Замена ВСЕХ рычагов передней подвески Ауди А4 Б7. Состояние 15-летних рычагов или 170тис. км. 

ну, вообще-то я знатно с ним наигрался, просто не хотел растягивать видео) Спасибо👍

Нет, он с ним ебся, но не показал, как же, он же спец картонный, у него эти болтик сами вылазят, а вы видели как у него готовые вылезли , явно ж сначала снял потом вставил и уже красиво показал чуть ли не рукой разъединил шаровую, а люди вот так посмотрят, разберут, этот болт и кулак главное испаганят, болт понятно под замену, а кулак? поотламывают уши и тоже под замену

подтверждаю, в народе его называют говноболт) Закисает намертво. когда мне пытались его вытащить, сломали ушко, куда входит этот болт. С другой стороны чтоб не сломать, грели несколько раз и только потом вышел. Сломанное же ушко заварили аргоном о чем я потом пожалел, руль в одну сторону поварачивался трудно (ближе к упору), на кочках был звук, хотя было затянуто сильно но в конце выскочил верхний рычаг и кстати при парковке, повезло что не на трассе. Потому никакого аргона, если сломали - меняйте поворотный кулак, что я и сделал после этого..

если купить Сайленты и/или рычаги фирмы Lemferder, то это такое же качество как с завода и иногда лучше. Когда производитель выпускает новую модель и перестает для предыдущей модели выпускать запчасти. Тогда Lemferder покупает у производителя оборудование и технологии и начинают выпускать эти же запчасти. При этом они не имеют право вносить никакие конструктивные изменения в оборудование а так же не имеют право производить запчасти качеством ниже. Производитель это контролирует, с конвейера забирая образцы для теста. Но так как штампует Lemferder а не производитель (например Audi), то нельзя выпускать продукт с логотипом Audi, так же Lemferder не имеет право штамповать со своим логотипом (для этого надо внести конструктивные изменения что не допускает производитель). По этой причине, после штамповки вручную запиливается логотип производителя и пакуется в коробку Lemferder. Поэтому у этого производителя логотип всегда запиленный но все же остатки логотипа Audi просматриваются) то же самое и с BMW, мерс и т.д.

Резину у меня не жрало, пока развал-схождение не сделали итальянские специалисты, причём услуга стояла 80 евро, потом пришлось искать другое СТО, где мне всё исправили. А с болтом у меня не было особых проблем, он у меня не был прикипевшим, видать прошлый владелец ездил по чистым дорогам.

Правильно она ещё ходить будет , а вот если поставить дешевку от производителя китайских галош 😅 то будет постоянное занятие сексом иногда и два раза в год , красота 😂

в мануале смотрел

уже два года езжу, вроде норм. Но здесь, у меня, дороги норм, так что так

Братан, здесь эта машина стоит всего-то ничего, и вливать деньги в неё нет смысла.

@@ital_car3892 Я тоже о том же , поменял минимум то что действительно в нуль , ну а некоторые детали в оригинале просто не убиваемые . А если поменять всё , то в конце получается такой Геморой 😝😝

иди и сними сам, потом учи других

здесь дороги чистые, и зимы мягкие, не успело всё прикипеть

Спасибо за предложение, но я не на таком уровне, что бы таким заниматься)))

15 лет машине, ты чего?)))

15 а не 25)) Не сказать что сильно много

@@user-nb6in8ov2z ты хочешь сказать, что за 15 лет резиновые изделия на рычагах не могут выйти из строя и утратить свою функциональность?)))

@@ital_car3892 могут, но как то в целом надёжно все

@@user-nb6in8ov2z а ты на чём ездишь, и как часто меняешь ходовку на автомобиле, тоже раз в 15 лет?

расскажи мне другой способ, как иначе можно поменять верхние рычаги?

@@ital_car3892 я менял не снимая спокойно болты выкручиваются