Насчёт свечей не согласен,отлично работают свечи А11,хоть и изолятор не выступает,по-моему как раз для спокойной езды,и нагар при этом очень хороший,все остальные ngk bp6,a17в,а14в,а так же их аналоги и автомобильные свечи отправились в ведро с металлоломом,думаю дело тут не в изоляторе,а скорее в калильном числе.
@@maksgarage так в том и суть что не в изоляторе дело,он может выступать как на ваших свечах,но калильное число не под этот двигатель,а в А11 хоть и изолятор спрятан калильное число меньше.
Так и есть, денсо w20 почти самая горячая в своей линейке, горячее только w18,то есть с а11 они одинаковые так как бывает и а11, . Но нжк по качеству , выше так как изготовлена на современном оборудовании.
Для длинных расстояний и больших скоростей нужны свечи похолоднее ,а для тихой и спокойной езды по погорячее,. Поэтому неспешная езда засерает свечи, а выступающий изолятор прогревается лучше, и очищается от нагара быстрее
@@maksgarage что то вы все попутали, чем больше калильное число тем холоднее свечи, с малым числом они не то чо бы быстрее прогреются они просто могут отгореть, и наоборот с большим числом не греются и не самоочищаются. Все старые свечи были горячими с утопленным изолятором и электродом, что бы не перегревался, на явах элекроды просто отгорали
Я тоже..... у меня установлено предыдущим хозяином уже, вот и хотел посмотреть/услышать мнение будет ли эта система корректно работать (никак не дособеру, заводить не пробовал пока, ездить тем более).....
Поставь автомат на 16 ампер малогабаритный на масатсекатель , если где-то и каротнешь срабатывает мгновенно я поставил и лет 15 езжу ни разу не подводил ИМХО.
Вот сколько смотрю видео с нашими оппозитами - и, как правило, это ушатанные в хлам мотоциклы, с висящими лоскутами проводов, изображающими электропроводку.. .
Подскажите не могу победить, на холодную работает отлично, как прогреется через километров пять начинает один цилиндр отрубаться, чихает при заводке. Свечи новые А 14, карбы pz30 новые, зажигание совек, нагар идеальный. Катушку менял на новую такую же..
Добрый день! На таком типе зажигания все бы хорошо, да вот на моем мотоцикле возникает проблема с датчиком холла. Он медленно умирает от нагрева под крышкой двигателя. После 3-4 выездов по 30-50 км, из-за датчика холла сначала возникает пропуск зажигания, мотоцикл начинает плохо заводиться, а затем и вовсе пропадает искра. Замена датчика на новый проблему решает, но, история, к сожалению, повторяется. Сталкивались с подобной проблемой? ваше мнение на проблему?
@@maksgarage может ли быть причиной выхода из строя датчика холла, неисправный диодный мост на генераторе? При измерении напряжения на клеммах при работающем двигателе, оно скачет в пределах 5-14 вольт? Замена реле регулятора не исправляет проблему.
@@maksgarage что значит,копия кулачка? Диск на который датчик холла крепится,тут понятно,а вот со шторкой немного не понятно. Её нужно приварить на втулку которая толкает прерыватель?
