Молодец.Отличный обзор.Офигенный мот,состояние бомба,дед красава,сохранил для тебя аппарат.Сейчас таких настоящих мотоциклов становиться всё меньше и меньше.Эти роботяги до 200000 отхаживают,без напряга,при нормальной обслуге.Выкладывай по больше роликов по обслуге и покатухи,очень интересный контент.
Спасибо, и взаимно. Тоже хороший мот, но он ещё больше для туризма заточен, я на него смотрел, но мне подавай 4 котла, ибо ещё маминого гонщика хочется чучуть играть)) NT700 мне кажется чуть для более старшой аудитории, которым уже не особо интересно откручивать ручку, а больше нужна экономия, хороший крейсер, и ездить наслаждаясь видами.
На сколько я знаю это Нейкед, по типу Хорнета. Если брать без приставки S2 с уптикателем как в СБФ600, то она проигрывает Хонде, хоть является практически точным клоном по ттх. Я мог бы взять себе и литыр по типу FZ1 Но толку? 150 лошадей кормить надо, а это 7 литров если экономить, и мот куда более дёрганый в городе, что для путишевствий мне не подходит. Нужен был экономный относительно, что бы ехал нормально, с эластичным двс, и надёжный, и сбалансированный. По этому лучше как этот я не нашёл, а хотеть всегда будет хочется лучшее, новее, и тд. Ах да, ценник у них очень адекватный, в сравнении, это тоже не мало важный факт, да и купил я его себе не на всю жизнь, я надеюсь))
@@ScooterTime-Channel у меня рост 168 . С штатным ветровиком с ровной посадкой было комфортно 120 км/ч . С высоким уже 140. Из минусов чуть больше шума от завихрений потока воздуха, потом перестал замечать.
@@Electrovolt-dk3lt Хмм, мне шумит уже после 100 🤣 а дальше что 140 что 180 почти без разницы)) А как на счёт расхода топлива, он вырос с ветровиуом по больше ?
@@ScooterTime-Channel Ну начнем с того что 4 целиндра надо крутить для динамики. Я хотел что б мотор был низовой. Мне не особо нравится высокая скорость, а люблю небольшие и динамичные ускорения. Но 4х целиндровый едит конечно очень плавно, но подрыва так и не заметил когда тестировал Honda CB650R. К тому же на момент покупки, я не нашел CB600 в цвете который мне пхнравился (белый) и по цене которая меня привлекла бы. Но мне очень понравился синий Suzuki SV650 с бронзовой рамой (2023го года) еще и новый по хорошей цене нашел(со скидочкой). Но кроме SV650 и CB600 я еще присматривался к Yamaha XSR700 и Honda CB650R. На последнем вибрации какие то мерзкие были, вообще не понравился. Хотя внешка - пушка
Привет, спасибо, и взаимно) V-Strom Хорошие мотоциклы, с адекватной ценой, но 21год это не так уж дёшево ) В Германии беда в том, что тупо негде ездить по бездору, один асфальт, и запреты на въезд в обычный лес даже(( это ещё ода из причин, из за которых тут тупо нет смысла брать тур эндуро, или даже паркетник по типу Строма (
Спаибо. Начитался всяких форумов, и русскоговорящих, и немецких. В общем в 30к это больше как рекомендация, цепь может пройти и 70к а может и на 40 уже проскочить. Тут всё зависит от стиля вождения, качества масла, и его периодичности в замене. На сколько я понял, в среднем потолок это 50к пробега.
@@ScooterTime-Channel Цепь до перескока будет молотить так громко, что это сложно будет не заметить. На моем под конец было 55к пробега-никаких звуков и цепь никогда не менялась.
Поздравляю, бро, урвал отличный экземпляр! Видно, что пробег реальный и состояние огонь🔥! Я так понимаю, это модель уже после 2008 года? Скажи сколько отдал евросов, если не секрет? Я себе беру такой же и тоже из Германии, правда 2004 года на карбах, но с АБС, пробег 36к, за 2200€ плюс €500 за доставку в Бухарест и гос. инспекцию. И того 2700€, еще я заказал на inn топ кейс с кронштейном shad за €300, и того 3к. Взял тоже для путешествий по Европе и не только, думаю через Турцию на Кавказ и через Каспий в Казахстан, а если получится, то может в Иран. У меня большой опыт путешествий на дальняк, но пока лежу дома со сломанной ногой, убрался на скутере в Камбодже 😅, но к маю, надеюсь уже сяду на байк! Подскажи еще, если знаешь: у меня сумка на бак осталась с прошлого байка Givi Tanklock, а вот какое кольцо для него на бак, не могу найти. Толи BF03 толи нет, не знаешь?
Спасибо, и тебя тоже с покупкой. По поводу твоего вопроса я не в курсе. На инжекторе начало производства 2007г с 10-того месяца и по 2013г Я отдал 4,500 за всё про всё, но если плюсануть новую резину, так как родная стояла, которой уже 14 вроде было, и ещё пару плюшек, то около 5к вышло. В целом по Германии они 4-4,5к где то стоят, с пробегом до15к, зависит от региона. У нас возле Берлина, цена выше на 300-400 евро чем туда до моря, Франции, или Австрии, но с учётом перегона, и потраченного времени, иногда он может выйти и дороже, чем у нас переплатить. Я взял с первых рук, дед не смог ездить дальше, и он стоял много лет, в основном, только изредка ездил дед. Сразу же полный первоначальный сервис, масла фильтра, тормозная жидкость, Тюф, регистрация, доставка, так как была зима, и номеров не было, в общем влетело в копейку. Думал тоже брать карбовую, были варианты 2,200-2,400 с пробегами до 25к, но очень хотелось уже инжектор, так как с карбами я всю жизнь )) Тем не менее считаю карюовую версию за свой прайс, очень достойный мот! В общем удачи тебе, выздоравливай, и в путь)
2 сезона откатал на таком же. Нормальный надежный мотик со средним комфортом в дальняках. Ветровик сразу под замену-шум невыносим на скорости 80+. Сидушку в гель или подушка. Резина стоит еще заводская-ее менять срочно!
Мишку роад 4 поставил уже. Сейчас некогда ездить, думаю на работу брать 40км туда сюда, когда потеплеет. Сидение хз пока более 200 км за раз не проезжал, но щумаю подушка не помешает) Ветровки действительно слабоват, думаю взять МРА, но не знаю хватит ли его тоже.
Цена зависит от многих факторов, низ рынка на них это 3.300 с пробегом за 30к и состоянием похуже. В таком состоянии и пробегом как у меня около 5к. Тут всё в Германии дорого, если находится в около новом состоянии. Первое поколение на картах, можно найти и за 2к, с пробегом 30к тоже не плохой вариант как бюджетная версия, но лучше второе поколение как у меня.
Там ещё цепь и звёзды родные (regina) с небольшим износом. Воздушный фильтр поменял, так как оригинал хоть и чистый, но уже старый, было бы не плохо ещё покрышки махнуть)
@@user-cr5yi7xd8w У меня Лифан Ситир 200 если по городу динамично ездить то 4, 2.5 по трассе с крейсером 80-90. Хонда 5.2 литра почти стабильно, в смешаном цикле, и прострелами до максималки иногда. А почему Хорнет продан был ?
Скачал с немецкого сайта, где продают точно такие ручки, 30 страниц pdf файл. Не знаю прокатит это или нет, так как я не вчитывался что там, в целом модель мотоцикла есть, разрешения какие-то есть, а нужно мне это именно под мой мот я не вкурсе. Ну а как тут с выхлопами гоняют не сток ? Эт типа купил трубу, и идёшь регистрировать на свой мот её что ли ?
на рычагах должен стоять номер E или KBA в случае если номера набиты то должны идти документы с указанием производителя рычагов, номером который выгравирован на рычагах и списком мотоциклов к которым они подходят. Эти доки надо иметь при себе. Если номеров никаких нет то тебе надо ехать в TÜV/DEKRA/KÜS usw. что бы они сделали Einzelabnahme /Анализ конкретной детали для конкретного мота. и Внесли их в документы на мот Что очень затратно. С выхлопом всё так же. Просто при покупке надо обращать на это внимание. В германии ещё по божески (хотя если поймают то дальше ты не едишь) в Швейцарии тебя разденут и Мотоцикл заберут если денег не хватит. Так же могут быть проблемы со строховкой в случае Аварии. И ещё ты с ними не пройдёшь техосмотр TÜV если там нет этих номерков. Объяснил как смог :) Ты из Цербста?)))
@@netkindt Спасибо за инфу) я как раз на сто работаю, там где TÜV так же есть возможность пройти, нужно спросить дополнительно. Какого Цербста, там где Екатерина вторая родилась ? Не не знаю)) У тебя случайно не Suzuki Katana 600 кубов 30к пробега с разобраным пластиком где то в германии ?
@@netkindt Ясно, значит ошибся, думал знакомый стебёт. Я думаю проверить состояние не мешало бы, это не так и сложно. Я себе если придётся сам буду менять, ибо цены на ремонт тут... Что то знаешь про мастерскую в Рослао ? Цена/качество ремонта ? Хочу покрышку махнуть, боюсь что бы не зацарапали всё колесо, а у меня на работе балансировка только под авто(
Все мы переходит когда то на что то другое, это нормально) Я вот тоже думал когда то взять литровый Стром, но хочу в новой морде, типа последней на сейчас модификации, но пока они новые и дорогие, и этот мне пока не охота менять, подождём, и по возможности посмотрим что да как) Ну и как Стром в сравнении с Хондой, ну там динамика управление ? Литр всё таки..
А я вот наоборот, с литрового v-strom сел на cbf600, хотя Суза меня радовала очень, но пришлось продать по финансовым причинам. Пока еще не катался на нем, но думаю для моих целей пойдет, я дальнобой и тихоход.
Привет, с таким пробегом, и состоянием, от 4,500 до 5000 евро . С пробегами 30+ можно найти за 3,500, но на таком пробеге уже подходит замена цепи, звездочек, а также цепи грм в не далёком будущем, и это встанет в копейку не малую, по этому иногда выгодней взять с минимальным пробегом, в итоге это выгоднее, я так и сделал. Но если гнать в стары СНГ, то у нас ремонт адекватный по цене, можно брать с большими пробегами, но не в Германии, работа космос, и норм механиков ещё поищи. Моторы эти ходят за 200к
@@ScooterTime-ChannelЛитр не литр, какая разница, главное, чтобы удовлетворял потребности. У меня были и литры и больше, но сейчас купил себе такой же.
Спасибо) Ручку куплю, у меня выбора нету, ибо не пройду техосмотр в Германии, да и мусора если что могут сделать мне очень плохой день. Но ручки эти к стати удобные, но придётся менять вся ровно.
Инжекторная как у меня с пробегом до 15к около 4-500 5000 евро, ближе к Франции туда, может быть чуть дешевле. С пробелами 30+ можно найти за 3.700 где то. Но там уже подходит замена цепи грм, приводной цепи, ну и по мелочи, по этому выгоднее брать свежее, так как работа по замене грм, встанет в копеечку, ну и мастера найти нормально сложно.
@@Neo_hizer ладно тебе, я же написал что оговорился, и сам с себя поржал с помощью мема. Я ремонтирую мотоциклы в свободное время, я прекрасно знаю что такое супорт, и сколько их бывает на мотоцикле.
когда ты всю жизнь катался на риге 13 а потом сел на ижа эмоций нет придела . так и тут щас покатаешся и захочется другой . на вид прикольный драндулет цену не сказал за сколько взял я тоже думаю что то подобное брать
Согласен, человек всегда хочет больше, но есть золотая середина, и она как раз присутствует в этом моте, что бы я не купил, этот уже плюс минус это умеет, по этому покупать другой, это было бы больше от не чем щанятся, не жили реально какой то прорыв, как пересесть Рыги на ИЖ) Но если будет возможность, да я буду менять мот, и это нормально)) Цена такого состояния, и пробега в Германии около 5к евро, в Украину с растаможкой встанет примерно 6.500к евро. Да не дёшево, можно взять новый Китаец с салона уже, но для меня выбор очевиден. Если брать старую модель на карбах, и везти самому, модно удожится в 4к евро, и мот выйдет тоже очень даже хорош ! Удачи с мотом.
Меня 3 литровый V6 удивит тоже, но езжу я на Пыже 110 лс. Дело в экономной езде на дальние ратояния, нормальной динамике, и не больших налогах на мот, по этому я выбрал его, что тут не понятно ?
Я лучше бы сначала сезон или два, отездил на 200-300 кубах, что бы понять что такое мотоцикл, для своей же безопасности. Хоть мот и очень дружелюбный, но если открутить, он достаточно агрессивный, особенно для не опытного райдера.
Ты сначала дядь посмотри на канал нормально, потом рассказывай. У меня есть видео по 600к просмотров, я просто запустил канал, из за работы, и жизни в целом. Будет время, и возможность, я его переоткрою, а пока снимаю что не будь, для себя по большей степени, и что бы ютюб канал не заблочил, из за отсутствия контента.
@@user-wi1kh2rs5wНет, тут не копить нужно, а заработать. Если бы я копил примерно несколько лет, я бы его не покупал, ибо для меня была бы замена хорошего масла с фильтрами в 100 евро, не возможна. Зеркало 80 евро на него, и тд... В обслужке не дешёвый он, но они с должным уходом очень долговечные.
Или некорректная работа масло насоса, или же твоя ЦПГ уже устала. 2т двс должен дымить, но в пределах нормы. Возможно ещё что выгорает выхлоп, если он забит.
