Расход масла упал с 1л/1000км на ~600гр/1700км. но точно можно будет сказать после того как машина проедит 10тысячь. Драйв2 www.drive2.ru/... Инстаграм ...
Сколько уже твоих роликов пересмотрел, и каждый раз почерпываю что то новое. Тоже все делаю сам, и в ал4 лазил, и колпачки эти тоже менял вазовским рассухаривателем. Ты Валентин реально крут! Молодец.
ЖИРНЫЙ ЛАЙК ОТ СЛЕСАРЯ ЗА СООБРАЖАЛКУ И ТРУДОЛЮБИЕ !!! И вопрос, победил ли теч масла в районе ГРМ и после чего ?! Как себя чувствует фазокрутилка после замены резинки?! Слежу за каналом.
Спасибо! Масло текло с маслонасоса, в районе где рециркуляцонный клапан, там колечко резиновое должно быть а у меня его не было посадил на герметик, течь ушла. Фазик нормально, не течет, всё хорошо.
Спасибо! Крышки постелий сажал на Loctite, специальный герметик который когда выдавливается из шва не застывает а размывается маслом без опаски забить масленные каналы.
Автор спасибо тебе большое. Очень пригодился данный видеоролик. У меня Peugeot 407, 2.2 бензин пробег 254000 км и страдает масложором. По конструкции очень похоже на двигатель 1.8. Решил поменять маслосъмные колпачки и все получилось. Правда на работу ушло целую неделю с ожиданием запасных частей и изготовлением необходимых приспособлений. Теперь понаблюдаю за расходом масла. Раньше был расход до 800 гр на 1000 км. Несколько нюансов стоит учесть как данную работу провернуть быстрее. Рассухаривать клапаны можно и жигулёвским приспособлением с некоторой модернизацией. Тарелку приспособления нужно спилить болгаркой и приварить шайбу меньшего диаметра (24 мм). Обязательно использовать подпор воздуха в цилиндры с помощью компрессора. Достаточно 1,5-2 кгс/см2, чтобы клапаны не проваливались и для удобства установки сухарей. Кстати возьмите на заметку кто не знает. Засухаривать клапаны лучше используя резиновое кольцо от топливных форсунок ВАЗ. Сбережение много времени.
Тотал масло неплохое, но оно древнее.Реально даёт приличный нагар. Надо подбирать. Для высокотемпературных двигателей Бардаль подходит. Так же хочу добавить, что этот двигатель ни в коем случае нельзя раскоксовывать. Там графитовое напыление, может повредить. Это раз. Во вторых если кольца залегли, то не факт что они равномерно откроются. Если масло ело, то после раскоксовки может начать его жрать
после замены грм, оказался что фазарегулятор вышел из строя, я проездил примерно 5000 км, и наконец хочу поменять его, а за одно и маслосъемные колпачки, надо ли мне покупать сальники распредвала, а поменял я их во время замены грм ?
Добрый день. Есть возможность что ездила на подсолнечном отработанном до меня, я заливал деловую синтетика ездил по 2-3тысячи и менял, тем самым мыл двигатель.
Нифига сколько гуталина, у меня пробег 300 тыс , но такого вообще нет, сапунит через этот патрубок, вот не знаю не работает клапан квкг или износ поршневой уже, а клапан встроенный в крышку, крышка стоит 8 тыс и только оригинал, ну меня мотор 2 л 136 сил
