Замена масла в дифференциале, раздатке + в муфте полного привода Kia Sorrento pime 

Спасибо 🤝

Я этим летом воевал с ручником. На стоянке возле магазина на ручник поставил а уехать уже не смог. Пришлось снимать весь блок ручника и перебирать его. Шестерни слизало. Все детали брал с АлиЭкспресс. Т к. Ни чего не продается у официалов только блок целиком за 60 тыс.

@@user-fp3oz6tl1k Вы это по какой то инструкции делали или интуитивно? Можно ссылки на али как эти шестерни найти

@@user-by6qx2ok7x видео на Ютубе нашел как его ремонтировать. А шестерни в алике по поисковику нашел. Разобрал блок ручника посмотрел что они из себя представляют сравнил их с аликовскими и купил. Собрал всё отлично работает. Главная сложность что бы снять блок нужно подрамник откручивать а это можно сделать только на подъёмнике на яме не получиться

При желании на яме,с помощью 2 домкратоа все получается

Всегда пожалуйста.

Совершенно согласен, у меня пробег 64 тысячи.... Думаю снять для контроля и проверить... если необходимо презабить смазку. Тем более ничего сложного в этом нет если руки из правильного места ростут🤪

Да именно так

Добрый вечер. Да все эти работы проведены сразу после покупки авто, к сожалению видео на тот момент ещё не снимал. Смазываются обильно не только шлицы на валах с обоих сторон ( на промежуточном в том числе) влагостойкой смазкой но и в том числе ось всего вала который входит в раздатку. Ничего сложного в этом нет, в ютубе полно роликов, единственно с чем я столкнулся - вытащить раздатку не возможно без снятия выпускного коллектора, мешает, да это и не нужно! Достаточно просто угловой редуктор просто отодвинуть от коробки см 10-15 и этого вполне достаточно чтобы напихать смазки в шлицы дифференциала коробки - куда входит вал. И ещё один Геморой с которым столкнулся - это опора пром вала, вернее его крепление , два верхних болта, еле открутил…. Затянуты были с усилием кг 150…. И очень неудобны для обхвата и откручивания. Но всё возможно, немного терпения и смекалки и всё получится 🤗

@@galapagosmoscow6801 шлицы заднего деференциала тоже смазываем?

@@andreypriz9967 нет этого делать не стоит, по крайней мере Практики такой нет🤔

@@galapagosmoscow6801 много видео есть в Ютубе по поводу шлицов, изнашиваются быстро

Сергей спасибо за комментарий. Каждый сам свой выбор делает! Я ведь не утверждаю что всё что я делаю это эталон....меня всё устраивает, по раздатке и заднему дифференциалу с вами не соглашусь! По мануалу 75-90 GL 5, что не устраивает? Погуглите что значит гипоидные передачи и всё поймёте. Да Shell и Total по контракту башляют Kia motors, таки и заливайте их масло, я же вам не запрещаю🥴

Добрый день, скоро выйдет 2чвсть , проверка по давлению до и после дополнительного фильтра, а так же подключение по подогреву, ожидайте, а для ускорения процесса продержите канал, ссылки в описании 😎

Здравствуйте. Да действительно, равинол при подборе масла по автомобилю для этой муфты придлогает другое масло, это так... Но если вы внимательно прочитаете спецификацию и для чего именно масло AWD-H, то все поймёте. Я выбор сделал именно в пользу этого масла. Пока всё устраивает.

У нас же вроде муфты "Дунамакс" а не "Халдекс"

И откуда у автора Халдекс появился на Прайме, его отродясь здесь не было!

Добрый день. Теоретически наверное можно, но учтите сама крышка посажена на герметик, неизвестно какой... И как он себя поведет при нагревании не известно. Поэтому и принято было решение - снять муфту, снять крышку и греть отдельно без фанатизма и пробовать периодически открутить.

Добрый день, нет это практически невозможно, очень неудобный место, но попробуйте может у вас и получится 😉

Александр вполне возможен износ фрикционных накладок или как вариант насос не создаёт нужного давления... drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/489574595771236376/

@@galapagosmoscow6801 скажите пожалуйста по девайсу вибросчетчик моточасов вопрос. Купил такой же. Как вы высчитали что масло нужно менять каждые 250 моточасов. У меня объем масляного картера 8 литров

@@user-fp3oz6tl1k вибросчетчик это вещь! Особенно в Москве, где в пробках по 4 часа в день стоишь... Именно из за этого и поставил! Так как фактический пробег не соответствует длительности работы двигателя... Ничего не вычислял и не придумывал, есть общепризнанное правило, замена масла в дизельном двигателе каждые 250 моточасов, возьмите любую инструкцию мотопомпы или дизель генератора и всё поймёте... Хоть едите хоть стоите 250 часов и смена масла, но это касаемо тех у кого руки и голова из правильного места ростут, кто слепо доверяет любимому дилеру и меняет машины каждые 3-4 года и масло каждые 15 тыс.км. это правило не касается.... Я машину взял надолго, а учитывая что двигатель на чугунном блоке (не то что новый прайм алюминиевый блок и стальные гильзы....это надо же было до такого додуматься, даже китайцы по такому пути не пошли!), Так вот наш ресурс при должном отношении и замене масла каждые 7,5 тыс.км и каждые 250 моточасов (что наступит раньше) минимум 450-550 тыс. км! Это не я придумал, это статистика людей которые эксплуатируют наши дизеля, на Драйв2 полно информации, двигатель выносливый и практичный, но турбированный! А это значит что в простонародье турбированные движки называют убийцей масла... К сожалению так и есть, а учитывая что мы льём масло 5w30 с допуском С3, а это урезанный пакет присадок, в угоду экологии и нашему фильтру DPF, вывод напрашивается сам - меняем масло чаще!!!! Кстати по паспорту у меня масло 6,5 литров, я хрен знает как там корейцы считали, но до отметки max у меня влезает 7,4 литра.... Как то так... Доступно ответил?

@@galapagosmoscow6801 ага. Большое спасибо

@@galapagosmoscow6801 вопрос про масло с допуском С3. Понимаю что этот допуск для нашего сажевика, но вот не пойму - если мотор масло не ест совсем, то какая разница нашему сажевику что там смазывает наш двигатель внутри? Если ход мысли правильный, то очень чешутся руки залить масло с допуском А3/Б4 с нормальным пакетом присадок. Как считаете?

Здравствуйте, нет никого герметика! Там своя прокладка, резиновое кольцо, всё ставится на место и без фанатизма подтягивается шестигр болтиками.

Могу сказать одно и абсолютно точно, то что льют на заводе - самое дишманское масло какое может быть… на kia Sorento prime мало того что не долив был, так и вся пробка ( магнитная) в ёжике от металла износа… Сейчас владею Hyundai palisade из Кореи , машина 22 года взял с пробегом 11 км ( новая в целлофане) покатался в полной уверенности что ну если с Корее то всё ок… да действительно масло в раздатке и заднем дифференциале в уровне, но какое …. 1,5 тыс накатал и слил, черное как битум, пробка опять в ёжике… короче промыл залил mobile. В инете уже по этому есть информация, особенно посмотрите канал oem zap, ролик авто из Кореи, всё так и есть!

@@galapagosmoscow6801 видео о первой замене в раздатке и редукторе есть у меня на канале, так там было норм, цвет так себе, количество норм. А еще недавно менял в муфте, вышло 400 грамм, залил 480 примерно.

Паспортные данные то как раз правильные, а вот масла на заводе не долили и не долили жестоко.... Дошло уже до того что с новья машину надо на подъемник и проверять уровень технических жидкостей и протягивать подвеску...

Потому что диллер должен делать предпродажную подготовку автомобиля , долить все жидкости в том числе , а никто нихрена этого не делает или делают на бумаге. У самого крета , на 25 тыс. менял все масла и везде был недолив причем везде одинаковый

Совершено верно, к сожалению так и есть 🤷🏼‍♂️

Добрый вечер. Да пишите, Вацап, по возможности отвечу 9055094591

Да верно на все 100%, на то момент его ещё не было, вещь суперская!

Добрый день, ни как, лечится немного заменой прошивки, есть 2 или 3 версии но по сути я это до конца не победил….замена масла ничего не дает, адаптация тоже 🤷🏼‍♂️

@@galapagosmoscow6801 где то в ютубе видел как человек избавился от пинков путем чистки контактов в ЭБУ(были окислы).

Добрый день, именно так - саме у себя и для себя 😊

Здравствуйте, это практически невозможно, у меня не получилось, очень не удобно работать шестигранником по периметру крышки.... Попытайтесь, может у вас и получится.....

Здравствуйте, Возможно не по теме, порекомендуйте масло в двигатель Соренто 2.2л “D4HB” 200 л.с .2016 год залил 5W/30. “Mob is Premium LS (KIA) стала немного шумно работать. Заранее спасибо!!

Максим здравствуйте, я не автосервис… делаю всё для своей машинки сам, своими руками, а с вами просто делюсь нюансами и методикой проведения тех или иных работ. Правильно или нет я это делаю, думаю что правильно, а окончательные выводы делаете только вы.

Добрый день, никогда. И не советую это делать никому!

Возможно, но машинка уже 5 год ездит на залитом масле и только радуются, никаких проблем

Добрый вечер, машина какая у вас и год?

И вам добрый вечер, Hyundai Santa Fe DM 2016 года, дизельный. С вывернутым до конца рулём газу дал, даже не сказать, чтобы сильно, и в районе заднего моста бахнуло, это было достаточно громко.

@@igig2427 да действительно такая проблема существует, на палисадах пока обрыв корзины не зафиксировано, при разборке и промывки вроде как усиленна, есть видео на канале бегунка.

@@galapagosmoscow6801 Наконец поменял муфту полного привода, два болта открутил с большим трудом, два думал сломаю, но при помощи огромного гайковёрта, всё же осилил. На одном из них, пять миллиметров резьбы из отверстия, болт вытащил с собой. Потом пришлось прогонять резьбу везде, а покалеченный менять на более длинный и сзади фиксировать шайбой с гайкой. За совет по поводу замены и выбора масла, большое спасибо! Рекомендуемое от Hyundai не нашёл, а вот, как у вас нашлось. В заднем редукторе, оно было ещё неплохого качества, а вот в угловом редукторе очень плохим,и это было реально заметно. Как писал выше 85 000, думаю это была первая замена масла в этих агрегатах.

@@igig2427 добрый вечер, тоже заметил уже не раз, в угловом редукторе чернь чернью… на прайме менял 2 раз на пробегах 30 и 60 тыс и оба раза чернила черные… такое ощущение что угловой редуктор из пластилина сделан, износ колоссальный… в заднем дифференциале намного ситуация была лучше….

Это уже давно сделано и не раз, видео просто не снимал, его в интернете полно

@@galapagosmoscow6801какое масло использовали для смазывание шлицов.

@@ShadowOfTheDamned94 здравствуйте. Не масло а смазка используется для смазывания шлицов редуктора и пром вала полного привода. Я использовал и использую уже на новом авто - Смазка литиевая кальциевая водостойкая МС 1520 RUBIN 200 мл ВМПАВТО. Отлично себя показала и действительно работает. Можно использовать дорогой аналог смазку Mobil, но насчет её влагостойкий я не уверен.

Добрый день, да аналогично! И делаю точно также на уже другом авто Hyundai palisade, молибден отлично себя зарекомендовал, учитывая то что угловой редуктор и задний дифференциал, так сказать у корейцев по качеству металла и его закалки не очень, молибден самое то для них. Замену масла соответственно в этих агрегатах провожу раз в 50 тыс км, по магнитной пробке могу сказать что износ минимальный, практически его нет.

@@galapagosmoscow6801 спасибо