Все здорово сделал зачёт хочу дать дружеский совет , сход развальные рычаги почти от грязи смаж немного литолом и обверни потом пенофолом блестящей стороной наружу и стяни пластиковыми стяжками это с чтобы они не закисали когда приедешь на сход развал всё легко откупиться , тоже самое сделай и на рулевых тягах ,у меня такой же автомобиль сделал при ремонте подвески, желаю удачи!
Предложу другой способ сохранения регулировочной резьбы. Проверено на личном опыте! Обмазать резьбу пластилином (только пластилин надо искать старый советский жирный или автопластилин) идея такова: пластилин жирный и ге пропускает влагу, водой не смывается, при ремонте легко снимается вместе с грязью, обнажая чистенькую резьбу. А под пенофолом скапливается влага и такой компресс не очень благоприятен.
Брат, извини конечно, но ты заменил рабочие родные сайлентблоки, которые ещё бы ходили и ходили... У меня пробег 180 000 км - родные не стучат и не скрепят.
Дмитрий, машине 15 лет, пробег почти 200 т.км. и при этом каждый раз нужно позвонить в магазин, поехать забрать, затем поехать в гараж, в конце концов выделить один день выходного дня, и при всем этом - цена вопроса 2т.р. и т.д. Я считаю, что нужно менять все сразу. Да и ещё при замене сайлентблоков необходимо делать "развал", что опять же тянет на доп. расходы! Поэтому считаю, что менять необходимо все и сразу!!!
@@Boris-bf2bz а зачем сход-развал делать? Ты регулировочную тягу крутил? А если ты не трогал ее, то схождение не изменится. Развал на задней оси не регулируется.
@@sergungunser4490 Дичь несёте уважаемый! Где гарантия того, что за 15 лет не трогали заводскую регулировку типа саленты чуть подустали, ща подрегулируем и ещё походят, не стучат же. И даже если не трогали, один хрен регулировку проверять однозначно надо.
