Замена насыпных подшипников на современную каретку под квадрат. Велосипеды Аист, Кама, Салют. 

Techno-Hunter как по мне, устанавливать втулку за 8к на древний велосипед, да еще на 20 колесах - это тоже самое, как поставить на хантер новый компрессорный V8 с коробкой от гелика амг. Не легче было сразу велосипед мтб купить на алюминиевой раме и 26 колесах? Ладно еще люди вопросом задаются - есть ли смысл ставить современное оборудование на раму хвз, она хотя бы легкая (ответ нет, рама хвз относительно современных шоссеров имеет малую жесткость). А у вас в велосипед вложено 10к и он по сути так и остался динозавром, но только стал тюнингованным. Новые детские складные велосипеды на 20 колесах стоят дешевле, чем это тюнингованное старье вышло. Я сам на салюте ездил раньше, но как только пересел на современный велосипед, то у меня тут же привычка эта ушла ногами тормозить. А эффективности дисковых тормозов позавидует любой совковый велосипед, попробуйте с горки потормозить своим задним колесом)) Фиг остановитесь. Подшипники у моего салюта не ломаются, а клинья начинают хлябать, только когда тушка в 90кг начинает скакать на педалях. Подростку квадраты, имхо, ни к чему, а взрослому ездить на таком велосипеде по серьезке неадекватно.

У нас 5 велосипедов, есть и современные как вы говорите. Аист нам дорог как память, а также его удобно сложить и кинуть с собой в багажник. Втулку ставили лет 10 назад вместо заклинившей родной, она стоила около 3 тысяч. Сейчас наверное нет смысла.

@@techno_travel_channel я себе в качестве "докатки" (чтоб сложить и кинуть в багажник - а еще его в одной руке можно нести) весной электросамокат купил за 10к. Но он только для асфальта подходит из-за маленьких колес. Да и качество там такое за эти деньги, что боюсь, что от ям с моими 90кг он быстро расползется на запчасти. Пока стараюсь беречь, но уже с парочки бордюров сиганул на полной скорости. Старые велосипеды трогать вообще бессмысленно. Единственный полезный тюнинг - это передний тормоз установить, если его нет. А так кататься на них просто мерзопакостно. Я лично у своего салюта вилку сломал и на складном узле у меня болт лопнул. А потом еще задние перья согнул, благо они из сыромятины и легко выпрямились обратно)) А вот когда был подростком и весил 60 кг, то ничего не разваливалось. На урале "сделано в ссср" тоже рама лопнула. Так что если дорого как память - лучше не ездить на этом, пусть и дальше лежит как память.

О, это решение!!! ))

О да! Я тайком ездил в аэропорт, смотрел самолёты! Если бы бабушка знала!

Спасибо!

Да, понравилось, что парни озаботились вопросом. Ну и конечно кайф, что рассылают куда угодно, даже в наше село всё дошло за пару дней. К этому до сих пор не могу привыкнуть ))

Прикольно! Мы свой перекрасили из зелёного, где-то мелькает на фото старый цвет.

Сергей, добрый день! Видео немного не по теме, но я знаю, что очень многие ищут, покупают очень странные комплекты и т.д. Мы тоже каждое лето берёмся за ремонт и каждый раз хватает не очень надолго. Сейчас монтирую двухсерийную сагу про замену сцепления! Отчаянная история из разряда «Жесть на СТО.»

@@techno_travel_channel Круто!!! Буду ждать, ещё бы хотелось посмотреть про тюниный Аист, по заднему колесу, да ещё и тремя скоростями.

Мы делали очень давно, ещё канала не было. )) Вот здесь подробно показаны все элементы планетарной втулки и установка. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q3SDuw8fjJA.html Кроме переспицовки колеса. Ну а переспицовка - также как при замене обычной втулки. Три скорости дали универсальный диапазон. Вторая очень напоминает стандартное передаточное отношение. Первая как "понижайка" и третья - "трассовая" передача.

@@techno_travel_channel благодарю!!!

Всегда пожалуйста!

Всегда пожалуйста!

Добрый день! Всегда пожалуйста! Но на самом молодцы ребята, которые довели идею до ума! Велик не узнать ))

Всегда пожалуйста!

Спасибо!

Всегда пожалуйста!

Супер, хорошо, что получилось!

Бизнес?

@@techno_travel_channel нет проста соседи захотели про качать свои велики)

Если вкратце, то уже ездить было невозможно, нужны были новые шатуны, клинья, чашки… Хотел купить, но всё это дикого качества, было понятно, что хватит на неделю. Тут всё помазал, чтобы можно было разобрать, плюс есть хороший пресс в гараже совсем на крайний случай. Конечно, есть такой нюанс.

@@techno_travel_channel что интересно, у меня нету уаза, но когда то в семье был. Вот каждый раз залипаю на ваше видео :)

Такую каретку на закрытых подшипниках, если в броды на велике не ездить, менять не придется уже, скорее всего, никогда) пускай прикипает)

Добрый день! Да, результат очень понравился!

Я думаю реально организовать доставку из Ярославля

Кстати есть вопрос по планетарке, выступающая часть привода переключения передач на дропауте не мешает складывать раму до момента фиксации рамы болтом?

Да, без проблем! Складываю, ставлю в багажник и вперёд.

Да, знакомая картина! Наш аист тоже с прошлого лета стоит, только сейчас осилил. Спасибо тем, кто придумал этот комплект.

Да, конечно! И у сына есть современный велик, но Аист дорог как память, продавать жалко за копейки. И раз решили сохранить, то всё должно быть исправно ))

Да уж, эта цепь… ))) есть что вспомнить!

Если бы было нереально, я бы не стал делать видос. )) Ссылки в описании и в закреплённом комментарии.

Нам он достался в не очень хорошем состоянии, всё разбито было и подтяжка мало что давала. Да и неохота раз в год этим заниматься с переменным успехом.

@@techno_travel_channel Если прорезь под клин хоть маленько разбита, то всё. Подтяжка тут уже не поможет. Замена клиньев то же. Только заваривать прорези в оси и восстанавливать. Клиновые педали надо хотя бы раз в неделю проверять на затяжку клиньев. У меня тупо рядом с местом хранения велосипеда лежал ключик 8х10 и раз через раз перед поездкой я эти клинья проверял. Типа как масло в моторе машины. Нет-нет, а лучше лишний раз проверить да же если и не жрëт. Да, по современным меркам - лишние заморочки, но в итоге техника работала надëжно. Такое время было, что технические решения были не лучшими, но при должной внимательности и должном уходе, вполне можно было пользоваться тем, что есть.

Всегда пожалуйста! Мы очень давно ставили, лет 10 назад, ещё канала не было, видео не снимали. Поищите "установка планетарной втулки на советский велосипед".

К сожалению и Шимано на нашем рынке тоже шлак. С этим Кенли по крайней мере всё понятно- шарики в обоймах, если начнётся износ, он себя сначала проявит люфтом. Можно будет быстро махнуть на нормальные подшипники. Всё легко разбирается. Но по отзывам они нормально ходят.

Сын как раз займется! Но в деревне надолго не хватает красоты.

Всегда пожалуйста! Дренаж кстати мысль! Пока набил смазки внутрь, даже антикор в раму (по уазовской привычке).

​@@techno_travel_channel Это он же кстати наглядно показывал что такое кастор в видео про кондуктор?)

@@techno_travel_channel часто даже на современных великах особенно которые в туризме используются сверлят отверстие внизу кареточного стакана. Так все вытекать будет и промы не в воде жить будут.

Да, тут тоже какой- то стандартный, типа от генератора автомобиля))

Спасибо ребятам из Ярославля, угадали и сделали!

Рычажная подвеска - вещь!

Потому что квадрат и за рубежом массово стал использоватся только в 80х годах. И в СССР тоже были велики с кареткой под квадрат - тот же "старт-шоссе".

Да, очень актуальный момент!

Добрый день! 113 мм согласуется с вылетом шатунов. Если будет больше нарушится так называемая линия цепи (выйдет из кожуха, будет есть звёздочки) и при крутых поворотах педаль может касаться земли. Так что это оптимум.

Аналогично!

@@techno_travel_channel причем у нас ещё был с рамкой велосипед,у которого был нормальный педальный узел. Поэтому я точно знал что на салюте сделали хреново )))))

В данном случае сели так плотно даже на этапе примерки, что без приличного усилия стянуть невозможно. Я сам удивился.

Весь прикол квадрата - что без съемника разобрать соединение - задача не из легких. В этом отношении системы с полым валом конечно в разы лучше.

Да, есть такое. Надо смазать перед установкой, ну и съёмник прикуплю, не очень дорогой вроде. Но это конечно большой прогресс, сам катался вчера весь день ))

На ней прям написано 113 мм.

@@techno_travel_channel спасибо

Привет, Семён!

Добрый день! Всё в описании под видео.

Надо знать внутренний диаметр и ширину втулки

А как менять подшипники? Они же тоже не вечные.

@@techno_travel_channel Аккуратно подогреть феном, чтобы краску не сжечь. Ну или взять мотолок побольше. Всё-равно локтайт фиксирует не намертво. Да и хорошие подшипники с правильной смазкой ходят очень долго. Мой покойный дед перевёл каретку на промподшипники, а проблему с разбитыми клиньями решил электросваркой. Никто уже не помнит, сколько десятков лет отъездил этот велосипед после ремонта, но рама и каретка в итоге - единственное, что от него осталось.

Олег, это уже не проще и не дешевле комплекта, который ставится двумя ключами и снимается съёмником за 280 рублей. У кого в квартире есть строительный фен или сварка? И от краски ничего не останется, чего тут говорить.

Артём, аналогично! Всё доставало - и слабая резьба, и люфты. Но уже несколько дней радуюсь новой конструкции. Как сейчас модно говорить, гештальт закрыт )))

Да, с сальниками хорошая идея!

@@techno_travel_channel В целом весь велик состоит из конусов(в том числе и система клиньев), что предполагает их периодическую подтяжку .И я давно не нервничаю по этому поводу Просто каретка находится в таком месте, что её постоянно забрасывает грязью и водой, а штатные пыльники-ну просто говённо-дырявые. Я в юности под них подкладывал вырезанные вручную шайбы из плотного войлока, смазанные литолом(импровизированные сальники). А потом стал ставить сальники, когда они появились в доступе. Кстати, 203-е подшипники легко сжираются в это месте, если из них вылетает штатный пыльник! Здоровья Вам и всех благ. Делаете добро людям, тратя своё время. Это достойно и важно.

Обрушили!!! Сейчас всё работает, проверил все ссылки.

Такой тоже есть. Видео про доработку Аиста.

Да по-моему, вообще не пришлось раздвигать. Влетела как там и была!