Спасибо за видео! отвел в сторону воздухан зацепил за болт верхней опоры чтобы не мешал, подставил срезаный верх от бутылки, в таком варианте еще проще, вылилось 1-2 куб сантиметра! а я сразу думал антифриз сливать
Такое ведро можно и не подставлять:) подлаживаешь под крышку бачка целлофан, закручиваешь ее, или тупо на горловину скотчем целлофан приматываешь. Создаётся некий вакуум в системе тем самым предотвращает обильную течь. Потери антифриза будут минимальны.можно будет обойтись и без "ведра".
Вентилятор включается при снятии разъёма с датчика, т.к. ЭБУ переходит в аварийный режим. В таком режиме вентилятор работает постоянно при включеном зажигании.
У меня пропал сигнал гудка и не срабатывает вентилятор даже когда снимал фишку. И предохранитель целый. Сделал систему отдельную, врезал в патрубок датчик в верхний, надо было сразу так
А что была за проблема , что вы заменили датчик ? У меня очень редко , но стал греться двигатель ! Вот думаю с чего начать устранение проблемы : датчик , крышка расширительного , термостат !
Здравствуйте! А как поменять датчик если не оказалось ключа на 19? Есть на 17,14, 13, 8, 10, 22,24. Магазин закрылись. До понедельника ждать? Или плоскогубцами можно поменять?
Здравствуйте ребята. Уже как третий день не могу найти причину,винтелятор не включается хотя снял этот штекер пару раз. Раньше 90-92 температуре включалась четко. Предохранитель и рыле все на месте. Что мне делать? Какой датчик менять?
@@АдилжанМаратов-ш7ц они то одинаковые, но разные направления работы, один работает для мозгов машины, а, второй для панели управления, что бы водитель видел температуру
@@GarageTVKR бро у меня температура не поднимается выше 70, а при езде 60.Бля машина холодно стало менял термостат и помпу но не исчезла проблема . незнаешь в чем причина
Ты меняешь включения вентилятора датчик. Что он включается при выдёргевании фишки ,это раскрывается цепь. Я на всех тазах выводил от него кнопку в салон принудительного включения и не надо ничего выдёргивать.
Намного проще и правильнее подключиться минусовому контакту катушки реле вентилятора. Просто даёшь ей минус в обход ЭБУ, реле замыкается, и вентилятор включается. А когда ты размыкаешь цепь датчика, то ЭБУ не знает температуру двигателя, и какую смесь для него готовить.
@@sergeyshepel2068 Я себе так сделал. Работы минимум. Взял кнопку и вставил в свободный слот. Один провод присоединил к массе возле ЭБУ, а второй к 86-му (вроде как) контакту реле, тот контакт, который приходит от ЭБУ. И получается, что вся штатная цепь не нарушена и никаких проводов из под капота тянуть не нужно. По поводу чека сказать не могу, ибо у меня он горел ещё до того, как я присоединился. Приборная панель показывает ошибку "-45". Интернет говорит, что это две ошибки - неисправности датчика наружной температуры и ДТОЖ.
Датчик заменил, но на панели приборов в ВАЗ 2110 , стрелка внизу , вверх так и не поднимается... в чем проблема? может там другой датчик? а этот чисто на вентилятор? подскажите:)
А если завел на работающем на холодном снял фишку и вент не сработал 2й раз снял поставил и авто заглохло и не заводится . Не качает насос и не реагирует стартер?
таких проблем не слышал даже. смотрите предохранители. хотя мало чем поможет.... ну попробовать нужно. смотрите массу если стартер не крутит.... там проблем может быть 1000. снимите видео, покажите, может что придумаем вместе. не, то на сервис. удачи вам!
Garage TV KR день добрый,у меня как включаю машина температура показывает сразу 130,ясно что это не температура двигателя,какая причина что это может быть ?
не хватает теплообмена. возможно не открывается полностью термостат. или забит радиатор. причин может быть куча. нужно смотреть. если сейчас греется то скоро лето. точно перегрев будет. интересно будет, снимите видео. посмотрю. скажу.
Подскажите, у меня температура растёт примерно до 110 после чего вентилятор начинает маслать без остановки особо не сбрасывая температуру. И в таком режиме могу кататься весь день. Авто не перегревается и вентилятор работает не выключаясь. Это ж явно датчик температуры моросит?
это очень частая проблема, может и не проблема. при 110 толос под давлением ещё не кипит. некоторые не обращают внимание и ездят так все время. ничё страшного в этом нет. если хотите по другому, нужно ставить термостат который открываться будет при меньшей температуре. заменить датчик на новый( не обезательно). ну и мозги прошить нужно. мой совет ничего не трогать. там термостат открывает большой круг при 92 или 94 градуса. поэтому выбор за вами
или система охлаждения засорена ржавыми отложениями, неэффективно проходит через соты радиатора ОЖ (требуется промывка и замена ОЖ), или помпа плохо качает тосол по движку, поэтому охлаждаемый в радиаторе тосол так и остается в радиаторе и плохо поступает в двигатель, в то время как датчик температуры находится фактически на движке и измеряя его высокую температуру "приказывает" вентилятору работать до тех пор пока двигатель не остынет. После промывки системы охлаждения(особенно если использовались в ней тосол или вода) при сливе вылетает куча ржавых шкварок. Но может быть неисправен и сам термрстат, который не открывается на "большой круг" на радиатор и жидкость циркулирует по "малому кругу".Чтобы понать, что неисправен термостат, надо на прогретом моторе пощупать шланги которые к радиатору идут, если они не горячие - значит термостат "завис" закрытым на " малый круг".
ваз 2112 2007 года инжектор 16 клапанов 1.6 горит чек движка, в диагностике ошибка 14, борт компютером сбрасывал, теперь нету ошибок, но чек движка продолжает гореть. Подскажи в чём причина ?
На диагностике посмотреть температуру срабатывания вентелятора. И по факту пирометром стрельнуть когда включение. Потом решать что менять. Можно и датчик поменять и термостат и без результата. В ЭБУ задано скорее всего 98 или даже больше градусов
Доброго времени суток,подскажите что за проблема, может кто знает.Машина 2110 1.5 16 кл.вентилятор срабатывает,но температура очень часто стоит прямо в красной зоне,что проблема ..?
Сложно сказать. Смотрите полностью ли горячий радиатор( по всей плоскости снизу сверху слева справа) если вентилятор включается нормально, знчит забит радиатор внутри или снаружи. Снимите его помойте полостью.
У меня на ваз 2110 вентелятор работает на 101 включается . Но на панели показывает 91, короче говоря на 10 врёт гад. Если заменить этот датчик , правильно будет показывать кто знает?
На панель приборов разве этот датчик идёт? У тазиков же один датчик на мозги идёт, а второй на панель приборов. Автор видео меняет датчик на мозги вроде как.
Или заслонка холодное горячее или забит радиатор. Или плохой радиатор. Нужно снимать жабо и просматривать заслонку для начала, если не, менять радиатор на авто ВАЗовский. Забить радиатор могло за месяц.
Антифриз это общее название для всех охлаждающих жидкостей с низкой температурой кристаллизации. Тосол-марка выпускавшегося в ссср антифриза с этиленгликолем. Теперь ясно кто прав?
