Заваренный теплообменник на опель астра h с мотором Z16-18XER. 

Сылка на меня на авито www.avito.ru/uzlovaya/zapchasti_i_aksessuary/originalnyy_termostat_gm_na_92_gr_2280946699 У кого нет почты ,можете спросить там .

Тоже решили ставить заварку,тем более с новыми ценами .

Раз менял резинки,ставил оригинал но в последущем думал о заварке теперь наверно поставлю но у нас все заварки без трубок как вы показали

Всё четко раписал 👌 Заварку поставил и год кайфую уже

Отличное видео, спасибо)

Ростеко - огонь! Выбирал между Элринг и Ростеко когда сам перебирал теплообменник, по моим сравнениям, было 2 вышеуказанных комплекта в наличии, понравился больше Ростеко, он уже с сентября 2022 стоит, все ок.

Очень актуально! Многие сейчас думают насчёт заварки и я в том числе. Спасибо за размышления, думаю многих подтолкнет к доработке.

Сварить каналы и приварить радиатор для улучшения теплообмена. Тогда вечный узел.

Поддерживаю тебя👍🏻

поставил этим летом, после эмульсии и 2ой промывки, полет отличный.... проблема в самом радиаторе теплообменника - внутри него перемешиваться начало....

Ну щас начнется 😀👍

Привет земляк со Щекино.

Большое СПАСИБО!

Поддерживаю такой вариант, в сочетании с термостатом на 92гр. Даже более того, готовлюсь к нему, а/м 2013 года, пробег 52 тыс. стоит термос на 92 с 40-ка тыс. и подозрение на эмульсию в бачке, незначительно. Тем, кто пишет лабуду про зазоры, напомню: данные системы охлаждения имеют два режима работы, и режим 92 гр. реализован при больших нагрузках, с помощью электроподогрева термостата.

Два года с заваркой. Все норм. Меняю масло раз в 5000. На местное татнефть. Проблем нет, угара нет движок блестит

Езжу уже третий год с заваренным теплообменником на Z18Xer, но сразу оговорюсь, что я одновременно с установкой заваренного теплообменника установил термостат на 92 С, + в прошивку ЭБУ внесена корректировка по работе вентилятора охлаждения, теперь вентилятор включается при 98С на первой скорости, а вторая при 102, но надо было всё-таки сделать режим работы вентилятора на более нижних температурах (96 С -1я скорость и при 98-99 вторая), но я побоялся сильно понижать температуру т.к. зимы у нас в Новосибирске бывают лютые. На Астре H у жены на z16xer заменил пока только термостат на 92 С и внёс корректировку в прошивку по работе вентилятора, у нее уже другой режим работы сделал: при 96С включается 1я скорость вентилятора, при 98-99 вторая. Могу сказать однозначно, что уже после замены термостата на 92С и корректировки работы вентилятора, прокладки теплообменника текут намного реже, ставил даже прокладки с АлиЭкспресс, ходят по 1,5-2года спокойно. Все проблемы теплообменника от неадекватной температуры двигателя, в летний период он работает в диапазоне 108-111С (на родном термостате) + со временем забивается от пыли, грязи и тополиного пуха радиатор охлаждения, что всвою очередь ведёт к плохому охлаждению двигателя в летний период. По хорошему радиаторы надо снимать и промывать хотя бы раз в три года, тогда и теплообменник будет течь реже. Сейчас жду теплообменник заваренный, буду менять и на Астре жены тоже родной теплообменник.

Машина 2011 года универсла ,чистая немка , опель 1.8 двигатель,коробка автомат 324 тыс пробег поставил тепло обменник на 270 тыс полет нормальный. Ездил и на юга и на море с кондиционером в плюс 37 жары )) все чётко! Машина бомба !) На 200 тыс поменял радиаторы, фазики, крышку двигателя ,свечи и модуль ... масло меняю каждый 6 или 7 тыс коробка замена масло частично раз в год ! А ещё внутренние шрузы менял ... и ещё все прокладки двигателя и коробки автомат меня !)) Всем удачи !

Поставил заварку, и паранитовых прокладки под корпус, все ок

Если при вскрытии обнаружится в плоскости радиатора раковины и внутри самого теплообменника будут забиты соты, можно обойтись малой кровью, в продажу поступили радиатор фирмы Лузар сам лично видел его и цена не особо кусается, поэтому теплообменник необязательно брать в сборе.

у меня такой обменник с трубками, брал в москве. за год сперва потекла трубка фриза к помпе, маленькое колечко, сейчас течёт масло на коллектор где то справа. Поставил всё на ростеко красные. Качеством что то не доволен. Например некоторые прокладки были ниже горизонта посадочного месте и ставить их нельзя. Также колечко к помпе которое потекло сильно сузилось. Поставил туда дэу, оно прямо жирнее. стоит, всё норм. В общем проблемы остались но хоть в бачке чисто. Ещё есть ощущение что давление масла упало из-за заварки. Я тебе как то на драйве писал по поводу форсунок масла. Поменял их и давление с 0.6 выросло до 1.1, две единицы всё равно где то потерялось, надо 1.3атм. и углы на 108 валятся. Теперь думаю- то ли разбитые камеры в фазиках пропускают (если такое возможно) то ли надо ставить теплообменник новый. Как думаешь, могут разбитые фазовращатели снижать давление за счёт отсутствия упора для масла внутри них? Или они по иному устроены. Уже купил новые фазы оригинальные и боюсь ставить чтоб их не угробить опять. Старые фазы только на холостых хандрят. Под нагрузкой давления хватает и если часами не стоять на светофорах 1161 не появляется вообще.

С этими теплообменниками сто мастеров и сто мнений, можно, нельзя не знаешь кому верить 🤷🤦

Конечно, только после этого будет разрушаться двигатель.

Верхний трубку (подогрев дроселя) с расширителя снимаешь и воздух выходит с системы и печка начинает дуть теплым

Круз 1.8. Заварил теплообменник в 2018г.снйчас 2022г.все нормально. Пробег 350000км. Ничего не менял.

По вопросу прошивки пишите на почту!

92-ой термостан не панацея. Основная проблема перегрева теплообменника это близкое расположение к катализатору. Думать нужно как "экранировать" теплообменник.

👍👍👍👍👍👍👍

У меня зафира 11года,брал в салоне. На70т. масло пошло в бачок. потом регулярно через год. Последний раз масло пошло наружу. Этой зимой решил упредить событие, купил на авито заварку, буквально на прошлой неделе. Три дня назад чую чем-то знакомым попахивает, глядь - в бачке масло. Обидно, осенью новый бачок купил....

А ваще скажу, самая образцовая заварка т/о, это та что на этом канале показана, тула сдесь рядом не стояла, да и по заводу такое мало бы кто норм изваял, или ценник на авто сразу б улетел, смотрю и любуюсь

В прошивке меняешь включение винтелятора на 92 и ничего менять не нужно. Всё правильно рассказал👍

А если ралиатор теплообменника забитый, то может и давление масла снизиться получается? То есть при заваренном давление должно быть выше?

Брал оригинальную помпу, потекла через 3000. Уже два раза ставил HEPU.пробег 275 000. Заваривать теплообменник не стану, так как может появиться, течь, в местах прилегания теплообменника к блоку. И всё равно придётся снимать всё.на 220 000, было попадание масла в ОХ, ито через прокладку масляного насоса. Замены прокладок теплообменник как правило хватает тысяч на 60. Естественно если это оригинал

у меня на пиковых нагрузках в турбоваге на 280 сил, почти такой же теплообменик реально охлаждает масло, НО он должен быть чистым как вы в начале видео и сказаи, потому что когда у меня теплообменик засрался температура масло взлетала до 125 градусов, а на новом 101-103, главный вопрос на кой атмосферный мотор охлаждать?

Читаю кометы у ржу..моей 12 лет , только наяал потеть , и сделал сразу ривизию и ещк на 12 лет хватит )

Была такая же беда,купил новый теплообменник NRF проходил 3 месяца и все смешал.

Приветствую! Подскажи пожалуйста,где заваренный теплообменник клиент покупал? В ТигТула заваривают без таких каналов как на вашем видео. Такая заварка с такими каналами куда лучше. Проходимость будет отличная.

где можно приобрести такой теплообменик?

Не успеешь Вадим стать блогером на ютубе, давай бегом на телегу...

Видео из разряда я у мамы инженер. Куда там инженерам GM до наших сверхразумов)

На Мокке 2 года завареный, полёт норманый

Подскажи пожалуйста что за датчик под теплообменником в фольгу обмотанный? Никак не могу понять как его идентифицировать..

Замер температуры 👍как в поликлинике не хера не раборатает.

Температура у нас сейчас минус 2, но Авео f14d4 очень долго греется. Это однозначно термостат или могут быть варианты? Рекомендуете весь термостат менять или можно только внутренний элемент?

Здравствуйте, скажите как вы относитесь к китайскому теплообменнику, который на озере 5600р.вместе с корпусом стоит брать или нет?

Интересное видео. Сам задумываюсь поставить заварку. Но вопрос: с форсунками охлаждающими поршни ничего не случится? В жару масло все равно нагреваться ого-го будет от выхлопного коллектора.

Обязательно ли менять термостат на 92 градуса при замене теплообменника на заваренный? а то недавно поменял термостат на новый 108 гр (заклинило). А сейчас беда с теплообменником, сожрало коррозией канавки внутри, нужно менять целиком.

Подскажите, с какой силой затягивать кышку на теплообменнике, после замены прокладок .

Собираюсь заварить теплообменник на Zafira 1.8 (z18xer) 11 год. Можно ли оставить родной или обязательно менять термостат на 92 гр.? Или же достаточно изменить температуру включения вентилятора (если это возможно)? Если оставить родной, не навредит заваренный теплообменник?

Доброго дня, не подскажешь, при трогании с места на опель зафира б 1.8 ощущается вибрация по движку, куда копать спасибо

Я себе купил заваренный с увеличенными каналами из Тулы и заодно заварил клапан сливной. Пока пробег небольшой около 4 тысяч- разницы не заметил. На 92 градуса термос ставить не стал ибо просят с прошивкой в Питере 10 рублей за это дело под ключ. Жаба она такая...

Надо было водичкой в конце сбрызнуть

Подскажите заварил теплообменник прокладки оригинал 2тыс проехал потек поставил другие и опять 2 тыс потек в сервисе сказали что он кривой и ставить новый или попробовать ростек которые 6мм толщина прокладок

Привет подскожи ростеко можно значит брать? Ии какую помпу тогда болемение брать,и термостат на 92,надо прошиватт или в прошивке изменить включения,и сколько будет стоить

Молодцы, какой пробег?

Товарищи, вы реально думаете что этот теплообменник для того чтобы охладить масло ? О каком охлаждений масла может идти речь, когда оно проходит в сантиметре от самого горячего глушителя?

Не знаю,я не стал проводить такие эксперименты,у меня астра 2011 года,3 раза менял прокладки обменника и все,если купить ростеко,то вместе с работой выходит 5.500....я думаю раз в 2-3 года это не целое состояние.хотя если конечно кто-то так долго катает на опеле....

Здравствуйте посоветуйте пожалуйста масло с завареным теплообменником 1,8хер раньше лил мобил 1 есп, сейчас его не найти

Привет всем, получается с заварным теплообменником можно спакойно ездить и не переживать что может гореть масло и из за этого могут быть задиры на гильзах. Ещё вопрос, а разве можно ставить термостат на 92°? Вроде говорили что тепловые зазоры играют большую роль, если типа понизить температуру то кольца будут стираться быстрее и царапать гильзы.

Подскажите.Если поставить термостат на 92,а включение вентилятора не перепрошивать и оставить включение при 105. Скажется как то на параметрах других датчиков, двигателя？

опель астра н купил такойже обменник и перешол на 92г ежу 2 года все ок термостат от опель инсигния на 92г

Я сам менял термостат 105 на 105. Подключил сканер так вот он открывается в 90, а вентилятор вкл. 94-96. Какой смысл ставить 92 термостат. А насчёт теплообменник, ставить надо новый и поршня, которая охлаждаются форсунками, скажет Вам спасибо. Задировд не будет.

Здравствуйте! Как можно поставить дополнительный масленный радиатор на двигатель и заварить теплообменник?

Добрый ночи , обращается к вам ваш подписчик , у меня возникла проблема . загорелся красным маслёнка , это проблема выражается так . когда машина стоит и работает на холостом ходу загорается маслёнка . а если начинаю трогаться , на брав скорость и переключив до пятой передачи маслёнка не горит . но когда начинаю сбрасывать скорость , то снова появляется маслёнка . начинаю включать передачу , то она снова исчезает , скажите пожалуйста куда копать , до этого менял фазовращатели , электромагнитные клапана . Забыл написать . фазовращатель стал не стабильно работать . та что ближе к лобовому стекло , бывает так что перестаёт дезилить потом снова наченает тарахтеть .

Привет!а можешь скинуть координаты где брал заверенный теплообменник

Здравствуй я бы хотел к вам на ремонт заехать астра Н. Замена ГРМ и наверное фазы впуска контакт у вас можно попросить

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня заваренный теплообменник, прокладку поменял передний плиты, прокладку ГБЦ тоже поменял, масло давит в расширительный бачок подскажите пожалуйста может ли заваренный теплообменник пропускать

Здравствуйте,есть какой- нибудь способ предотвратить смешивание? Кроме заварки .

Да нахер, приварить его к блоку нафиг и трубки тоже. Там блин ещё 8 прокладок🤣🤣🤣

Добрый день как можно с вами связаться у меня вопрос к вам есть по мотору зафира б 1.8 бензин

Течи от избыточного давления масла. В большинстве случаев.

вроде как я слышал после этого машина слабо едет тяга теряется у кого-то был такое

Не подскажите как машина эта катается с заваренным теплообменником? нет проблем?)

И как сейчас себя ведёт теплообменник,масложора нету?

Здравствуйте! Как поведет себя обогрев салона в морозы до -30 с термостатом 92градуса? Авто Zafira b 1.8XER

На опелях теплообменник служит для быстрого нагрева масла и ож, в угоду евро 4,5, нехрена он неохлажлает. Стоит в пару см от банки...вы температуру его меряли, более 145 градусов...кому интересно посмотрите Опель гараж, человек тоже пытается решить проблему течи теплообменника. Ну а заварка дело каждого, кому нравится, кому нет...

Из 9прокладок, осталось 8, а смысл убирать 1прокладку, купил оригинал и заменил, все прекрасно ходит,я думаю раз 50-80тысячь потратится на оригинальные прокладки это не так уж и дорого, или купить теплообменник в сборе.

Добрый вечер,как я могу с вами связаться ???

На ремонт можно к вам записаться?

теперь масло будетподгорать?

В Краснодаре занимается кто заварками?

Здравствуйте, как можно с вами свзяться? Вы есть в контакте?

А вы в Москве?

Ну кому что, объясню в кратце заварку теплообменника, может так заварили может другая причина, итог один движок греется,даже при замене термостата на пониженную температуру, как задумано так и должно быть, наелся я этим заваренным, видно кому как повезёт, итог после столько неудач поставил назад теплообменник, сейчас и прокладки есть хорошие силикон и шире,уже год без единого потека,что уже хорошо, как по мне заварить что по нашему "заколхозить", выбор сугубо каждого лично, но я прошёл через заварку и этого хватило. И те кто заварил потом меняй ты термостат помпу радиотор,итд,Машина опель Мокка, итог каждому своё. Если заверено заводом изготовителем так и должно и быть, посмотрите топливную карту вашей машины,банально,да это всё делалось под экологию, но последствия могут быть разные от заветных этих обменников... Я не критикую данный выбор до сих пор ведутся споры, но я лично больше подобным колхозом никогда страдать не буду.

Здравствуйте а номер телефона ваш можно ,что бы созвонится и подъехать .и вопрос на Шевроле Авео т250 можно поставить термостат на 92.двигатель f14 d4 такой же на видео у вас.

Приветствую, а Как с вами связаться?

Очень сомнительная функция радиатора,который стоит под выпускным коллектором.Интересно было бы посмотреть замеры эффективности его при нагрузке.А на возрастных машинах и подавно его помощь стремиться к нулю

Как свами можно связаться. На продажу есть отправка в снг есть

У меня вопрос к автору ролика... Почему бы не пустить охлаждающую жидкость в обход корпуса теплообменника? Соедини в две трубки резиновым шлангом таким образом мы избавляемся от двух колец, которые текут обычно

Z18XER. Ставил заваренный, фуфло. Масло греется и горит. Лично термопару ложил на поддон после активной езды. 230 градусов.

не будет там теплообмена так как теплообменник стоит под выпуском там температура ужас, будет ходить и стандартный теплообменник если поставить теплоэкран или термолентой замотать термостат на 92 гр и прошить вентилятор на 96 гр включение...С варенным теплообменником давление масла падает, а давление масла в этом двигателе играет важную роль в итоге задиры будут на маслонасосе и в цилиндрах.

Приветствую! а как же контакты рабочии ?!. Wahtsapp ?

У меня допотопный двиг 1.6 без обменника. Что доказывает что он нафиг не нужен

Как связаться с вами хочу купит теплообменник брат я из Таджикистан очен нуждаюсь

Заварить или сварить масло ? Каждый решит для себя. В моëм понимании ТО нужен , чтобы ваше масло было маслом хотя бы в течении 10 тыс. Если у вас есть длительные поездки по несколько часов на скорости от 120 и выше например по автобану или по жаре за 35С° без ТО обменика вашему маслу будет каюк. Раз пронесёт другой, а потом и двиглу наступит каюк. Устранить одну возможную причину, а вот остальные ВОСЕМЬ! Так и будут не устранимы!

ремонт по Русски если что то сломалось- нужно открутить и выкинуть

Есть у кого опыт, двигатель потом не приходится выкидывать по причине перегрева ? На сколько двигателя хватит после такого изменения?

Нельзя заваривать. Даже при смене на термостат 92. Быстрее приедите к капиталке .

Ещё ни одного не видел видео нормального и адекватного по этой проблеме. У всех бред как и здесь. Заварить нужно мостик между жидкостями, а не весь обменник! Ещё можно сделать как на помпе. Контрольное отверстие.

Меняйте грамотно, и будет ходить прокладка.

Ну заварили его а дальше что перегрев масла будет кокс набиваться в кольца и пипец мотору если делать заварку то менять термостат с 105градусов до 98вроде при этом еще нужно сменить настройки включения вентилятора но все равно 2 прокладки остаются которые так же будут саться так как качество их дерьмо завареным теплообмеником добьемся только того что масло не будет смешиватся с охлождающий жидкостью так же станек холоднее в машине зимой и масло не на 7 000 менять а на 10 000