ЗАДИРЫ и ЭНДОСКОПИЯ ЦИЛИНДРОВ. Как правильно проверять двигатель на задиры? 

Причины задиров на корейских 2,0 моторах - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SvN218vJx9U.html

Видео Алексея как всегда информативно и понятно, всё по - делу! Алексей, спасибо)

Алексей спасибо огромное за познавательную информацию!!!! Ждем другие видео.👍

Я очень доволен,что посмотрел Ваше видео. Огромное СПАСИБО !!! Очень много полезной информации !!!

Ну так-то всё по делу, конечно, но есть нюансы. Вообще эндоскопию, как по мне, очень желательно делать на любом автомобиле, у которого более-менее сложный и дорогой в ремонте (даже не капитальном, а вообще) мотор. Дело в том, что эндоскопия - это же не только про задиры. Эндоскоп с артикуляцией покажет и стенки цилиндров, и проблемы с прокладкой гбц на стыке головы и блока, и проблемы с клапанами, и с колпачками, и даже с поршневыми кольцами в принципе во многих случаях можно увидеть проблемы. Это просто ещё одна операция, которая даст представление о текущем состоянии двигателя. И если при осмотре клапанов, например, условного 2GR на камри (который вообще без эндоскопии покупать - риск, вопреки «тойотовской надежности») выясняется, что колпачки просятся на замену - это хороший повод торговаться, и неслабо - эндоскопия всяко окупится. Машины, привезенные с США, опять же, без эндоскопии вообще покупать не стоит. И вот по поводу идеи лить масло не такое, как задумал производитель - вот тут прям резануло, конечно. Вообще во многих случаях производитель оставляет некую вилку по вязкости. Это вряд ли напишут в инструкции по эксплуатации, но в фирменной сервисной документации это есть, что допускается лить, например, 5в30, 5в40, 10в40. Но есть и случаи, когда допускается только одна вязкость. Хондовские моторы и их 0в20 - пожалуй, ярчайший пример. И чем новее мотор, тем реже допускается вилка по вязкостям. Это связано с тем, что современные настоящие синтетические масла, на которые рассчитаны двигатели, не так разительно отличаются по своим свойствам в различных температурных режимах. Соответственно и лить более густое масло в жарком климате вовсе не нужно - нужно просто внимательнее следить за системой охлаждения)) И при больших пробегах то же самое. Часто можно слышать, что типа износились поршни/цилиндры, вкладыши, шейки и тд, и типа пленка жидкого масла уже тонковата для таких зазоров. Так вот оно может быть и так, но только вот диаметры каналов, например, не изменились. И уж точно ничем хорошим не обернется попытка заставить подношенный насос прокачивать более густое масло по каналам, рассчитанным под жидкое. Такие вещи гораздо быстрее приведут к масляному голоданию, чем якобы небольшая толщина пленки. Как-то так)

Спасибо за очень интересное и полезное видео!👍 В связи с этим у меня вопрос, а как обстоят дела с теми же корейскими авто на заводском оборудовании? Многие утверждают что у них с задирами проблем нет. Надёжнее ли они бензиновых двигателей?

Вы молодэц!!

Подскажите пожалуйста. Приходилось ли Вам проводить эндоскопию на моторе 3.3 бензин (киа соренто прайм 2016г)

8:44 У меня вопрос - то что на камере, как задиры, потом после разбора мотора будет ощущаться как царапины ? Или так же гладко будет.

Эндоскоп с 2 камерами все хорошо видит -я про задиры!!!клапана нет -но диагностировать им легко

Всё ясно и по делу!

Смотрю каждый ролик

Спасибо Алексей за видео. Сегодня поеду смотреть машину. Посмотрел весь пелйлист на скорости 1,5. Теперь буду хоть как то вооружен :)

Насчет масла. По какой причине оно вдруг разжижается при пробеге 5000-6000? Это возможно только при попадании топлива во время зимних прогревов после ночной стоянки

Подскажите пожалуйста,а что за модель эндоскопа?

Видос хороший и всё по-феньшую! Сам моторист, хотя и в прошлом. А ИЖ-49 на заднем плане..., не в планах продажи?

Алексей добрый вечер. Что можете сказать про тусан 1поколения 2.7 бензин. На 10000км 2 литра масло. Как быть, подскажите пожалуста. За ранние спасибо.

Скажите пожалуйста Алексей ! Машина лачетти , двс 1.6 , пробег 220000км . При движении задним ходом из выхлопной трубы начинает идти синий дым с сильным запахом горелого масла . Тоже самое происходит при движении вперёд при оборотах выше 4500об . Масло меняю каждые 5500-6500 км . Последняя замена масла показала расход ~2л на 6500км . Выхлопная труба естественно в масле . Сальники клапанов , или кольца ? Или и то, и то 🙂?

Добрый день. Какая модель эндоскопа

По поводу маслофорсунок не согласен. На всех современных грузовых двигателях есть маслянные форсунки охлаждения поршня. Был случай на аксоре сделали кап.ремонт двигателя, через 3 тысячи км. застучал двигатель. Вскрытие показало, износ цилиндра и поршня. Была установлена повреждённая масло форсунка, которая не брызгала на днище поршня.

05:14 ... Какой то в нижнем положении , какой то в середине хода , какой то в вмт. Что то новое

Здравствуйте Алексей. Мы получаем много пользы от вашего канала. Большое спасибо. Встречается ли эта проблема на китайских автомобилях?

Алексей .добрый вечер. Скажите пожалуйста есть Хамер Н 3. Пригнан из за границы без пробега по России. Я буду первый владелец если куплю Якобы не конструктор. Есть смысл связываться с такой техникой. На будущее . Спасибо заранее за ответ.

Вы занимаетесь эндоскопией двигателей. У меня к Вам вопрос. В эндоскопах,те что в длинных кейсах,в комплекте,есть пакетик - 5 шт. защитных резиновых трубочек и оправка для их замены. Как Вы считаете,нужно ли приобретать (в комплекте не идут),а затем одевать на подвижную часть 180* камеры - защитные резиновые трубочки ? Сейчас этот поворотный механизм ,выполнен в металлической,плетёной "гофре" и вроде он защищает камеру от попадания масла и антифриза. В тоже время, мне попадались комментарии,где авторы писали,что сквозь такую "гофру",всё таки попадает масло во внутрь,удалить его потом невозможно и эндоскоп в утиль,восстановлению не подлежит....

Мазды сх 5 . 6. Двух литровые у всех задиры почти, но не так про них говорят. В ютуб забейте про Мазды. А ремонт Мазды дороже в 2-3 раза дороже.

На каких немцах нужно снимать впускной коллектор, для снятия свечей? Проверял кучу v6, v8 прямотна парковке. . Для обдува свечных колодцев, тоже есть приспособа

Вы упомянули, что по некоторым параметрам двигателя (комп. диагностика) можно косвенно предположить наличие задиров - какие это параметры? Спасибо

вы пишете по расходу масла, а как узнать реальный расход при покупке? ведь хозяин его дольет до нормы при продаже

Спасибо Алексей ,ВЫ настоящий эксперт удачи Вам .

Привет тёска у меня каренс G4 ka я её купил с дизелением на 175 000 Сейчас 210 000 после того как проеду 100 км работает мягко, какие последствия эксплуатации, а если кап ремонт дорабатывать мослофврсунка или шатуны сверлить??

Спасибо Алексей хороший урок. Подскажите пожалуйста в форд транзит 2.0 пробег 180 тсч. что заливать: 10w40? Заранее спасибо.

Солярис/Крета 1.6(123л.с.) двигатель находится в группе риска? Масло лучше 5W-40?

👍

Все верно сказал.

Грамотно, хоть и не показал.

какие параметры в диагностике смотреть для косвенной проверки задиров ?

модель ендоскопа?

Если посмотреть в цилиндры своей машины то очень многие удивятся откуда задиры в новом моторе и почему в старой машине задиров меньше?

Здравствуйте без прокрутки шкива не как не выставить нижнее положение?

Кратко: купите нормальный эндоскоп, если хотите серьезно работать. Он не дешев, но и не настолько дорог, чтобы позориться и обманывать людей. Это не десятки тысяч, просто нормальная цена для инструмента. Но покупать бесповоротный эндоскоп это конечно введение в заблуждение людей и обман. И выставить поршни надо, не лениться и не пытаться на халяву заработать быстро. Видеть надо, что там и контролировать оператора эндоскопа.

хочу не согласиться с автором эндоском с сдвумя камерами прекрасно справляется со своей задачей

Про намывы расскажи

Отверстие для свечи: 18, 14, . УДАЧИ ВСЕМ!

Согласен нужно уметь ноут нужен

На счёт японцев, современные мазды все задраны.

У меня Элантра 21года, 1.6 40к пробег, недавно купил, взял для таксовки, думаю менять масло каждые 6к 5w30, буду работать таксистом, мне продать его чтоле пока не поздно???) Что делать люююдииии помогите, хотел же я кобальта взять...

Да, познавательно. Но уж такая элементарщина, что даже не представляешь человека, который это не понимает. Смотрел кию. Задиры - второй третий - скорее от катализатора. Компрессия была в идеале. Масло жрала. Компрессия не масляная.

Так сейчас такие зазоры в моторах делают, что водичку как раз и нужно лить.

Мне кажется это актуально только для авто до 20-30 тыс км. Далее это естественный износ. Просто мне не понятно зачем делать эту диагностику на 150-200 тыс км. Чего ждут люди? Мне не понятно. Это тоже самое что делать эндоскопию желудка взрослому человеку за 40 который ведёт весёлый образ жизни, бухает, жрет и ждать что там будет состояние детского желудка🤦🏻‍♂️ только свежие авто имеет смысл проверять. Все что больше 50 тыс не имеет смысла.

5:50 зачем коленвал исправили на *распредвал??

Здравствуйте но я насчёт китайского эндоскопа не согласен, у них в комплекте идёт зеркало под 45 градусов, цена качество. Для себя и близких они хорошие. Для калымов конечно не очень.

Если задиры есть там сразу всё видно сразу поворотным. Даже без эндоскопии слышно перекладку поршня

Здравствуйте, подскажите, как по компьютерной диагностике понять что присутствуют задиры?

Брал Дастер с двигателем 1,6 от Ниссан Кашкай( 114 л.с.). Масло жрал на 1000 км изначально 300-500 грамм( мл)... Спорил со всеми сервисами- дилерами,что не должно быть такого жора. Пролистал весь инет( где столкнулся с тем,что многие блогеры по авто утверждают то же самое,что этот двигатель обжорка)...я, автомобилист старой школы, просто не могу это принять( хотя нынешние моторы это подтверждают): хороший мотор не должен жрать масло более 100 мл от замены до замены...теперь продать свое авто( брал с новья) за копейки из-за этого жалко, да и на честно заработанные на новую уже не смогу потянуть,которая была б надежной...как автор сказал если только б/у, но опять с большими рисками... Дополню: нашел на этом ниссановском движке поджор масла. Масло попадает со шланга картерных газов в воздушный коллектор, а оттуда через заслонку в цилиндры. Чисто заводское недоразумение всех Ниссановских движков. Вариант только отсоединить этот шланг от коллектора,а отверстие заглушить,чтоб масло не попадало в цилиндры...вот вам и заводское ноу- хау ...

Водичка 5-30😂😂😂. А что раскажеш тогда про 0-20?

"Bosh" выпускает промышленные эндоскопы с фиксируемым положением (жёсткий кабель) - конечно, подороже, чем дивайс с "али", но терпимо. Ну и, конечно, если есть возможность поюзать медицинский эндоскоп - это the best! (Шутка! Он никогда не окупится!). А если серьёзно - автору респект и уважуха, как всегда. Всё в тему.

на сухую не двигатель работает с жидким маслом, а таким вот умникам объясняют, что уже достали со своими предположениями, что там в моторе происходит, что по их внутреннему мироощущению, что-то там в воду превращается, жаль не в вино. Если с современным мотором, ты на сухую километр проедешь, то больше ты никуда не поедешь. И 5-30 работает, и даже на 5-20 я видел корейца 1.6, который 100т.км. в городском режиме проехал, в южном регионе, и вообще проблем не имел, ни стуков, ни жора масла, да и хозяин не стесняясь крутил мотор до отсечки на обгонах, при этом приемистость была, наверно даже лучше такого же нового мотора., хотя мотор был абсолютно стоковый, даже с катализатором. Чтобы описать его стиль езды, он сцепление к 70-ти стёр. Масло hundai/kia, весь пробег он лил, и так же весь пробег 95-ый лукойл обычный. И самый прикол здесь, думаю в том, что таких вот людей, которые осмеливаются лить 5-20 в мотор, почти не встретишь, все наслушаются ютуберов, и минимум 5-40 льют, а то и 5-50, и первых как раз не слышно, а вторые нам рассказывают, как скатились автопроизводители, делают моторы, которые к сотне мрут. Где-то мне тут видится закономерность....

Тоже не сильно впечатлила информация))) умничает конечно... Но специалистом сам себя провозгласил ведь.. Эндоскоп с гнущимся концом так себе... Очень близко к стенке цилиндра камера расположена

М272 двигатель это V6 2,5 3,0 3,5

По каким интересно параметрам компьютерная диагностика покажет,что есть задиры?

Какие претензии к автору могут быть если он сказал что ВСЕ делают неправильно.....

Ниточку првязаць

нитка и шприц и камера поворачивается.

Глупости,говорите.Ну при покупке, продаже корейского авто ,проси или дай 200т.р. скидку на ремонт двигателя ,ведь это не проблема,чем каждого в колодец пускать, и всё,ну купишь без задиров,потом у тебя всё равно появятся.Сейчас все двигатели такие.Корейцев миллионы выпускают,и что.

Почему то звука нет

ни один сканер признаки задиров не покажет

У японцев много других болячек,не говорите глупости,и их ремонт будет подороже чем капиталка корейца.

И за 6 тыщ в эндаскопы с алибабая нихрена не видно. С джипроба нужнно начинать а ни с элибабая...

Ну механик должен быть совсем уж идиотом,что бы не выставить поршня в ВМТ!

Ещё один шабашник пургу нагоняет... Не верьте таким "типа спецам"...

Не городи херню. Когда был молод тоже был таким глупым🤣. Камеры поворотные не всегда удобно. Есть двойные. Главное фокус.

Кругом одни автоподборщики, мнение такое, хочешь купить автомобиль, едешь в тех центр, там тебе все проверят, в комплексе, диагностика, эндоскопия, лакокрасочное покрытие, битая, не битая, подвеску, мотор и.т.д! И не надо ни каких подборщиков, выкачивания денег!

Лэску

Толстая камера

Вот это муть.

Ру

Долго ниче не понятно

Рукожопу не справиться это точно

Кто Вам даст лазить в мотор, Я бы не дал

Ахаха че он чешит , сам не понимает , чувак учи устройство авто, говоришь все поршни ходят по разному останавливаются в разных положениях ? , а ничего что они ходят попарно 1-4; 2-3 😮

Ни о чем)))

Автор! Задиры у тебя в заднем проходе.

Бессмысленный разговор

Сколько болтал , а толком так ничего не показал !

Какой ты механик ? Поршни в разных положениях ? Купи букварь.