Доброго времени.Мастер ,обратите внимание на поршешь ,в нём выборка крестом и когда вы утопили поршень путём вкручивания нужно чтобы выступающий на колодке штырёк попал во впадину на поршне.Если штырёк попадает на выступающую часть на поршне колодку начинает перекашивать.
Когда выступ на колодке не попадает в ямку на поршне, суппорт тяжело поставить на место. Для чистоты эксперимента, этот выступ на колодке стачивали. Эффект износа колодки тот же самый. Сегодня меняли задние колодки на 180й королле, точно такой же суппорт. Нет такой проблемы. Тем более что выступ на колодке стоит ближе к центру вращения. И по логике вещей в этом случае должна больше изнашиваться передняя часть, а не задняя.
Недопоказал и недорассказал... Возможно потому что беда ушла, как всё почистили в плоскости суппорт/ступица и привинтили... Мне понятно что точить ( не фрезеровка а гриндер даже)...
Сменил несколько комплектов колодок и комплект дисков. И это при условии ежегодной ревизии тормозов. В голову не приходило, что причина в "качестве" задних суппортов TMC. Уточните пожалуйста, где можно ознакомиться по вопросу устранения проблемы? Спасибо.
@@romanmuratov1904 Здравствуйте! Я не знаю. Просто нас попросили найти причину такого износа колодок, и мы все таки ее нашли. Учитывая стоимость ремонта, люди обычно забиввают на эту кривизну и ездят как есть.
@@kuhnuh5576 Раз Вы такой умный и всезнающий, так расскажите людям корни этой проблемы. А то они мучаются и не знают что делать. P.S. эта проблема обычно возникает когда машина эксплуатируется. Т.е. диск прижат к ступице прикрученным колесом.
@@Electrovovik тебе про и говорят. А ты на не прижат диске показываешь какой там ход. Так если решил показать так уж и делал бы по человечески, затянул бы и показал. А там 100 процентов не такой он бы был
