Да. И получилось что я перенарезал картриджем. То есть крутишь, выкручиваешь, убираешь стружку. Опять вкручиваешь. Сколько уже времени после съёмки - всё отлично почти круглый год катаюсь
@@vladdimrb С советской резьбой точно нет. Но может подойти велосипед, сделанный уже в России, после 92 г. У меня Сура дамская, 1995 г, туда идеально вкрутился картридж. Резьба подошла
@@vladdimrbЕсть ремонтные картриджы, у них на внешней стороне резьбы нет, они две половинки вкручиваются друг в друга, специально сделаны для повреждённой резьбы....
@@nsv3315 Я тоже так хотел - ось была идеальная, чашка без выработки, и шарики. Поменять сепаратор, насыпной проблемно. Все эти умозаключения привели к тому, что полностью заменил кареточный узел.
Шаг резьбы в раме и гайках картриджа разный, поэтому как повезет, смотря из какой китайской сыромятины сделаны гайки картриджа Но обычно получается закрутить только на 3/4 при этом убив родную резьбу
Это точно, я по сути и убил уже родную резьбу, теперь только картридж и можно ввернуть. Как то уже писали - картридж выступает в роли метчика, смазываешь жиром и прокручиваешь, потом убираешь стружку. Я так и делал. Я бы не ушел от стандартной, сепараторной каретки - не смог найти хороших клиньев
@@MrAdf1984 У меня соседи на металлолом несли старый аист, взял за 200р ну так побаловаться восстановить, хотя у самого их три и найнер и туринг и мтб, вот тоже помучался с этой кареткой, плюнул, взял вал от картриджа и впрессовал 203 подшипники,отлично все работает
@@cbihdbima3342просто подшипники забили в раму? а вал как в подшипниках держится, тоже просто вбили плотно? он не вылезет в одну сторону при ударе там, или просто со временем?
Ставить руками, два человека плюс спецключ, плюс удлинитель на вороток, плюс много масла (отработка с ДВС), но лучше сало то которое от свинины: один держит вел, другой вкручивает чашки, по факту чашкой перерезаете резьбу в каретке. Идёт туго но за полчаса управиться можно. После установки на вал с каждой стороны надеть по две силиконовые водопроводные прокладки для пылеизоляции. И вот оно, счастье!
@@МарияЛаричева-н6л а я покупал новые с магазина скоростные велосипеды ,отвозил к мастеру,чтоб он где надо смазал,отрегулировал ,подтянул,настроил. И после него уже езжу по делам или катаюсь уверенно .
Почему вал 115мм? От куда такие размеры ? Просмотрел множество статей, видео, в основном рекомендуют 118. Где же все-таки правильный, самый оптимальный вариант?
Я измерил вал стандартный - 115мм. Если вы поставите 118 - лишние три миллиметра ничего не дадут. Можете смело ставить 118 мм. Просто в магазине не было 118, была 115, я не стал заморачиваться. И накатал более 2000км на ней уже!))
Да, 3 мм разница не большая, но хотелось бы иметь геометрические параметры без погрешностей и допусков. В торговой сети "Озон", есть все размеры. Или, почти все.
Я сейчас не могу померить, на глаз длина шатунов не отличалась от длины стандартных советских. А количество зубьев 44. Диаметр звезды примерно равен советской. Цепь не менял, хоть она уже и отбегала больше 2 тыщ - но отлично подошла. И ещё - звезда и зубья тоньше. Так что менять всё же ведущую звезду придётся когда нибудь.
Попробуйте. На односкоростной велосипед должно подойти. Тут значительно разница. В любом случае можно ввернуть, вывернуть. Я не подбирал. По длине вала ориентировался . Но 118.... честно не знаю
я сделал сьемник этих самых чашек просто подобрал болт гайку и шайбу толстенькую болт засовываю рузьбой наружу одеваю шайбу и кручу ключом гайку на зажим немного придерживая головку болта внутри пальцем ... и с какогото момента начинает крутится и эта злополучная чашка болт прмоему на 12 но не меньше Откручмваются все чашки шайба уже погнулась но система хуже не стала ))
как вы их в советскую каретку поставите, это не старая каретка как на велосипеде Минск, шарики просто вылетят в каретку, там нет ответной части где эти шарики могли бы держаться, это не как у рулевой колонки или педалей итп.
@@elenabon876 Шарики без сепаратора, будут держаться на юбке вала, и чашке. Вся проблема - их как то надо налепить, уложить, чтоб не провалилось. Мои сепараторы развалились - и всё работало ни одну тыщу километров без них. Вал оказался хорошим, никаких люфтов.
@@MrAdf1984 Вы никогда не задумывались почему колёса поездов ездят по рельсам столетия без смазки и ни колёса ни рельсы не изнашиваются?А там нагрузки огромные,а люди ложат в каретку полно смазки и всё равно всё разваливается быстро?
Попробуйте. Я сталкивался с неподходящией резьбой. Не сорванной, а именно другой шаг. Пришлось нарезать самим картриджем. То есть смазывание салом или эмульсией для резьбы, и вкручиваете аккуратно, потом выкручиваете, чтоб стружку убрать. Таким образом удалось перенарезать новую резьбу, поверх старой. По сути картридж выполнял роль метчика. Муторно. Но зато выкрутилось до конца и нормально.
@@СашаКостин-Лох2 У меня под дамский идеально подошла. А поменял потому что надоели - вечно скрипящие шатуны, болтающиеся клинья. Удачи!! У вас всё получится!
Да подойдёт. Только у меня сомнение, что у советского велосипеда, возможно будет отличаться резьба. Но если аккуратно вкручивать, затягивать и ослаблять, чтобы не набивалось стружка, то нарежется новая резьба.
Скажите а зачем укорачивать звенья на цепи,если звёздочка стандартная ведомая от каретки,получается что вал длиннее и цепь идёт на перекос да？как надо регулировать самим валом или при покупке делать замер вала？
Я не укорачивал, так как все нормально, и запас есть подтянуть цепь. При покупке и выборе картриджа, я ориентировался на длину вала Вал был 114мм. Картридж примерно такой+- миллиметры. Цепь не спадает ни при каких нагрузках и самым большим, насколько мог раскрутить педали. Перекос цепи чаще возникает из за нарушенной геометрии рамы. Когда рама идеальная - цепь не перекошена и всегда в одном натяжении.
Эта система советских подшипников немного прошивая то недотянишь то перетянишь вечная проблема. Я давно занимаюсь ремонтами и выкидываю эти старые системы подшипников . Сейчас запчасти тоже не качественные .купил переднюю звезду одел на ось вращаю а она кривая снимаю иду до токаря и он центрует ее в станке . Вот такое говно отправляют нам китайцы. Новая звезда и кривая.
Мне дед рекомендовал делать так - подтянуть, чуть поездить, если люфтит опять подтянуть, и после двух подтяжек - ни люфта , ни заеданий. Я отъездил больше 7.000 км, и ничего. Пока клинья не доконали и пришлось отказаться от этих подшипников
Привет. Ну смазывать можно любой доступной смазкой от солидола, до Ликви Моле. А закручивать надо в таком порядке - по часовой стрелке со стороны педали. И против часовой со стороны звёздочки, там обратная резьба.
Это Сура, пензенского велозавода. Ничего пластилинового тут нет, разве что сепараторные подшипники не подошли, и клинья своё отжили. На данный момент, я на нём накатал уже около 600 км - полёт нормальный.
а у меня в складном Аисте нет резьбы под каретку, просто чашки вбиты. как тогда поставить каретку? хочу чтобы на промах, под квадрат, и шатуны с резьбой 9/16 под современные педали для MTB.
@@MrAdf1984 про каретку нашёл вариант, ремонтная каретка m-wave или подобная, ей резьба в раме не требуется, две половины друг в друга закручиваются. но дороговато стоит. есть ещё сайт, где ремонтные каретки продают с адаптерами под любую длину стакана каретки, но ценник загнули ещё выше. но может и куплю, зато без мороки, взял и поставил за 5 минут. а педали современные не вкручиваются полностью, вкручиваются на 2/3 от силы, шаг резьбы не тот. думаю, что если длинным ключом закрутить, просто резьба сорвётся, педали будут находу откручиваться.
@@MegaKreved Я на счёт педалей так уверенно ответил - просто даже в советские шатуны, вкручивал современные педали без проблем. Возможно у Аиста другая резьба. Я в Суру вкручивал.
В безрезьбовую каретку, 203 подшипник идеально подходит. Вал под под клин, можно взять старый 140 мм. Но придеться, немного внутренний диаметр подточить под подшипник на наждаке. Немного, не более 1мм, примерно.
@@АлександрКуторга-г7щ спасибо, интересно в принципе. а как зафиксировать вал, чтобы не сдвигался никуда? и не давить на внутренние обоймы подшипников, проставка надо внутри, наверно. вообще я хотел под квадрат, чтобы поставить новые шатуны со звездой и педали МТБ с современной резьбой вкрутить
Спасибо за видео! Подскажите, по каким критериям Вы подбирали размер картриджа? Как я понимаю (68х115) 68-ширина кареточного узла на раме, 115-длина вала? Размер старого вала у Вас - 115? Планирую на свойм стареньком Урале тоже заменить старую систему на картридж, но у меня размеры: 70-ширина кареточного узла на раме, а длина старого вала (под клин)-140. Мне следует искать картридж 68х140? И как современная резьба 1.37х24Т у Вас зашла в советскую резьбу, проблемы были?
Здравствуйте!! Да, старый вал был около 140мм. По поводу 68 и 70мм - разница здесь, пара миллиметров- может просто несколько витков не закрутиться до упора. Я ставил, вместо 115 мм,. 140 - где то на 10мм просто вал выступает. А касательно резьбы - в советский дамский - вкрутилась легко, в этот, уже российского производства, не доконца - резьбы не хватило. Но в целом конструкция отлично вошла и работает. Ушли проблемы с клиньями и прочее. Обратите внимание, чтоб новая каретка шла с болтами для шатунов. Советские болты не подходят. Ввернуть то можно, но с трудом. Удачи!!
@@aleksandrlutsenko1979 У меня два велосипеда, но с разным положением ведущей звезды. Цепь не соскакивает, не перекошена, и не видно что съедает зубья. Накатано уже 1800км
@@Bars.74. Да. Но проблема может оказаться в резьбе У меня ещё советского времени - вкручивалось сложно. Но вот прошло уже три года, до сих пор отлично всё
Это Сура 111-552? Если да, подскажи пожалуйста, линия цепи не смещена после установки вала 115 мм? С задней цепью ровно идёт? И какое расстояние стало между шатуном и перьями рамы? У меня Сура 111-552 такого же цвета, хочу каретку Kenli приобрести, но вот не знаю, какой бы длины вал брать, чтобы цепь не сместилась сильно.
Это сложный вопрос, отвечу так. Никакого смещения я не заметил, звездочка новая, не гнутая, плотно сидит - как бы сильно я не раскручивал педали - цепь не спадает. Но меняется натяг цепи , а это свидетельствует о непаралельности ведущей-ведомой звезды из за нарушенной геометрии рамы, я с этим ничего не могу сделать. Каждый день езжу по 15-25км набегает - меня всё устраивает. Вал выбираете исходя из длины старого вала. Резьба подойдёт.
@@СергейГоловин-я4с Я уже второй велосипед так переделал. Первый был дамский Сура. Какой длины вал, не помню, но всё встало тоже хорошо. А натяг цепи, раз отрегулировать - и можно ездить.
Непонятное видео. Какой велосипед, какие калёса в дюймах ? Неизвестно. Резьба подошла, да и ладно. Там главное, что бы длина вала была выбрана правильно. Там 115мм! И совпадет ли линия по звездам, пока неизвестно. Нет шатунов!!! А без них, этого не узнать.
Велосипед дорожный Сура, Пензенского завода. Колёса 28 дюймов. Вы правильно написали, если длина вала, совпала то линия по звёздам тоже. В этом году на этом велосипеде накатано около полтора тысяч километров - и все отлично.
Ну вот, теперь всё понятно! Спасибо, за дополнение! Уже замучился узнавать, какой картридж нужен? Купил, да не тот (68×127мм) Он не подошел !. Но ничего пригодится, я его под вал "клин" переделаю. Всё будет нормально!
127 мм наоборот, много. При сборе вместе с шатунами , получилось длинее чем со старым валом под клин 140 мм. Теперь нужно убрать из цилиндра картриджа вал 127, и поставить туда вал 140 под клин. Получится нормально.
Здоров, купил подшипники 203 каретка с валом,, на пресовку,, подкинул подшипник в чашку велосипеда, а он стоит не плотно, а если чашки выбить то вообще будет болтается, короче облом надо было по дороже брать, такие как у тебя на видео
Приветствую! Существуют подшипники 203, с внешней резьбой, вворачиваются внутрь стакана, с ними в комплекте идёт вал. Вкрутил вместе с валом и всё. Под клинья вал - под квадрат не видел. Картридж как у меня, более удобный вариант. Кстати, я уже более 1500 км проехал, и ничего!
@@MrAdf1984 спасибо за ответ,, пока на етих поболтаюсь,, немного денег на коплю поеду куплю,, потому что у меня вилка под замену,, отломана крепление к колесу,, сделал с алюминиевой трубки протез на вилку с углублением под колеса,, все работает,, цепь под замену, звезда педальная, покрышки,, та короче наверное проще другой велик купить,, но он себя очень хорошо окупил,
@@СерегаДубровка-п8г ну а для меня - обычная ходовая лошадка. У 8 скоростного Стелса , то цепь то звезды менять приходиться. А тут ездий, и пофиг. Хотя и здесь изнашивается трансмиссия, но гораздо медленее.
Показанный Вами вал с разрушенными подшипниками - обратите внимание подшипники стоят неправильно, по этой причине раздавило сепараторы. Поставь правильно и прослужит ещё лет 20
Современные сепараторы могут не подходить к валам, разница в миллиметрах. А поменять я решил - надоело мучаться с клиньями. А так бы ещё откатал не один сезон. Вал и чашки без износа.
@@oleksakarma7272 Сложный вопрос. Только старые советские валы и сепараторные подшипники идеально ходят,без люфтов и износа. На данное время на этой каретке уже накатал очень много - все идеально
у меня велосипед украина или аист .нового образца ..резьба во втулке не присуствует .а на валу резьба..и в раме с обеих сторон чашки просто запресованые в раму..
Есть так называемый "ремонтный картридж ". Он не имеет внешней резьбы, а только две части с промподшипниками, которые вкручиваются одна в тело другой и можно ими сжать "стакан".
