Был такой. Никогда не перегревался. Нужно правильно отстроить карбюратор и систему зажигагия. Особенно угол опережения ,центробежный. Авто по тем годам супер! Разве Жук только лучшие. Незнаю,не ездил...
Был у меня по молодости ЗАЗ-965.Тоже ранний. Надпись-Запорожец в передней части тоже была и именно на вогнутой части как и тут я вижу. По капоту был молдинг и тоже звезда. Вот поворотники были уже под фарами а не на крыльях. .Замки дверей и внутренние ручки все было как и тут.воздухозаборники были уже не такие а жабры привычные всем ктов курсе. Обивки карт дверей и кресел были уже с дерматиновыми фрагментами. А вот мотор был родной 23 сильный.Радиатор был высокий, карбюратор и воздухан тоже как и тут.Генератор был переменного тока и в моторном отсеке стояла батарея селеновых пластин как выпрямитель.Горячий воздух вентилятор выбрасывал на зад через капот а не вниз под машину. Головки цилиндров имели уже жестяные крышки под 4 шпильки. Печка была и работала всегда хорошо.Зимой ездил в рубашке. Проблемное место в машине- детали поворотных кулаков. Шкворни, пальцы, регулировка развала шайбами быстро сбивается и не защищено от грязи. при длительной эксплуатации и плохом уходе изнашиваются втулки рычагов передней подвески, а перевтулить и развернуть не так просто. во первых и сами рычаги если Бу то вырабатываются элепсом. да еще сами втулки отличаются по диаметрам внутренняя от наружней. а так машинка мне нравилась. ездил на ней после того как ее восстановил часто и бывало что и далеко.из Брянска ездил в Карелию, в Питер , в Москву и Белоруссию. мотор никогда не перегревался. Но тут надо следить чтобы ни где не потело и не текло масло.и что бы все железки рубашки направляющего аппарата охлаждения были на месте и правильно установлены . Ну а если поршневая подсела тут еже машина будет греться .а если все с мотором в порядке и нет никаких проблем.
Вот смотрел, и думаю, " Ну мотор 23 силы они по любому не нашли" выкрутились... ) Поршневые на них найти это с разряда фантастики! Самое главное головки и крышки оригинальные нашли! крутой экземпляр!
У первый так же был ЗАЗ 965 голубой 1968 года. Купил новый мотор, а родной ремонтировал на кухне, убрал кухонный стол.. и вот ремзона. был 10 месяцев он у меня, за это время проехал 18000 км. Потом попался отличный экспортный 412й с вишневым салом и пробегом в 32000 км. "Чарлик", так мы его называли, был продан. На новом двигателе ехал отлично. Вообще Запорожец едет своеобразно, но когда "придавил" на нем сотку - поехал как ГАЗ 24 ( я имею в виду ощущения ).
Спасибо Павел. Хороший обзор! Приятно как вы спокойно и точно все объясняете.. Без лишней беготни, суеты и распальцовки как ваш соратник Красильников .. Желаю дальнейших творческих успехов!
Было три серии выпуска ЗАЗ-965, не считая модификаций, внутренний рынок и на экспорт. 1 серия- 23 л.с. , 2 серия - 27 л.с. , 3 серия- 30 л.с. Два основных недостатка, это недостаточное охлаждение двигателя, причем масло было одно АС-8 зима и АС-10 лето и отвратительная работа печки отопления салоном машины. А так на то время была прекрасная машина в ценовом сегменте.
Отличное видео, сразу лайк и подписка. Автомобиль действительно уникальный и большая редкость. Моё личное мнение_965 зазик лучше своих иностранных аналогов. Сам езжу с 1991 года на 965 и в прошлом году мы с моим автомобильчиком перешагнули счётчик в 100 тысяч км_это наш с ним пробег. С перегревом вопрос решил давно, надо было доработать в движке и моторном отсеке, теперь много лет никаких перегревов, турбина у меня тоже дует на улицу, правда моё авто не всё в оригинале, переделан салон для длительных поездок и путешествий по Карпатам, так сложились обстоятельства. Должен сказать что приходилось в горах заезжать в такие дебри_где не всякий автомобиль проедет, а 965 й превосходно справлялся, так же на высоких перевалах температура всегда была около 85 гр. Поэтому лично для меня ЗАЗ-965 круче своих собратьев.
Отличный обзор знающего человека этот Апарат. ЗАПОРше просто загляденье, видно что вложенны и душа и сердце. Мой 1968 года, нашёл в бывшей ГДР в 2006 году, 4 года реанимировал. Пользуюсь ежедневно,то есть не выставочный экземпляр. Одна беда острый недостаток запчастей в Немтырии а если что и находится то приходится в начале обработать цифровым напильником. С шестисотым есть кое какие сходства, на свой поставил резинки стёкл, боковые только подрезал на три сантиметра, лобовое и заднее встали как родные. Что касается преимущества 965того перед 600тым, у 965того их поболее, это вывод Немтырия сравнившего свой с моим.
Владел ЗАЗ 965А выпуска 1968 года в 1980-81г.г. Считаю, что автор точно подметил все недостатки и плюсы авто. От себя добавлю, что конструкторы в короткий срок достойно решили задачи по проектированию как кузова так и двигателя с трансмиссией, но качество комплектующих двигателя было ужасным, но самое главное, что запчастей в свободной продаже не было, выворачивались как могли. Но этим страдало всё автомобилестроение.
Масло Mannol Safari 20W-50 и никаких проблем с двигателем! Карбюратор лучше типа Солекс поставить или Озон, через переходник: будет и заводиться лучше и провалов не будет и тяга лучше.
Паша что касается нового эл.насоса печки ЗАЗ и его надежности несомненно надежен ! В 1992 году я ставил его вместо штатного бензонасоса на VOLVO 244 с 2х литровым двигателем 1979г.в.
Вообще дизайн Запорожца, как Горбатого, так и Чебугашкой, по моему, один из самых лучшых своего времени, говоря не только о советскую, но и всеевропейскую авто промышленость.
У Горбатого хороший дизайн Малолитражки. Современный. Запорожец следующий не очень. НА БУМАГЕ КРАСИВЫЙ. В Реальности страшный. ТАМ НЕМНОГО ДАТЬ, и будет Полноценный автомобиль Седан. Это трата Денег. А Задача была МАЛОЛИТРАЖКА. В Городах и Девушки они СЕЙЧАС ТОЖЕ любят Малолитражки. Хе-хе, Ушастый выглядит как Инвалид-Американец :) Фокус восприятия. Получается что "милашка" и "инавалид"
Честно говоря страшно на нём ездить, не потому что на нём тормозной путь большой или что-то вроде того, а поцарапать очень страшно такой раритет! Запорожец - это самый необычный транспорт!
Неправда! Нельзя сравнивать Жука и Запорижку! Там двигун мощный и тянет что угодно. И практически не греется. И пробег до капремонта в 10 раз больше, чем у Запора! Единственный плюс, это наша, советская машина, которая недорого стоила! И гордость, что мы тоже МОГЁМ!
У БМВ нет Двигателей. БМВ это такая фирма в Колхозе Бавария, где Итальянцы нарисовали Дизайн . Они с этим Дизайном уже 50 -60 лет живут. А это Дизайн итальской фирмы, и мы видим также у других марок. Фиат-альпина-Альфа Ромео-Феррари-Лянча. Причем, Итальянцы. ДВИГАТЕЛИ ОТКУДА? От Фиата, Феррари и т.д. У БМВ :) Самое смешное, что Когда БМВ делится своим Опытом с другими Компаниями (а это такая Коррупционная Сфера Менеджеров), то инженеры БМВ ломают не ломаемое. То Ситрен сломают (у ситроена вечные кузова и вечные двигатели); То Крайслер (как можно американский мотор сломать?); то Японцев. Компания очень странная. Так что это если искать корни, то Это Италия. ФИАТ :) Фиат 500. Я бы там посмотрел. А не Горные Евреи Баварцы))))))
Надпись «Запорожець» более поздняя Рукоятка кпп более поздняя, чехол рычага кпп-туфта. Обивки туфта, рукоятки закрывания двери тоже. Рукоятки открывания дверей внутренние не родные. Гайка переключателя отопителя не родная. Тросы привода акселератора и воздушной заслонки как проложены? 😮 Головки цилиндров 966 к которым каким-то образом приделали ранние крышки. Более поздний бензобак. Резина должна стоять м-61 Звуковой сигнал не оригинал. Вы безусловно большие молодцы, но это не реставрация, а не плохой гаражный ремонт.
@@pavlo_lozovenko Самое забавное, что у меня было личных четыре автомобиля и микроавтобус. Я не помню ни одного номера. А номерной знак копейки врезался в память, как говорится навсегда.
Ну дак люди делали, в 50-60ые всё красивое было. Самолеты, дома, районы, поезда. А потом произошёл захват власти. Еврее-Украинобандеровцы зхватали. Фильмы исчезли, дома не красивые (из тех же деталей!), палки в колеса. Даже АКТРИССЫ ! Крассавицы 60х и АХЕДЖАКОВА :) Хорошо, одна дурнушка. Нет. Целое лобби таких артисток ))
Надавно дивлюсь Ваш канал! Дуже цікаво, пізнавано. Приємно, що культурні люди, а не матюки, трешаки та дикі вчинки, як в більшості автоблогів. Дякую! Так тримати!
Кому б його свій ЗАЗ продати, в такому ж кольорі, поціновувачів багато та лише за реставрацію ніхто не хоче братися, а попиляти на стайлінг та кастом, щось не спішу, хоч брав його як донора на кабріолета.
Если бы они работали как Фольксваген, и не было дефицита, то была бы машина хорошая. А так данный экземпляр - куколка, но советский автолюбитель был вечно опущенным. Вроде машины по улицам ездили, а чего это стоило владельцам - история умалчивает.
Русские сделали страну под Себя в 50-60ые годы. ВСЁ БЫЛО КРАСИВОЕ. Ты там даже не жил :) Потому что это поколение уже Исчезло. Оно не сидит в Интернете. А ты из поколения ЕВРЕЕВ-УКРАИНЦЕВ (бандеровцев), Захвата власти был в 70-75 годы. Как-то вот так пошло что ВСЁ УРОДЛИВОЕ СТАЛО. Дома, районы. Ты рассказываешь Свой опыт. Потому что в 60ые САМОЛЕТЫ СТРОГАЛИ КАК ПИРОЖКИ. Никакого Дефицита и не было :) Дефицит был при Еврея-Украинцах, которые решили развалить страну. И сделали это в 1990-92 годах. Целенаправленная политики. А в 60ые какой дефицит?))
@@user-ek5pp2wy3g Это видно что "русские сделали страну ПОД СЕБЯ": уличные автоматы с газировкой, где стоял общий стакан, облизанный алкоголиками, больными гепатитом и который мылся фонтанчиком холодной воды. Томатный сок в гастрономах с общей ложкой для соли в общем же стакане. Бочка с квасом - общие бокалы, которые мылись струйкой холодной воды и переходили из рук в руки со следами помады. Это даже не антисанитария - это скотство. К которому русских приучили большевики. Большевики (Бланк, Каганович, Дзержинский, Джугашвили) были не русскими: они русских гноили миллионами в ГУЛАГЕ, и им довелось таки оскотинить русских так, чтобы они своё скотство с дешёвой водкой и колбасой полюбили. И ностальгировали о нём. Я из успешной семьи университетских преподавателей, но моему отцу и в голову не приходило обзавестись "Запорожцем": держать только на улице, ремонтировать самому или "у дяди", и это не считая ОЧЕРЕДИ на этот нищенский нищебродский недоделанный ущербный экипаж. ФИАТ-600, который был взят за основу - это был реальный народный автомобиль, который заполонил всю Европу, потому что был ДЕШЁВЫМ, НАДЁЖНЫМ, СИМПАТИЧНЫМ, И ХОРОШО УПРАВЛЯЛСЯ. ЗАЗ-965 таким не был, потому и получил в народе прозвище "жжиддовский броневик".
@@catlark8940 У тебя ПСИХОЗ. Дорогуша. Обычно такие Пациенты это Евреи в ЖЖ (живой журнал) Как я Должен общаться с Психопатом? Какое может быть общение с тобой, если лечить надо. Я же не знаю КТО ТЫ. Твоё имя; БОТ ты или Человек; сколько лет. Врятли 95 лет и ты жил в 50-60х годах)) Легенда твоя развалиться. Ты не можешь быть Биологические Современником того времени 1955 - 1969 года. И не был в той Эпохи. Ты описываваешь ЕВРЕЕВ и УКРАИНЦЕВ. Можно называть их фамилии. Также ты описываешь 1920-40ые. С какой-то целью ты Отрицаешь ВРЕМЯ. Значит ты Агент. Ты всеми силами пытаешься скрыть ОБЩЕМИРОВЫЕ СВЕТЛЫЕ 60ые. Никак туда не попадаешь Пальцем :) Ты Шпион БОТ. Причем скорей всего НОВИОП, ЕВРЕЙ и т.д. Черта Оседлости. Ты всеми силами отрицаешь Русских. Вклад. После Войны русские ездили на Победах и Волгах, а Запорожцы это Баловство :) Это именно Фиат малолитражка. Решение вопроса очень Национал Социализм. Отлавливать как ты. По форме черепа. Во всех странах. В США. В АНГЛИИ убить Королевичей. Выгнать Итальянцев-сицилейцев. Очистить Францию. Твоих Новиопв и Нацменов :) А мы знаем кто ты откуда ты пишешь. Оператор :)
@@catlark8940 я внук русского Изобретателя и внук русского знаменитого капитана корабля. Чё мне твои Еврейские записки. Я сам всё знаю и мне всё понятно при КриптоКОлонию, Англию, США,, евреев :) Ты пальшься, Дорогой. Я сам могу спокойно работать в сфере пропоганды. Тебе номарльно спрашивают. - Должны ли русские люди обеспечены красивыми домами? - Ээээээ, бууууу, нееее. Колбаса вонючая, Каганович, - Усе понятно. На простой вопрос не может ответить :) Шпион. - Как вы относитетсь к Автомобилям 50-60х годов и Автомобилизации население - Сволоча, Мойша, Каганович, убийцы, Гулак, 1905 год, революция, колбаска, стаканчик. Какой с тебя прок :)))
@@user-ek5pp2wy3g Я 1963 года рождения - своими глазами видел алюминиевые ложечки, чтобы размешивать соль в стакане с томатным соком за 10 коп. Только очевидец знает сколько стоил томатный сок в 1967-68 годах. Веришь ты мне или нет - мне пох. Но ты сознательный пропагандон: на "Волгах" и "Победах" после войны ездили только евреи и члены их семей. Партноменклатура, профессура, генералитет, высокие чины ментов. А вот русские ездили НА ТРАМВАЕ. За 3 коп. Ещё они ездили на трёхколёсной серпуховской инвалидке с мотором 4 л.с. и велосипедным рулём. Это даже не "моргуновка". Вот как Родина оценила их Подвиг ! А чтобы купить несчастный "Москвич-401", надо было работать на крупном заводе и выстоять очередь. И быть передовиком производства. Перевыполнять социалистический план. "Москвич-402" мог позволить себе инженер-авиаконструктор - он уже в очереди не стоял - была разнарядка. И уж конечно не было очереди в обкомах и горкомах КПСС. Там получали и машины вне очереди, и квартиры. Машины - по гоцсене, а не по цене автобазара. Помнишь, что такое ГОСЦЕНА ? 😀😀😀