Сам долго метался, хотел jonnesway, но у него нет именно такого как у омбры на 108 предметов и он дороже. Я очень доволен набором, столько смог разобрать с ним, особенно с воротком/трещеткой на 1/4 и маленькими головками. Раньше рожковыми ключами мучался) Не нравится блестящее покрытие, если активно работать то облупится наверно. У force и джонсвея оно матовое, такое больше по душе. И омбра потяжелее, если сравнить с джонсвеем, массивнее большая трещетка, удлинители. Болт коленвала и ступичную гайку откручивал омброй, а там около 100 нм усилие затяжки, головки выдержали.
как пробку радиатора закрутил ? намучался ? блин у меня калина 1 синий антифриз . он расширился при нагреве или пробка воздушная ??? в бачке поднялся уровень до крышки ! обезательно красный лить ???
Для пробки городил систему удлинителей-с-карданчиком-и битой) благо набор инструмента позволяет. Если б его не было, нижний патрубок радиатора просто сдернул. Красный sintec lux с 2011 года на автовазе, для доливки в синий он не подойдёт. Бачок доверху из за пробки 100%, воздух в СО вытеснил антифриз в бачок. Возможно клапан крышки на бачке на всас не открывается, и когда машина остывает подсасывает воздух на соединениях. У меня именно из за этого уровень поднимался и на холодную были звуки водопада под панелью при нажатии на газ
@@Morzek-White ОГРОМНОЕ спасибо развеяли все мои сомнения ! полная переборка системы охлаждения !!! а подсос через коапанную крышко возможен ? и как его выевить или тупо менять прокладку и ставить её на герметик ?
У моей вообще всё проще, ко всему подобрался не снимая полностью даже защиту картера, она у меня на 4-х больших болтах держится. Движок тоже 16V. По видео своей заменить готовился, но блин какбудто вообще разные машины.
здравствуйте, я хочу поменять тосол на антифриз, скажите, если в системе останется тосол, к чему это может привести ? (сколько-то там в любом случае останется)
Тоже надо поменять ОЖ на 16кл. А у меня ямы нет. Это ж как неудобно все расположено. Чтоб такую примитивную процедуру сделать, сколько всего скрутить. Там дунь, там пососи.. Чтоб не откручивать эту пробку, проще сдернуть наверное нижний шланг радиатора.
@@Kolyan68Rndимонной кислотой, после лимонной заливаешь соду 10 минут и сливай, затем сразу заливай антифриз, ещё скажу, лимонную 200 грамм на 10 литров дистиллированной или обычной в 19 литровых бутылях, лимонку гоняешь 30 минут а затем глуши и жди час, потом опять запуск и так 3-4 раза. После соды ни в коем случае не заливай просто воду, пойдет коррозия и съест новый антифриз, антифриз лей сразу как только остынет двигатель
Хуже точно не стало)) Но и положительных изменений не ощутил. Радиатор мыть не стал, но щёткой мягкой пошурыкал его. До замены переживал, что с воздушной пробкой возможно будет проблема, но она не проявила себя.
Спасибо, завтра предстоит ... а такой еще вопрос, где то в мануалах встречал, что нужно стартер снимать, а у вас я его смотрю нет в том месте где вроде он должен быть, т.е. снимали?
Не помнишь после замены, у тебя не было такого что печка дуть перестала, потом я воздух и тут и там выгнал она то горячим дует то холодным, а температура датчика то 70 то 110, это когда я ей под 110км дал езды производит в салоне
Чтоб воздуха не было в системе охлаждения, нужно заливать новую охлаждающую жидкость, предварительно сняв патрубок обогрева дроссельной заслонки (если тросик) или самый тонкий патрубок с термостата (если электронный дроссель)
Хз, я на своей даже защиту картера полностью не снимал, ко всему прекрасно подобрался. Никогда бы не подумал что у машин одной модели такая большая разница в той самой простоте обслуживания.
Перед заменой ОЖ у своей видео посмотрел, думал пздц, помучится придется, вышло 30 минут делов, и гораздо проще. Кроме двух болтов с защиты картера, шланга со штуцера, и самих пробок ничего крутить не пришлось
