1.200.000 км на Peugeot!!! КАК такое возможно?! 

Проблема французских машин - их владельцы. В большинстве своём относятся к ним как к жигулям, при том, что это такие же иномарки как и все остальные - со своими плюсами и минусами (плюсов кстати сильно больше). Относитесь к машинами хорошо.

Была такая с 2,0 дизелем и механикой. Менял только масло, очень клевая тачка. Сейчас катаюсь на ew12j4 пежо407 с МКПП6. Одной рукой рулю - второй слезы счастья вытираю))) 400т.км накатал

Скоро и по 2млн придется ездить, как на Кубе😁

А что удивительного в таком пробеге? Это же Пежо, старая школа моторостроения с качественно спроектированной поршневой. Вот если бы мотор Тойоты Авенсис или Киа Оптимы прошёл миллион км - это была бы настоящая сенсация!

В прошлом году купил по случаю пежо 406 2003 г.в. с прозрачной историей с родным пробегом 187 тыс. км. с мотором ew7j4 на механике. очень приятная машина: управляемость и комфорт подвески, шумоизоляция. современные тачки могут позавидовать.

До чего же Михаил интересно и грамотно рассказывает, невозможно оторватся, затягивает

Очередной очень интересный ролик. Без лирики и эмоций, и познавательно. Большое спасибо, Михаил!

Люблю этот канал. Ни воды ни мути, ни рекламы. Ну , ладно, академику можно. Художественный фильм про поездку через беларусь, тоже зачёт. Удачи и не болей. Традиционно лайк,пиписка , досвидония

Отдельное спасибо оператору! Приятно смотреть) Отличная работа)!!

Мишаня как всегда интересно и познавательно расказал и показал. Борису Шаломычу отдельное спасибо за квалифицированный замер и пояснения. 🛠️🛠️🛠️

Помню на ew7j крестовину в выпуске заваривал что бы не гремела, на 240тыщах. 2 гайки медные сорвал, когда выпускной коллектор снимал... Ах ностальгия. Смотрю и рукавом вытираю скупую мужскую слезу.

Большое спасибо за подробный обзор. Приятно слушать профессионала

Стоит такой же мотор на Фиат Улисс , проехал 1100000 , из них 800000 на газу ,в моторе голову ниразу не поднимал расход масла от замены до замены - литр Отличный мотор 👍👍👍 Долго ждал обзор на этот мотор

Езжу на работу,подрабатываю в такси, пробег 990000, 1.8 2001год, зато не в ипотеку!!!!!

Маслосъёмные кольца понравились. Лет шесть назад с такими столкнулся. Главная прелесть - копируют профиль цилиндра. Что цилиндр, что Элиас - прижим к стенкам цилиндра будет всегда. К тому же у таких колец вообще нет зазора в стыке!! Да ещё за счёт прорезей в шахматном порядке обеспечивается постоянный прижим к стенкам цилиндра по всей длине откружности и отсутствие зазора в стыке даже при больших пробегах.

У меня 2.2 пежо 607. Очень интересно было смотреть. Спасибо за труд!

Был такой с 2005 по 2010 год. Только с 1,8 117 сил. До сих пор самые приятные воспоминания.

Шаломович классный мужик и специалист... Очень его уважаю!)😃🍉🙂🙃😉

Отличное выпуск. Всем здоровья и мира

Миша Спасибо тебе большое! Борису Шаломовичу респект!)

В конце видео, Батя дал немного пилюлей 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Молодцы, ребят!

Логика двух клапанных крышек: Не нужно уплотнять свечные колодцы Есть место для размещения блока зажигания, который внутри состоит из двух катушек, работающих на 4 свечи. И опять-таки нужен только один высоковольтный провод на блок зажигания, вместо четырёх на четыре индивидуальные катушки. Первый раз уплотнение крышек ходит долго, второй и последующим не очень, потому что никто не выдерживает момент затяжки, после чего крышки деформируются. По сервис мануалу замена прокладок с крышками идёт.

Миха ты гений моторист! Твои коменты по матору просто завараживают. ТЫ СУПЕР МОТОРИСТ!

Красавец. Не бросил аудиторию!👍👍

Борис Шаломович всегда молодой. Он как Дроздов только в мире двигателей

*У меня сейчас такой же мотор стоит) Дай бог ему здоровья, мозги не эбет...🙏💯💪*

Очень интересный обзор Роман! Прям с большим удовольствием посмотрел! Как будто на уроке по устройству автомобиля по бывал!

Смотри ка!!! Первый адекватный мастер!!! Аиксеть можно.👍🖒✋❤

От старого 8 клапанника бабина с бронепроводами вместо катушек. Фишка подходит. Проверено. Работает отлично.

Дизель вообще у Peugeot один из лучших в мире! Америку открыл))

Спасибо за видео! Интересный мотор.

Ура, ходос вернулся, а я думал уже все

был подобный пыж 97 года с пробегом за 300к. помню точно масло не доливал. в 2010 году продал знакомому, тот до сих пор на нем ездит

Хорошее видео. На машине такой мотор. За 14 лет эксплуатации радует своей работой. Пока пробег 230к, судя по всему увиденному, будет служить ещё долго. Да и машина оцинкованная

ого! а я не обращал внимания, что уже 400 тыс. В любом случае, лайкос за качественную рекламную интеграцию )

Спасибо, было очень интересно!

Ходос молодец. Фигню из бэушки себе не покупает. Сейчас такое никто делает не будет. Заводы разорятся. Был Ситроен С5 с таким мотором. Знал бы не продавал его10 лет назад.

Вот это почтенный лев.Проехал вокруг экватора больше 30 раз и еще способен подобие рыка издать,даже почти не предсмертного)И странно ,что не призвался в комменты главный адепт пыжов - соний

Наткнулся на ваши ролик, понравилась подача материала, спокойная грамотная речь, возможно подпишусь.

...вы не представляете, как я доволен вашим энтузиазмом и профессионализмом, теми знаниями, которыми вы располагаете. Это такое редкое явление. Спасибо. Я сохраню канал, потому что это сделает меня счастливым.

Возможен такой пробег. У самого по второму кругу пошёл. Хорошая рабочая лошадка с 2.0 hdi, 110 кобыл. Замена масла от замены до замены без всякого жора. Продал за 3850$ полгода назад. Хорошие воспоминания о ней) Сейчас гоняю на Пежо 5008, 1.6 hdi.

У меня был Peugeot 406 2000 г.в. но ДВС был xu7jp4, куплен с пробегом 186.000, а продал с пробегом 890.000 и двигатель был вообще без проблем

Борис Шаломыч опять порушил все планы Мише 🤣. За видос 👍

Привет из Болгарии 😋. Думаю что дальны агрегат прошёл довольно много километров в сравнение с тем которые есть сейчас на рынке. Не быстрый но вечный мотор создан в тем временем

Вот бы все автопроизводители делали столь надёжные моторы.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Моя девятка больше миллиона пробежала.без капиталок.менял только кольца.коренные и шатунные сток.вот это мотор!

взял в Африке 406й с 100.000 км пробега, заводится с пол оборота, обороты не плавают, вибраций и шума нет. был такой же литовец под пол лимона ориентировочный пробег со всеми болячками. буду поддерживать в бодром состоянии олдтаймер 🤟🏾🤨

Михаил, спасибо Вам за Ваш труд. Очень интересно было бы посмотреть ролик, про химические изменения при старении металла. То о чём говорил Борис Шаломович. Заранее спасибо 🙂

Шаломович говорит: все, этому мотору кабздец, а Михаил: можно навести риску, подкинуть кольца и продать.

Опыт,-сын ошибок трудных. И гений,-парадоксов друг. ( А.С. Пушкин)))

Спасибо, познавательно

На таком двигателе возможно ew10 1.8 -2.0, они ещё надёжные были, не как принцы. Жаль что отказались от них, теперь только дизеля остались более менее и ес5, бывшие tu5.

Для меня прям экскурс в прошлое! Был у меня 307й с таким мотором,приятные воспоминания оставила эта машина,особенно этот двигатель. Со светофоров владельцы немцев,мягко говоря удивлялись! Ремонт и обслуживание проводил сам. На 185.000км масло не жрал. Прокладки клап.крышки,да текут,помогла установка на герметик. Долго понять не мог,что за дребезжание,а дело в выпускном коллекторе,эта "крестовина" (на видео видно),сваривал стенки вместе. Про дороговизну и не надёжность катушки слышал,но с этим не соглашусь! На 185тыс.км стояла ещё родная. И между прочим двигатель относительно не шумный и работал мягко,вибрация на кузове не ощущалась(может к 800км.тыс она и появляется?!) Спасибо за ролик,хоть посмотрел на внутренности этого двигателя,спустя много-много лет👍👍👍

Хорошее видео ,спасибо .

На счёт плюхи которая упиралась и не давала крутиться , было смешно услышать 😂😆😁 ,респект 👍👍👍👍

Сам езжу на таком моторе.Ситроен С5 2005 год EW10A КоробкаAL4, пробег 260т.Подъедает масло,в остальном живее всех живых.PSA 💪💥❤!

А говорят, Звезду, Царя зверей, и Елку , автосервисы неохотно берут в ремонт! А тут целая анатомичка!!!)))

Очень добротное видео, Молодец!

Смотрю данный ролик. В конце Миша говорит о подписчиках, которых почти 400к. На сегодня 473 тыс. Развития каналу и сервису

Я на 405 гонял 2.0 xu10j2 на восемь клапанов вот это пушка была. После 4500 до 6000 подхват был просто сумашедший. И с низов тянул, на 3 передаче как на автомате в городе можно не вынимать

Катушку зажигания я поставил от десятки переделав разъём 👍

20 лет назад здавал на такой в Германии на права. Хорошая тачка. Сейчас такие не делают.

Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста видео о рынке запчастей! Где и как достать, по каким ценам!👍👍👍

Никогда не любил абсолютно бесшумную работу мотора без вибраций. Он немножко должен подавать заметные признаки жизни)

Любой движочек проедет очень долго при должном уходе. Лично перебирал свой старенький рено с 1.4 на пробеге 730 тыс. А эскалейд уже перевалил за миллион и ни намёка на усталость

Хорошо хоть отец соображает))) шутка Михаил спасибо за видео!!!)

Спасибо за обзор

Очень сожалею, что PSA связались с этими bmw недомоторами. Моторы серий TU , EW, DW до сих пор ездят по дорогам. Некоторые XU и XUD ещё дышат... А вот ep и ес - плач и слёзы... Да, вибрации, да шумны по сравнению с современными. Но по количеству требуемого внимания и вмешательства не сравнимы с современными. Особенно на тех, где термостат стоит на 82 градуса.

Отмыть,поменять кольца,обслужить ГБЦ (клапана и т.д.) вывести плоскости если требуется,новые прокладки и ещё пол ляма отбегает

Рено твинго 1.2 проехал 1500000 км и до сих пор ездит.

Добрый день! Интересный обзор, подскажи пожалуйста, не приходилось ли менять сальники клапанов на моторе zpj 3.0???

Респект и Уважуха Каналу🤝🤝🤝👍👍👍✊✊✊так держать

206 пежо с таким мотором. Сам перебрал. Мотор элементарный. Кушает 8.1 литра. После замены маслосьемных колец и колпачков масло не ест. А жрал как не в себя

этот пыжик наше будущее)

В многих в России не то чтобы новый автомобиль купить не могут,но и полное ТО для старого не в состоянии сделать.

EW10J4S (RFK) - атмосферный 177 сил, ставился на пежо 206,307 и ситроен c4, а вот турбированного EW не было. XU предыдущего поколения были турбированые варианты, ставились на пежо 406 и ctiroen хаntia - XU10J2TE (2х клапанная гбц), а на пежо 405 t16 был XU10J4TE (RGZ)- 4х клапанная ГБЦ+интеркулер

Ничего невозможного. У жены (продали в 2010х годах, я не помню когда) - был 405й пежо 1993 года (если я правильно помню). Дизельный. 1,9 литра. С наддувом и интеркулером. Продавали на пробеге 490 тыс. км. Из ремонта - меняли свечи накаливания (я сам менял). По состоянию - на момент продажи уже сильно выбрасывало масло из турбины в фильтр. Граммов 700 масла на 1000 км - доливали. Продавали по начавшимся обвально проблемам с ходовой (см. задняя балка Пежо 405) и, главное - электрикой (проводочки тоооненькие). Брали не новую, у знакомой. на пробеге 350 тыс. км.). У меня есть приятель, однокашник - он, еще в начале 90х уехал жить во Францию (и оттуда уже - в Канаду перебрался). Во Франции, как он шутил - "все русские мужики в Париже - должны поработать таксистами" - несколько лет, пока не остепенился - работал таксистом. На 405м Пежо. Дизельном атмосфернике. Он рассказывал, что по пробегу в 400 - 500 тыс. км. такую машину продавали. И, как правило - она уезжала в Алжир. И еще ездила там. Очень удобное заднее сиденье и огромный, не в пример современным моделям - багажник (из за специфической, на торсионах, задней подвески)

Если не поскупиться и обслуживать этот мотор (DEW10J4) как надо, а это совсем недорого, то он вообще неубиваемый. Спасибо большое за ролик.

Пежо обсирают обычно те, кто на них никогда не ездил , отличные комфортные безопасные машины, супер надёжные дизельные моторы , да есть свои тонкости по обслуживанию , но они есть также почти у всех других марок авто )))

Вы как оркестр на Титанике - делаете вид, что всё Ок. С одной стороны - это очень круто. С другой стороны, может быть вы это таки заслужили?

Очень интересно. Давай ещё неубиваемых моторов.

1.200.000 кстати проще воспринимается. А касательно видео, считаю что возможно, но я еще не смотрел видос))) коммент просто для поддержки видео.

Давно изучаю конструкцию современных машин и сделал определенные выводы. И в прошлом году как раз и купил себе Peugeot 407 с тем же двигателем EW10J4. Дынный авто идеальное сочетание по всем параметрам. Нет слабых позиций кроме как автомата AL4 который при всей капризности бронебойный и терпила

Только вчера пыжа девушке купил и тут такой бальзам от Мишани))) Французы, кстати, неплохие машины делали, пока не изобрели ЕР6😂

Мотор на 180 сил это EW10J4S. Ставился на С4 VTS, 206RC, 307GTI и еще на пару моделей. Но самое главное: у него НЕ БЫЛО ТУРБИНЫ! Это атмомотор с фазиком на впуске. Выкускной коллектор 4-1, впускной - с длинными ранерами и рессивером.

Стоит в гараже родной DV6TED4 1.6 дизель от 307SW, собирался привезти в Ходом на перегильзовку или расточку, смотря к чему приговорят, а вот теперь чувствую уже пора, Михаил до PEUGEOT добрался. Всегда раньше считал что под него нет ремонтных поршней, чтобы расточить, думал что придётся гильзовать.

Езжу сейчас на таком же 406 с 2015 года, двигатель EW7, пробег 253 тыс. км. Только обкатку прошёл, получается) После замены клапанной крышки с сапуном перестала кушать масло совсем) Кузов тоже надёжен у нее, полная оцинковка. Подвеска очень живучая. Очень недооцененный авто на нашем рынке.

у меня 406й, 2л, 480ткм, в двигатель вообще не лазил ни разу)))))

У меня было два Пежо 406! Первый больше круга отбегал! Просто пушка!

Хороший, здравый взгляд, подписался.

Очень классное видео! И Огромный респект Борису Шаломовичу, особенно за инфу по структуре металла.!)))

Все верно, главное чтобы кузов был хороший, а на него можно навестить все что хочешь

У нас на тепловеозе 2,5 млн км на одометре дизель масло не жрет 😄

Здравствуйте! У меня пыж 307 2001 года...каждый раз когда сажусь в тачку испытываю восторг от машины уже более 15 лет....пробег 270 000 тыс двигатель EW10J4 без фаз....коробка мкп...за все это время сносилось только сцепление....экономичный и тяговый мотор....спасибо вам, что раскрыли его таланты на камеру...а так же есть пыж точно такой же но двигатель tu5jp4 1.6 литра, пробег 220 тыс, так он весь мозг вынес и кошелек....вот почему такой диссонанс у французов вышел?

Ездили по работе на этом автосе, только 1,8 двигло было. Масло лили рекомендованное производителем и всегда вовремя, наездили 500.000 с небольшим и отдали в народ, потому что машина стала для нас маленькой. На СТО на нас даже обиделись серьёзно, что мы продали её просто по объявлению, а не кому то из них))))

Это идиоты будут в шоке!которые кроме кореи не видели не чего!в своё время(начало 2000-х)часники в такси брали П-406 и лагуны(рено) с прбегом за200т.км ставили газ и таксовали минимум 250т.км ,меняя колодки и масла (только все боялись автомата коробки т.к на всех фоанцузах он был один,только маркировка разная ,даже на 308 пыже в конце 2000-х его ставили гребучий AL)

когда ВКГ забивается в EW он не жрет масло он сбелевывает его до 0 через щуп)))

прикольно, в этой модификации корпус термостатата стальной! У меня в Пежо 407 - пластмассовый. Больное место и это запчасть. На 280тыс начинает подтекать из-за температурной деформации

Очень нравятся ваши ролики. Хотелось бы вас попросить, про двигатель EDZ 2.4. Заранее спасибо.

Приветствую миша а где видео про мотоциклы ? Свой мотоцикл собрал? Хорошее видео прмо рад