видосы, вы лучшие!

Так, почти соточка! Кнопка не за горами! Рома, спасибо за выпуск!

Рома , молодец ! Твой выпуск про кульки очень актуален сейчас в летнюю жару . Жду продолжения темы с отводом горячего вохдуха от кулька вниз под машину

Как я долго ждали про вода воздух и дождался))))) спасибо огромное и как всегда ЛОЙСИЩЕ!

Как всегда, толково и доходчиво))

Поздравляю со 100тыс подписчиков!👍

Спасибо Вам !

100к! мои поздравления!

Красиво делаешь 👍 Сразу прожал лайк как видео увидел

Всё класно ясно и разложено по полочкам. Молодцы, респект... И просьба и предложение сделай вторую часть где будеш расказывать про свой скай и класно будет если дополнительно примеры возьмёш не только со своей машины но из других кто какие решения по охолождению зделал.

Спасибо. Реально очень честный контент. Сразу включаешь и лайк.

Отличный ррлик, молодци, всегда интересно смотреть!

Хоспади Иисусе ! Как шикарно то! Спасибо! С каждым видосом жалею что нечего тюнить мне )

Молодец, как обычно информативно👍, грамотно👌

Отличный канал! Спасибо!

Вот это да!! Лайк команде и особенно человечищу на экране! Кстати поделись секретом как ты справляешся с своими волосами? У меня такая же шапка но нифига не послушные)))

это самый топовый канал!!!! от души ребята за ваш труд!

Супер канал, жду четверг больше чем выходные )))

Шикарный видос, спасибо

Спасибо, очень интересно!

Полезно и актуально!

самый полезный канал в наше время

Очень ждал ето видел. Супер!

Как всегда ОГОНЬ выпуск 👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо, как раз вовремя. Купил мазду сх7 сам понимаю что интэркуллер там не к месту. Теперь буду думать как с этим бороться.

Весьма познавательно и информативно!

Спасибо за информацию

полезно, спасибо!

благодарю!

А что там у Пузырева, ?? Давненько его не было, интересный дядька. Хотелось бы новый видосик!!!✌️

Очень интересно и познавательно и про канал и про тему

Лутчий канал о тюнинге в РФ! В ТОПЫ!

чем больше смотрю этот канал всё больше и больше хочется поставить турбину или компрессор на свою 2114

Полезно.

Четко спасибо за инфу

Спасибог!

Большой кулер увеличивает турбо-лаг, маленький же плохо охлаждает воздух. Меня на днях посетила такая мысль, а что если поставить два кулера параллельно, с двумя комплектами перепускных клапанов. Один огромный с большим объемом и один маленький с маленьким объемом. Это нам позволит, при спуле быстрее накачать маленький интеркуллер и быстрее начать получать буст, а температура на маленьких бустах растет не сильно. Когда давление и температура достигает рабочих значений перепускные клапана постепенно открывают большой кулер и отправляют воздух в большой кулер, перекрывая маленький, либо просто создают повышенное сопротивление на маленьком кульке, чтобы большая часть воздуха шла через больший кулер. Так же схожую схему можно реализовать на двух турбинах с разными соотношениями АR, причем даже без перепускных клапанов. Например: схема с двумя коллекторами или спаренным коллектором и вихревыми заслонками. Мальнкая турба будет гнать воздух через маленький интеркуллер в коллектор с длинными и узкими раннерами, а большая, через большой интеркуллер в коллектор с короткими и широкими раннерами.

Итог очивиден! Атмо - сила! Турбо - могила)

мои поздравления Команда турбофан ) вы крутые:)

Ромик кулёк в колёсной арке был у меня на S4 в сотом кузове он где-то раз в 40000 км всякой какай забивается мне пришлось бампер снимать чтобы нормально его отмыть и тряпкой и щеткой с шлангом воды и, даже сжатым воздухом. Более того как ты верно заметил он в пробках довольно ощутимо нагревается так что в будущем подумаю о водяном кульке и о метаноле!!! Спасибо за информацию

Хотел подписаться. Оказывается уже подписан)

Красавчик спасибо открыл Америку

Развивайся. Подача отличная. Я хоть и техник, но не всегда могу пояснить собеседнику.)))

Ты мой кумир.

Лайк авансом!

Полезно не спорю.А что на счет фронталки на скай?Какой посоветуешь?BLITZ интеркулер CS TYPE JC 2 пойдет?Он как бы в штатное.

👍👍 полезно

Неужели я нашёл человека на русскоязычном Ютубе который нормально всё объясняет

Нака лайк сразу! Смотрим )

Здравствуйте, спасибо за отличный контент! однако отсутствует немного очень важной информации насчёт систем воздух-жидкость (air-to-liquid) : 1. КПД воздух-жидкость меньше чем воздух-воздух из-за дополнительного теплообменника 2. воздух-жидкость сильно теряют свою эффективность с нагревом жидкости, эффект можно отсрочить за счёт увеличения объёма жидкости в системе но это всего лишь отсрочка 3. при недостаточном обмене тепла с окружающей средой (движение в пробке или с малой скоростью) система воздух-жидкость также не эффективна как и воздух-воздух 4. вес системы воздух-жидкость сильно выше чем воздух-воздух в основном из-за веса жидкости 5. надёжность системы воздух-жидкость ниже чем воздух-воздух из-за наличия большего количества компонентов системы 6. killer-chiller на самом деле это медный теплообменник (жидкость-фреон) с алика в термо обвёртке + электромагнитный клапан, который перенаправляет поток фреона с теплообменника кондиционера. т.е. работает или одно или другое. ну и + наценка :) 7. ядро (соты) жидкость-воздух можно купить хоть у того же Garrett и использовать для создания собственного теплообменника. 8. радиатор системы воздух-жидкость небольшого размера и легче его разместить спереди снизу или сзади машины. только не стоит забывать что он греет воздух который через него проходит также как и воздух-воздух Именно из-за выше перечисленного лучше всего жидкость-воздух показывает себя в драге, потому что: 1. можно предварительно переохладить жидкость, далеко ниже 0 2. можно использовать небольшой объем (вес) жидкости, т.к. она не успеет нагреется к концу заезда в остальных случаях оправданием использования жидкость-воздух в основном является компоновка подкапотного пространства.

Вопрос не по теме: Как ты научился так красиво и грамотно доносить свои мысли? А то я как начну толковать что-то подобное, одна каша выходит)

Крутяк, спасибо за инфу. У меня mr-s с 3sgte, кулек как раз вода-воздух от 205 ой селики, на морде радиатор его охлаждающий, и bosh помпа, дак вот даже при +32 на улице, после получаса езды по городу с переодическими то пробками то ускорениями почти в пол, сама кастрюля кулька остается теплой, но не горячей! А при 20-22 градусах, так вообще по ощущениям чуть теплее температуры окружающего воздуха.

Как всегда топ

Можно про бензонасосы выпуск ,подробно ,производительность ,давление ,как расчитать правильно на свой двигатель, какой запас 🙏🙏

Годно!)

Отличные видео. Спасибо. Всегда недоумевал, почему Subaru ставит интеркулеры сверху. Вообще, почему нельзя вынести охлаждение назад в задние стойки как на самолёте Bugatti model 100 сделано? Прозводителю же ничего не стоит нужную форум интеркуллеру и задним стойкам придать.

Братан, так хорошо и грамотно рассказываешь -тебе преподом надо быть! Все студентки твои )

лайк авансом!

Хотелось бы таки некий расчет, теплообменника, радиатора и насоса. Именно этой информации и нет в сети.

💪🏼

Давайте подробней про системы питания двигателя) инжектор, карб, иж устройство

Просто коммент, запускающий достойный контент в тренды ютуба.

Видос-Пущка, Клепачевский давай видео про новые бюджетные турбо-моторы.)

Ни слова об орошении интеркулера водой. Имхо очень эффективно, вроде Субару тоже так делал

Как крио инженер я подтверждаю правдивость сказанного в этом видосе :)

Водяной кулек охлаждает жидкость на холостых, когда разрежение, когда стоишь. Утилизация тепла из жидкости происходит через мотор. Как бы обратный эффект от сжатия воздуха. У меня два насоса по 1000л.ч. на хх кулек прям ледяной становится. Два от n63 в один сварены. :))

Надо сделать что бы кондей кулек остужал. тогда мороз будет. А чем холоднее тем быстрее )))))). Это мысли к размышлению.

Всё чётко,иллюстраций бы побольше,чтобы абстрактное мышление работало. А как на счёт экспериментов??? Было бы клёво экспериментировать напр.с тем же кульком:разные места установки,разная тяга воздуха,или воды,фриона и т.д. Эксперименты вывели бы канал и использование технических узлов и агрегатов на высокий уровень,люди сразу бы видели и понимали что нужно для получения необходимого результата.

Очень познавательно. Один вопрос. Что такое холодные свечи?