Разбираемся с водомётами!!Как он плавает??? Замена масла в нашем редчайшем шасси Баз 5937 из под ЗРК"ОСА" К Мой второй канал: / @user-jn9hm5en6f customtruckyoutube / armymehanik
Очень интересно как заменить масло в этом ракетовозе, а ещё интереснее как и за счёт чего он плавает,давайте попробуем разобраться!! Пишите что ещё бы вы хотели увидеть!
Поскольку никто, кроме избранных, в ВС РФ и Беларуси, не видел эту машину, то интересен подетальный обзор и рассказ, что, для чего, и как. Подетальный разбор приборов, датчиков и переключалок! А то получается мы её вроде как видим, вроде оно, а что там как и что - хз. Видеообзор подробный.
Дмитрий, Было приятно , когда вы начали говорить не как с многими , а как с отдельной личностью . Вы сказали « пойдём посмотрим» ! Блин - я хоть и с пивом и рыбой , смотрел видос , но появилось желание встать и пойти полезть . Продолжайте в томже духе . У меня только Газ66 , эффект присутствия (хотя бы в речи) был приятен . Мож прочитаете ....
БЦН - 15-20 сек., свеча(держим от 90 сек при первом запуске после многолетнего стояния), запуск если не удался, свечу продолжаем держать еще 30-40 сек. повторный запуск. Прогрев топлива не обязателен. Утечки все устранить. Подсос воздуха и хоть с бубном танцуй не запустишь котел подогревателя. ну и само собой проверить свечу на работоспособность.
По порядку применения ПЖД: 1 Свеча в прорези дублирует аналогичную в бачке 2 Тумблер "работа" - "продув" включает - выключает электро-магнитный клапан, продающий горючее на форсунку. 3 3х позиционный тумблер"работа" - "выкл" - "пуск" действительно управляет работой насоса. Сам насос электрический, на его вал одеты: воздушный нагнетатель для жаровой камеры, помпа, протягивающая ОЖ через ПЖД и последним должен быть топливный насос. В саму жаровую камеру вкручены: электрическая свеча накаливания и форсунка, середина факела распыла которой направлена на свечу. Для включения ПЖД: 1 Тумблер "работа" - "продув" в "работу" 2 Раскалить свечу до "белого каления" 3 Тумблер "работа" - "выкл" - "пуск" в "пуск" (должны раздаваться хлопки вспыхивающего топлива, по мере прогрева переходящие в гул, похожий на горение паяльной лампы) 4 Как только горение топлива станет равномерным - отпустить тумблер "свеча" и перевести "работа" - " выкл"-"пуск" в "работу" (если появятся пропуски воспламенения, то верни обратно в "пуск" и повтори попытку через минуту) 5 По окончании работы ПЖД "работа" - "продув" в "продув" на минуту, затем "работа" - "выкл" - "пуск" в" выкл" По неисправностям: 1 Не пылит форсунка (выкручиваем вместе с трубками и клапаном и смотрим: если горючего вообще нет, то грешим на клапан (должен открываться при включении "работа" тумблера "работа"-"продув") ; если с форсунки капает(течёт) то разбираем её, чистим фильтр, продуваем распылитель и собираем назад) 2 Не накаливает свеча. Тоже выкрутить и посмотреть (ничего сложного). Либо свеча сгорела, либо до неё токи не доходят. Там разберётесь. Надеюсь, помог, удачи👍
Водомёты разные бывают и без фтулок,на подшипниках с сальниками и набивкой пластичной смазкой,да и на гидроциклах кратковременный запуск на берегу ничем не грозит.
@@ivan_filimonoff у меня на совдеповском водомётном катере стояли обычные конусные подшипники с сальниками и прес маслёнка под солидол и ни каких хитрых решений,уверен,что на военной технике именно так.
Сегодня масло поменяем В движке на нашем БАЗе, На привод водомётов взглянем - Жаль, тяжело подлазить... Проверим действие винта, Заглушки все откроем, Масла замЕним, и тогда - Нам по колено море! Не всё сложилось снова - Наш ПЖД не запустился... Но это всё ж не горе, Не так уж Дмитрий огорчился... Впервые вскрыли центрифугу, Всё осмотрели и т. д. Втащил Димон наверх с натугой Канистры с маслом МТ16П. Немного всё же потеряли, Но это норма для Димона - Природе маслом "дань" отдали, Потом чтоб не было подвоха! Сегодня главное успели - Залили масло в ДВС! Теперь все мы ждём на неделе От Димы снова катку в лес!
Если пжд не запустили, вскройте пульт управления, предохранитель скорее всего не вставлен в гнездо, а лежит в мешочке там же. Он соединит цепь с электроклапаном питание топливом на пжд. Перед запуском обязательно проверить краны патрубков охлаждайки между пжд и двс. И если воздушная улитка подачи воздуха в пжд замотана консервирующей бумагой - снять. Вроде все. А нет, не все. Еще много тонкостей. Но не буду. Самим докапаться гораздо интересней. И тема для нового выпуска... Удачи
Задний ход на водомёте осуществляется не обратным вращением винтов,а закрытием заслонок и перенаправлением потоков воды,винты вращаются только в одну сторону.
Дима ты заливаешь свечу,кран нужно открывать после полного накаливания свечи!нажимаешь пуск и открываешь потихоньку кран,как катёл запуститься,не отпуская кнопки пуск переводишь в тумблер в положения работа!А так может катёл бахнуть))теперь нужно слить топливо с котла и прокалить свечу!она скорее всего залита наглуха у тебя)
Служил в Борисове механиком водителем на данной технике ЗРК "Оса", с АПУ (антенно поисковым устройством) на верху Никогда не забуду как комдив нас молодых учил как запомнить наименование масла МТ-16П, а именно МЫ ТАНКИСТЫ 16-го ПОЛУЧКА )))
Запуск подогревателя - это на уровне условных рефлексов. Когда свеча накаливания достаточно нагрелась и способна зажигать соляру, то слышен небольшой хлопок. Это воспламеняются пары или остатки соляры в котле, вот в это время нужно переводить тумблер с положения "свеча" в положение "мотор" и включать бцн. То есть система включения всех подогревателей практически одинакова - греешь свечу, ждёшь хлопка, включаешь насос. Ты слишком мало держишь свечу - она не накаляется до температуры, которая необходима для воспламенения соляры. Типичная ошибка молодых бойцов))) ИМХО.
Эти серии похожи на какую то компьютерную игру, где игрок разбирается с технологиями давно ушедшей, высокоразвитой цивилизации ))))) а тут это, а там то )))) прикольная игруха для мальчиков 45+! считаю отлично вообще!
Дима, найди пустую бадью-20тку от кулеров с водой, отпили у нее верх и и низ. Отрезать не получится, стенки толстые. Из верха получится отличная воронка для залива жидкостей! В некоторые горловины она сама плотно вставляется, даже держать не надо. А еще из бутылки-литрушки можно сделать что-то вроде переходника между горловиной воронки и канистры, обдуть феном, так чтобы пластик ужался по резьбе горловины канистры, и воронка будет накручиваться на горловину канистры. Тоже пригодится сливать что-нибудь.
Привет из Тульской! ) Смотрю с удовольствием! Лайк за "колосальный опыт по сливу тех.жидкостей! ))) Всем здоровья, добра и удачи! Ждём покатушек с Галей! ))
Я перед запуском включаю тумблера "пуск","работа" ( облить свечу соляркой), после вниз, греем свечу до характерного хлопка, после "пуск" вверх, "работа" на малые обороты, заработал устойчиво переводим на большие обороты. Но это на ПЖД-600 с свечой накала, на новых котлах свеча искровая, пуск всегда моментальный, если ПЖД обслужено.
В армии на мазе 537 у нас был пжд-600.Нас учили пользоваться им так,включаем второй(тумблер вниз) режим вентилятора секунд по-моему на 12,тем самым сделать продувку,затем поворачивая как у вас рычажок разогреваем свечу накала,там было отверстие где пульт управления пжд,там было видно спираль,как только спираль покраснела включаем одновременно два тумблера вверх и отпускаем рычаг свечи накала,после секунд 15 работы,переключаем вентилятор во второй режим,останавливали работу пжд,отключаем тумблера топливного насоса и электроклапана форсунки,секунд 30 опять идёт продувка,затем отключали двигатель вентилятора.Кнопок нагрева топлива и подкачки у нас не было,была только кнопка предохранителя.
Дмитрий! вы даже представить себе не можете: насколько востребованной может очень скоро стать ваш чудо-автомобиль! Это из области: "Мы у вас еще не были? Тогда- мы идем к вам!!!"
Вояки походу смотрят)я базы впервые увидел в армии в ВЧ 20115 г.острогожск, учебка на спец технику в войсках я мазист но баз меня покорил они есть ещё и четырёх осные ,если нет белого дыма при продувке подогревателя то это или севча не греет или топливо не поступает как ниже писали если воздух хапает то точно хоть с бубнами пляши)))молодцы супер эмоции с военной техники
Дима привет. На подобном движке (УТД-20) когда вкл. 1й режим предпускового подогревателя кнопку свечи накаливания отпускать не надо.Когда котел запустится - включать 2-й режим. А пневмо запуск на нём - основной, АКБ - аварийный.
Недостаточно уделил времени системе подогрева. Понятно мандраж , как мы знаем - всё проходит и это пройдёт! Дорогу осилит идуший! Смелее в путь. Лайк. Удачи и успехов!
Перед выходом корабля на воду обязательно проверить работу трюмной помпы. Также снять заглушки забора воды водамётов. Управления кораблём на воде закрытием правого левого водомёта, и проверить все пробки.
34:10 Я тоже обратил внимание ещё в первых выпусках,что на манометре маслосистемы не светится аварийная лампа. Просто зрительно помню как поднималась стрелка при запущенном МЗНе и гасла лампочка. После этого можно было пускать двиг.
Навеяло. В армии достался ГАЗ66 с воздушным обогревателем под кунгом, на бензине. При чем обогреватель был после пожара, полностью обгоревший. Разобрался, восстановил проводку, грелись на учениях. Так что первое, что можно сказать - эти вещи достаточно надежны. Продолжают работать, даже после пожара. Второе, что осталось в памяти, запуск там не такой уж прям надежный, что б вот прям с пол-оборота. Нужно приноровиться. Свечу греть действительно нужно хорошо. Еще, как мне кажется, обдув не нужно включать сразу. Мне думается он задувает свечу. Нужно топлива капнуть и нагревать, пока не еб*ет. ))) А как только пыхнуло, включать топливо и чуть погодя обдув, пару секунд спустя. Проверить подачу топлива можно по запаху с выхлопа. Если топливо поступает, должен быть запах свежей солярки. Кстати, соляра не особо бахает, так что можно капнуть и нагревать свечу. Если спираль накаляется - свеча жива, они последовательно. Судя по состоянию авто, там все живое, так что нужно просто понюхать топливо и снова пытаться запускать. Мне маразм может врать конечно, но вроде как я свою печку запускал свечой и топливом, а воздух давал по капельке, включая обдув на доли секунды.
Я как-то запускал предпусковой подогреватель на ГАЗ-71, там надо было подождать чтобы индикатор свечи накала «спираль» накалился прям докрасна, чтобы прям светился, он не сгорит. Он раскаляется ярко и остаётся стабильно ярким сколько долго не держи, потом запускать. А по поводу водомётов у меня есть предположение что водомёты должны крутиться только в одну сторону а управляется так: Вперёд - заслонки открыты и водомёты включены(потоки идут сзади). Назад - заслонки закрыты а водомёты включены(потоки идут через боковые щели в обратную сторону). Вперёд и влево - водомёты включены а левая заслонка закрыта. Вперёд и вправо- водомёты включены а правая заслонка закрыта. Назад и влево - левый водомёт выключен, левая заслонка может быть хоть открыта хоть закрыта но проще не закрывать, правый водомёт включен, правая заслонка закрыта. Назад и вправо - правый водомёт выключен, правая заслонка хоть открыта хоть закрыта, левый водомёт включён, левая заслонка закрыта.
Дима здорово! Смотрю не первый раз про БАЗ,с технической точки зрения-я в а-уе сколько народных средств вложено в этот трехосный механизм).Ладно хоть единицы где-то существуют,пусть и используются не по назначению. Удачи,береги монстра.
Делали же машины в СССР! Везде проедет, ничего ему не страшно. Кстати размеры хоть и внушительные, но изначально были рассчитаны на перевозку в илах и поездах. Удачи Вам со своим зверем, недавно собрал похожего)
ПО заливке жижи - купи воронку, лучше алюмовую большую, и масло и соляр будет залетать со свистом, как и слив. По центрифуге - там очень важна развесовка, и гайки помечены 1 и 2. Ты надеюсь их прикрутил там где они были, не перепутал? Иначе будет бить и скоро разлетится чашка. Форсунки проволочкой просто прочишаешь..и да - маслофильтр тоже проверь.
Потом когда клапан начнет щелкать надо смотреть подачу топлива на форсунке как оно распыляеться если плохо то надо раскуртить форсунку и почистить там есть маленький фильтрик и к тому месту где идет подача топлива там тоже есть фильтр маленький
По центрифуге, на верхних болтах должны быть цифры 1 и 2 и так же на корпусе центрифуги 1 и 2, помню что учили их не путать чтоб не нарушить балансировку! Так же на оси центрифуги внизу есть латунная втулка, на нее стоит обратить внимание при снятии, так как один сослуживец уронил ее в двигатель:) Бывает остается на центрифуге и отпадает в самый неудачный момент:)
2:16 Специфика этого двигателя в том,что выхлопная труба подогревателя ПЖД-40 проходит через масляный бак!!! И при работе подогревателя прогревается не только тосол,но и масло!!! P.S.А я уже пару раз раньше писал,что при низких температурах двигатель НЕЛЬЗЯ пускать на холодную. Только через прогрев.
Дима Держи свечу дольше,если нет дыма из выхлопа и запаха не сгоревшей соляры,значит топливо еще не дошло до распылителя,эти печки довольно безопасные,при переливе соляра сливается в дреннаж,я такую печку каждый день запускаю,для отопления мастерской,свечу заменил на свечу накала дизельную и просто включаю и отключаю после запуска,бывает перельет и не хочет запускаться,тогда перевожу рычаг на продувку и после хлопка обратно на подачу топлива и все работает.
Привет, Дима! Этот подогреватель - та же Вебасто, только этапы запуска включаются вручную, не автоматически. Проверь свечу и проводку к ней, может, недостаточно прогреваешь свечу, она не может зажечь топливо, почисти свечу. Удачи тебе!
Вовремя службы СА зампотех говорил , центрифугу в нутри не мыть , только почистить от налёта и промыть форсунки. Тогда все частицы просто припечатаются а не стекутся.
Форсунки и жиклёры дело тонкое. Стараюсь их лишний раз не разбирать (выкручивать). Обычно даю всему делу пооткисать в бензине, а дальше сжатым воздухом продуть. Не помогло - повторяем.
Привет Дима,я конечно не в праве указывать тебе,что делать при спуске на воду БАЗ,но посоветую найти человека,который непосредственно управлял такой техникой и спускался на нем на воду,уверен что на просторах Белоруссии есть такие люди,кинь клич,проведи собеседование и в плавание,на твоём месте я бы не выходил сам в плавание,слишком большая ответственность и техника очень серьезная ⚠️⚠️⚠️Дело твоё прислушиваться или нет,удачи в делах.
Сдавали мы в учебке в Острогожске экзамены на вождение БАЗов под комплекс Точка-У. На воду тоже спускались в бассейне с плавным спуском. Удачно управлять водометами у нас времени не хватало. Приноровиться нужно, но и без водометов прекрасно плывет и поворачивает с помощью колёс. И скорость можно регулировать педалью газа. А задним ходом нам прапора не разрешали плавать. 😄
В кабинете стоит похожий пульт для штатной автономки (подогрева кабины) , когда-то на срочке не было чем подкупить наваляли спиральку индикации свечи накаливания и подкуривали)))
