Всем привет, в этом видео я поделюсь своим опытом по замене вилочного масла, на примере Honda CBF600 но такие вилки ставились на большинство мотоциклов такого типа, приятного просмотра.
Предыдущая модель имеет немного другую вилку и количество заливаемого масла в вилку у моделей 2008 года и моделей до 2008 года разное. При откручивании верхней крышки под ключ с регулировкой преднатяга надо инструментом ослабить ее еще когда она в траверсе. Иначе без гайковерта или тисков ее сложно открутить. Далее после ослабления ставим перо вертикально и через тряпочку откуручиваем руками сильно придавливая ее для того чтобы не слизало последние витки резьбы. Напруга от пружины там серьезная и если на последнем витке замешкаться он может быть поврежден. Также перед разборкой неплохо полностью убрать преднатяг регулировочным винтом (синий). Нижний болт который внутри со стороны оси тоже можно ослабить когда вилка еще собрана. Пружина достаточно прижимает и фиксирует поршень для того чтобы стронуть болтик. Тогда не придется повторно подсобирать вилку без масла. Лайфхак по медной шайбе: если шайба "подустала", а под рукой новой нету то можно шайбу "отпустить". Прокаливаем ее на огне, а потом суем еще горячей в холодную воду. Обычные металлы от такого издевательства твердеют, а медь наоборот становится более мягкой и податливой. Соответственно шайбочку можно использовать еще раз - она нормально держит давление. Объем масла в перо на CBF600 2008-PC43 457мл. Всю эту портянку сверху я написал так как сам катаю с женой на cbf600sa 2008 года. Живем в Нижнем Новгороде и за спиной уже поездки в 1 год - Крым в круг, 2 год - Абхазия в круг, 3 год - Мариуполь-Мелитополь-Бердянск и так далее. Каждая поездка не менее 5000 км. Поездки менее 1000 км я вообще не могу сосчитать. Так что опыт у меня большой. Правда и мотоцикл у меня выглядит не как у автора в ролике ))))))), а как настоящий боевой конь. Бывало всякое. И падения и Камаз нас сбивал. ))))
@@ScooterTime-Channel Ну по расходу так примерно и есть. У меня чуть больше, потому что вдвоем и плюс гермомешки по бокам и кофр груженый. Когда ездил один в Москву и обратно подбирать знакомому мотоциклет, то меньше 5 уложился. Но ехали не больше 100 км/ч потому что приятель был на Honda Steed, а Steed на таких скоростях уже колбасит во все стороны. Опять же если вжаривать в районе 180-200 (убегали от грозы), то жрет прилично. В целом мотоцикл понравился, но есть моменты которые надо переделывать. После 2-х обрывов тросика сцепления оно поменяно на гидравлическое. Проблем больше нет. Все "лягушки" (концевики) на сцеплении, переднем тормозе и заднем тормозе поменяны на гидравлические - больше никаких заеданий, попаданий воды и прочего. Обязателен дополнительный свет. В путешествии стандартного света мало, в городе его достаточно. Доп. свет желательно со стробоскопами, не совсем законно, но жизнь важнее. В междурядье в пробке все тогда тебя видят и как правило уступают. Стандартные зеркала заменены на такие же только чуть длиннее рога. Но это от комплекции пилота видимо зависит. Я высокий и мне приходилось отклоняться и прижимать локти чтоб увидеть - сейчас проблемы нет. При езде с кофром все cbf 600 подвержены воблингу. Но это не серьезная проблема, так как он не прогрессирующий. Достаточно одной руке на руле и все в порядке. Но поначалу пилотов это пугает, особенно тех кто ездил на других мотиках где воблинг скоротечно развивается до неуправляемого. К сожалению на нашем мотоцикле нельзя падать от слова совсем. Пластик вы скорее всего не найдете для замены расколотого. У наших китайских друзей есть почти на все модели всех марок, но кроме cbf 600. ))))))) Естественно последний абзац относится к жителям России. Для живущих в Европе проблем скорее всего никаких нет. (Политику я не здесь не обсуждаю и никого не сужу, просто факт как есть).
Добрый день. По мне если уже столько разобрали я бы и сальники тоже поменял, детали не дорогая, а поменять муторно. Сам катаю на СБФ 1000 второго поколения. Мот очень хороший во всех планах, закрывает все потребности на 100 процентов. Менять особо не на что, если только с салона. Да и очень мало производителей кто делает 4 цилиндра, а 2 сами понимаете.
Здравствуйте, возможно вы и правы по поводу сальников, но я решил не трогать, ибо орегинал как по мне всегда лучше, хотя время и его не оставит без следа. Тоже нравится СБФ 1000 второго поколения но я зажал 6к + отдавать, а сейчас уже и минять свой не хочу, так как сильной разницы думаю не будет, но тут нужно просто проехаться что бы понять, но не где взять( СБФ 600 на инжекторе тоже довольно таки хороший мот, по этому в ближайшее будущее нет желания менять.
Привет. Вводишь в строке поиска Алиэкспресс ( ONEVAN Official Store ) И попадаешь на тот магазин где я взял. Но я покупал сразу в Германии получается, у них склад тут по ходу. Модели на нём что то я не нашёл, это вроде как копия Макиты какой то, даже акб подходят. В использовании сложно сказать, колёса после зимы крутит легко, акб держат хорошо, по качеству как на свои деньги не плохо. В целом отзывы были хорошие, я взял, пока нравится, но сравнить не с чем, так как дома у меня были всегда пневмогайковёрты, понятно что они мощнее, но менее удобные. Сегодня катался на КТМ 990 да резвый очень, но по комфорту плавности, Хонда есть Хонда ) Как с топора на иномарку сел, но на КТМ есть свой драйв не без этого, едет он дай боже 😲
Здравствуйте.Присматриваю к покупке данную модель мото,до этого были максискутеры и китайские мото до 250кубов.Как вам данный мот ?А по поводу разного масла ,может сальник пыльник пропускал часть воды и поэтому разный цвет масла .Либо для оптимальной работы с завода разное масло залито.
Привет, если цель купить экономный и надёжный спорттурсит, я думаю это лучший вариант из 600ток, и цена очень даже вминяемая, придраться у меня к нему особо не выходит, он просто хорош. Но перед покупкой мотоцикла, всегда нужно понимать для каких целей мне нужен мот. Нормальные пыльники не пропускают воду, к стати я вил уже такое на других мото, думаю с завода что то они льют разное. Вчера катался, работает как обычно почти, но стала чуть более упругой.
@@ScooterTime-Channel В приоритете конечно надежность и простота .60% город а остальное трасса да и то расстояние не более 300 км по трассе два три раза в неделю .Посмотрел много разных видео о данной модели и думаю это мне подойдёт.Вот теперь в поиске хорошего варианта желательно беспробежник только ввезённый ,низ рынка не смотрю и карбовые варианты тоже .Продал весь экип думал больше к мото теме не вернусь но нет ) , теперь ешё экип надо брать )
@@user-dq2qd7sy3g Это хороший сбитый мот, из спорттуристов 600сс я не вижу ему конкурентов, как по характеристикам, так и по качеству, по этому я его и взял, тоже думал, и читал, смотрел тоже. Я думаю разочарован не будешь. Я потом постараюсь заснять свои мысли о нём, если решу проблему с микрофоном, так как гопро 10 взял, а медиамод 90евро, меня жаба давит)
Трасса точно не скажу, не ездил пока чисто по трассе. Смешанный режим 5-5.3 Литра. Режим спокойная езда в городе, по трассе 120-130 на обгонах часто 160-180. Но лаже при 200-220 когда ездил в промежутке, вся ровно 5.2 литра почти стабильно. Если ездить прям в режиме не спишь рассматривая всё вокруг, думаю 4.5 можно вложиться.
@@ScooterTime-Channel у меня CBF1000 2006 года, кушает примерно на 1 литр больше. Возраст берет свое, что-то бы посвежее, но особо выбрать нечего. Вот думаю может на 600-ку, но свежее пересесть как-нибудь) по сравнении с литровым, 600-ка сильно слабее?
@@shlemenkov Выбирать действительно сложно в этом классе. Не знаю на сколько она слабее, я не литровый сбф не катал ( 600тка очень динамичная, 4.1 до ста. Удобная и лёгкая в управление, но по сути на сбф 1000 если рест особенно, тот же кузов. Мне динамики за глаза, приятный сбитый мотоцикл, и как все говорят надёжный, для мотопутишевствий на адекватные расстояния, и не плохих прострелов когда хочется, я лучше не знаю, в этом классе. После литровой я думаю первое время чуть будет не хватать, а потом привыкнешь, и забудешь, тем более разница в кобылах там не такая уж и большая. Я думаю взять рестайлинговый литр позже, но потом понял что по сути не чего у меня не поменяется, да и платить за бенз я тоже не хочу так много(
@@ScooterTime-Channel понял. Да, цена на бенз не радует, а пересаживаться на что-то типа NC750 в угоду экономии не очень хочется. По теме: без опыта смогу ли поменять сальники-пыльники в гаражных условиях? А то у меня потек внезапно.
@@shlemenkov Если руки стоят к этому хоть не много, в гаражных условиях это реально, я по сути без гаража делал ) NC 750 тоже смотрел, но это больше скутер ) там пол двигателя от хон Хонда Джаз, и ведёт он себя как автомобильный двиг, не крутится. В целом мот нормальный, но как по мне, сильно на любителя.
@@ScooterTime-Channel в германии ты ? Ну ты удачно выехал. Там хоть жизнь есть, а тут никакого будущего. Лишь втирают людям по телеку, что будущее. Вопрос, где они были до войны и во время, с защитой прав людей
@@user-pn7rn3mw9h Мне тупо повезло, что в этот момент пришло время опять возвращаться в Европу на работу. Да я прекрасно знаю, и понимаю ситуацию в Украине, и что там происходит, можно было дискутировать, но я даже не знаю кто ты ) да и ютюб не место для таких диалогов, сейчас назовут проросийскими, руками ногами кремля ) по этому... Ладно держись там, главное сейчас выжить в такой ситуации.
@@ScooterTime-Channel ванчик, согласен с тобой. Люди немного понимают ситуацию. Спасибо тебе, за понимание и за слова поддержки. Ты прав, выживают люди сейчас. Много ещё могу рассказать, но не сжечь, ибо буду врагом , сам знаешь для кого.
