Нравится мне такой формат съёмки, когда к примеру человек рассказывает про какие-нибудь карбюраторы или глушаки и в эти моменты снимается именно то про идёт рассказ, в это больше погружаешься , спасибо!)
Мотик конечно интересный,но своих денег не стоит. Пусть там что угодно какие бы навороты не стояли но его цена 100к и не больше. Через 20 тыс км он развалится и вкладывать в такое несуразно. Его место на выставке что бы просто смотреть
Что обидно, он стоит в 3-4 раза дороже отреставрированного 8.103.10, а едет лучше, ну процентов дай бог на 30. Я бы лучше эти бабки вложил в 750ку с килловатом. А покрасил бы хрен с ним, веником. ( хотя кому я вру, я бы голдвинг купил)))
Вместо левых поворотников неплохо бы смотрелись советские прямоугольные, но со светодиодной начинкой(плата с несколькими светодиодами), чтобы светили так же , как правые повторители👍
Сколько денег в него не вкладывай ,а говном он быть не перестанет ) цена его 100к при любом раскладе больше бы и не дал,хоть там все импортное будет стоять,через протек в 20тыс км он весь разломается
Ни чё не скажу, красавчик и работает приятно, прям игрушка , для взрослых дядей!😁👍🙂 Раньше сам катал на Уралах, ну только на тех, как раньше были, хорошая техника.🙂
Реальная цена за этот мотик как по мне 100-150 и то для человека, который реально хочет себе колясыч. Давно мечтал или как носиальгия по старым временам. Увы но все эти плюшки не окупятся при продаже, единственный вариант выручить с него максимум средств это продать по запчастям ибо тут много чего годного имеется.
Производителю плат для светотехники не мешало бы их доработать на более плавную работу, сымитировать работу ламп. Уж сильно резко светодиоды переключаются.
клёва, крута, пок не узнаешь цену сего аппарата. За такие бабки можно шпрота выкатить из салона харли девитсон. Плюс зная что этот движок имеет ресурс 20 000 - 25 000 тыш. км. ресурса. То ваще всё печально.
Как по мне с учетом доработок и вложенного времени труда ожидания поиска всех составляющих и конечно же сегодняшней ценовой ситуации я бы просил 800-900. Да и ещё момент это видео хоть к объявлению добавляй. Ценник завышенный конечно написал. Но кто не даёт такую уникальную вещь продать за бугор.
Данное видео показывает всю тупизну капиталистической системы. Где за хер знает что переплачиваешь в десять раз. 90 процентов населения в рабстве у сверхбогатых. Учёными доказано что жадность это психологическое заболевание. Урал нужен массовый и дешёвый. А не игрушкой для избранных.
"Урал нужен массовый и дешёвый. А не игрушкой для избранных." ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Нет, массовый мотоцикл Урал не нужен. Как ездить всей семьёй в магазин или на работу? А зимой? А весной и осенью? Никак. Как аппарат для покатушек по выходным это да! Про капитализм, согласен, как и коммунизм в чистом виде. А вот что-то среднее, с социальным уклоном это самое оно.
Идет 21 век- карбы стоят, прикольно! А литровый движок слабо было найти от Эскортного Урала? В 90-х годах даже был обзаор в журнале За рулем- одиночки с литровым движком и в пластике( Вега) так он выглядел как Кирпич от БМВ. Но самое главное в Урале- это литье и замена кишок в движке на импорт и стартер!!!
А где вентиляция картерных газов? Сопун с двигателя торчит, пыль дождь в двигателе,,, Трубку нужно воткнуть с Картер двигателя на воздушный фильтр, Двигло работает огонь. Жаль не 750 в этих ништяках.
Эх...((( Одно дело - купить, другое дело обслуживать его. Запчасти где приобретать, если поизводство в Казахстан перенесли. Механика нужно толкового найти, если сам не умеешь. Пожалуй, этот мотак, купит тот, кому он действительно нужен.) .... И чего, при Союзе не смогли нормально сразу сделать, чтобы не "допиливать" ???
Про стояночный тормоз понятно, а зачем КОЛЯСОЧНОМУ моту центральная подножка ? Она нужна только отдельно если вдруг захочется снять коляску и поездить на одиночке.
