Замена верхней шаровой опоры ваз 2101-2107 без сьёмника,в очень домашних условиях. 

Первую бил кувалдой пока по руке не попал,потом громко ругался она и выпала,а так все повыскакивали.Но был случай со сломаным съёмником ,уставшими рукаи,там помогла горелка ,после прогрева опора сама выскочила,но это было 1 раз за всё время работы.

недавно возле двора отломалась нижняя опора у проезжавшей 2102.От безделия поменял её ,но прикол был в том,что съёмника не валялось рядом (дома нет инструмента как в гараже) и пришлось опору выбивать как на видео.Она ни в какую не лезла,видно было по ней давно стоит давно стучит,в общем грел её пару раз горелкой и только после нагрева выскочила,впервые за всю практику пришлось греть опору,в общем век живи век ничему не научишься.Удачи при замене и ремонте

@@AutoMagic1976 верхнюю нормально поменял, а вот нижнюю капец, около часа лупил, боялся, что и цапфа лопнет, слава богу она сдалась! Меня вот мысль посетила, а как же на дороге, не дай бог такое случится, как её снимать ? Спасибо за полезное видео!

Рад ,что это видео помогло Вам.Спасибо за просмотр и коментарий ,всех благ.

Stig F1 большое спасибо за коментарий

Пиздешь это, все время пользуюсь литолом, ни разу не видел, чтоб пыльники у меня рассыпались из-за него, за 20лет три раза менял шаровые на своей семёрке.

Шрб можно, шрус для равных угловых скоростей рудукторов, шарниров. Литол универсальная почти везде можно. Не вносите неверную инфу.

Я два дня снимал так и не снял а не 5 часов. Ситуации бывают очень разные. Есть ситуация когда снимаются шаровые так как на видео у человека а есть ситуация когда ни чего почти не помогает например как у меня! Я съемник убил и нижний рычаг от того что ломом пытался сорвать палец но так ни чего и не получилось. Теперь заменой одной шаровой уже не обойдусь.

@@sergiusztechnik4238 в таких случаях надо включать голову) Сьемником поджимаете шаровую, в разумных пределах, но сильно, и молоточком как в видео бьете по кулаку. Снимается всё таким образом. А некоторые пытаются сьемником любой конструкции вытянуть шар не используя молоток, а потом удивляются что сьемникам п*зда пришла

Да, верхние болты бывает сильно закисают, без трещотки необойдешся.

Спасибо за комментарий и просмотр

Не сцать тормоза придумали трусы и идиота,а вот инженеры ваз сделали амортизатор,который и удерживает пружину .При съёме любой опоры по Вашей логике пружина должна улететь сразу.

если честно х.з ,новый хозяин решил проверить что бы не страшно ездить было.

Купил БЗАК( Белебеевские) снял пыльник - под ним смазки - кот наплакал. Пришлось смазывать. А в ТРЕК чемпион, через силиконовый пыльник, видно вполне приличное количество смазки.

Если переднее колесо подёргать за верх и при нажатии на тормоза люфт не уберётся .скорее всего верхняя варовая опора или сайленблоки верхнии.Если поднять на домкрат колесо которое скрипит ,и повторить ту же операцию за низ колеса,установить автомобиль на упоры потому что дёргать прийдётся очень сильно,за низ колеса,если люфт не убирается при нажатом тормозе нижняя опора вышла из строя.Косвенный признак износа опоры трудность в поварачивании руля на месте.Скрипеть может верхняя или нижняя опоры даже без их износа,но скрип сигнализирует о скором выходе из строя опоры.Ну а по хорошему конечно желательно заехать на яму и продиагностировать ходовку.

нет не надо

Не без этого.У меня знакомый проверял пыльники тяг и опор бросая их в бензин минут на 15.Сто процентов точная проверка если разбухли или задубели то шлак,если не изменились норм.

Не проворачивается если с резьбой всё норм и она не изношенга наглухо,а так то домкрат пойдёт или придавить монти ровкой сверзху

@@AutoMagic1976 и

Артем Карамян = не надо, его же аммортизатор держит.

ясно спасибо

@@mustermann1909 я бы подложил для своего спокойствия) Мало ли что там за амморт стоит

При замене любой опоры развал не делается.Единственно есть один момент.однажды приехал клиент ,говорит поменял нижнюю шаровую опору и колёса стали раком как так?Посмотрел он её не снизу рычага поставил а сверху пришлось просто поставить правильно и колёса стали нормально,это я к тому,что не перепутайте главное .нижняя опора снизу нижнего рычага и верхняя опора то же снизу верхнего рычага.

спасибо

Возможно рулевая тяга либо подшипник ступицы.

Уважаемый СтигF1! Пролейте из шприца аммиаком(он же нашатырный спирт) места соприкосновения штыря шаровой с его посадочным местом, можно и не раз и потом слегка простукивайте-результат не заставит ждать. Удачи в ремонте!

Спасибо за совет. Я уже снял открутив обе шаровые от рычагов там где они крепятся тремя болтиками и с помощью наставки и 15 кг балды выбил но палец на шаровой изуродовал в мясо :-)

Спасибо за благодарность, приятно. Жаль что я опоздал.. Может в будущем Вам пригодится, как знать.. Меня аммиак выручал не раз разьедая ржавчинуон своей редкой консистенцией проникает в труднодоступные места и там уже с помощью щётки по металлу вы легко вычистите ржавчину. Некоторые используют спрей антимоскитный-говорят примерно так же работает, но я не проверял. В силу консерватизма использую проверенные способы.Ещё раз удачи Вам и успехов! Ну и, само собой, ни гвоздя, Ни жезла!!!

Огромное спасибо за пожелания! Возьму ваш совет в будущем на вооружение. Удачи и вам :-)

Спасибо)

Осталось одно,погреть поворотный рычаг в районе шарового пальца.Греть можно и до красна.Можно погреть строительным феном ,будет безопасней и температура до 800 градусов.Погреть полить водой,опять погреть полить водой.Ещё ни одна опора не выдержала нагрева ,сдалась.

@@AutoMagic1976 Спасибо. Я всё таки одолел)))