Привет! Огромный респект и уважуха!!! Настоящий русский человек - все своими руками, с житейской смекалкой. И слушать, и смотреть приятно. Здоровья тебе Отец Димитрий, радуй своими творениями почаще
Приветствую! Огромное СПАСИБО! Нормальный русский человек! Я сам, имея 2 гаража с ямами, но забитые хламом, ремонтируюсь во дворе на домкратах. Всё очень понятно и доходчиво. Здоровья и достатка тебе, Дмитрий, и близким твоим! От всей души!
Спасибо, может быть ,я пишу уже с опозданием,но я вырожаю большую благодарность человеку с уважением,я сам служил в Михайловсой Академии,тогда она была им.Калинина.Я людей лучше Питерских не встречал, прошу прощения но мой мозг,обременённый алкоголем, теряет последовательность моих мыслей.ВЫРОЖАЮ ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ СОЗДАТЕЛЮ ЭТОГО РОЛИКА.
Добрый день. Цилиндр удобнее отжимать в самом начале на старых колодках через среднюю прорезь отверткой там для. Этого продумано а потом начинать откручивать. И направляйки каждый раз желательно обновлять высокотемпературной смазкой для тормозов. Продаётся везде.
10:18 я со слесорями полностью согласен, они правильно вам говорят. При быстрой езде и резких торможениях при наезды на лужи разогретый тормозной диск может легко искривиться, отсюда и вибрация )))
Если Отец начал делать ролики для женской части русскоязычного ютуба, значит нам всем нужно тоже начинать двигаться в этом направлении. Иначе просто потеряем всех наших баб, Отец их уже не отпустит :)
Жизненно,менял сцепление на волге,2 болта крепления моховика сломал,потом высверливал,нарезал резьбу,просто ад.Да и ещё были проблемы с центровкой диска,растянулось это надолго,к тому же в магазине дали диск от уаза.А так волга супер)
Лайк. Еще и про машины поговорим :) гуд. Еще было бы интересно послушать опыт эксплуатации данного аппарата, плюсы-минусы. У журналистов, например, крайне противоречивые мнения, но то журналисты....
ну а чего...тема не плохая..можно плейлист создать по ремонту машины и прочие автомобильные темы для новичков ну там например как фильтры менять, как колесо накачать, что с собой в машине возишь и почему именно такой выбор сделал, покупка машины как что там в гаи какие документы нужны и т.д:)
Всё чётко, единственное я продавливаю цилиндр намного проще, с помощью отвёртки, прежде чем снимать колодки и откручивать болт, всуньте отвёртку сбоку между диском и цилиндром и используйте как рычаг...
А еще забыл про смазку профилактическую поршня цилиндра, его панжеты и направляющих...а также поставить противоскрипные пластины и радиаторы и промазать торцы колодок и задние их стороны
тут снимал у себя на ниссане суппорт и тормозной диск друг был в шоке что диск на потайные винты не прикручен, на что я ему сказал что и 5 колесных гаек под 21-й ключ отлично его держат вместе с колесом
А чё колодки то с дисками так быстро меняли? Машина 13-14 года, ролик снят в 15 году. Через год- два менять диски и колодки сколькож км на ней тогда накатано?
Особо советовать не хотелось бы, единственное, что смутило это чистка суппорта при которой вся грязь сыпалась на отверстие от вынутого нижнего пальца. Потом все это пальцем загоняется внутрь. Можно было палец хоть временно вставить либо чем угодно другим заглушить дырку. Ну и на этих колодках я бы поездил ещё =0), но это мое ИМХО. Вам индикаторы не нужны, это тем кто не заранее меняет, а до последнего ждет. Да и не помню я, что бы они срабатывали в моей практике, даже при критическом износе. =))
Не хочу умничать,но посадочное место диска на ступицу я бы зачистил более тщательно.У меня при плохой очистки этого места и замене диска,тоже была сильная вибрация,лучше прям шлифовальной машинкой.
Колодки не забиваются молотком!!! Они должны вставлялся с небольшим даже с маленьким усилием!!! Под вибропластинами тоже надо было смазать !!! И пискун надо было ставить с верху колодки что бы его закусывало к колодке когда износится фрикцион тогда он будет пищать, а в вашей ситуации он будет отгибатся и писка издавать не будет!
Дима чтоб так сильно не напрягаться , делаю проще вставляю мощную отвёртку в окно суппорта между старой колодкой и диском и не напрягаясь заганяю поршень суппорта назад.
на паркете и пузатерках нормально но на внедорожниках обычно это проблема, закипают гайки и направляющие на суппортах... так что лучше это делать в гараже :-)
надо пробовать! тут я понасмотрелся у тебя, и у Сани из Воронежа и заказал в Китае половину аппаратуры, включая плиту проф. (у меня под вытяжку не влезет) а потом у Николая Николаевича, включая экстрактор заказал остальное... скоро приедет... надо будет из моркови испытать, она же сладкая и полезная :-) а еще ты меня можно сказать заставил дом строить, 7-го числа разрешение на строительство будет уже готово :-) и пчел уже хочу! в общем планов лет на 100! но я их воплощаю :-)
Все хорошо в этом ролике. Но ТБ!!! Ну кто же на домкрате то работает! Если даже на трассе прижало и надо ковыряться, то снятое колесо кладется под порог рядом с домкратом.
Менять колодки при износе накладок всего до 6 мм это чистое расточительство. Менять диски при биении - тоже, я так считаю, расточительство, их можно в любой токарной мастерской "пропылить" до параллельности плоскостей. А деньги отцу надо на детей тратить. ИМХО конечно.
А самое главное не сделал, при замене колодок нужно чистить и смазывать специальной смазкой(не графиткой) направляющие суппорта и проверить состояние резиновых пыльников при необходимости заменить. Делать всё это нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе направляющие закисают и колодки не центрируются относительно диска, износ колодок и диска происходит не равномерный, потому что работает только та колодка, которая со стороны цилиндра. В результате эффективность торможения снижается, про опасность плохих тормозов на дороге думаю рассказывать не нужно.
Графитовая смазка тут не подходит, там все нагревается ппц, при трении колодки температура может достигать 600 градусов, эта графитка закоксуется там присохнет и ппц бует, если смазать направляющие графиткой, то там вообще все заклинит. Нужно юзать спецовые смазки для суппортов типа МС-1600 она до +1000град держит и не плавится. Лучше там ничего не смазывать кроме направляющих и под резинку поршня не помешает этой смазки загнать из шприца какого нибудь. По этому мне кажется, лучше смыть этот графит от греха подальше)
Когда вижу,что откручивают только нижний болт суппорта,сразу перестаю смотреть! Считаю это не правильно. Нужно откручивать оба болта,чтобы можно было полностью снять суппорт,всё почистить,промыть,промазать,и тогда только можно ставить новые колодки.
Да, Дмитрий, еще немного и Вы, действительно, покажете работу гинеколога... У профи, на станции, есть простейший прибор для замера биения торм. диска. Если это самое биение является причиной вибрации торм. педали, то диски меняются или протачиваются. Просто, заменить диск установленный на заводе на купленный в Гатчине не совсем правильно, тем более, на видео, не заметен износ родной детали. Я проработал на СТО не один год и скажу, что причин отыгрывания педали тормоза может быть несколько. Одна из них - не смазанные направляющие суппорта, не корректная работа торм. цилиндра, загрязнение и замасливание рабочей зоны колодок и т.д. Вы , опять же, не смазали направляющие суппорта. Да, согласен, я тоже, меняю колодки сам, на даче. Все очень быстро и просто, хотя, у меня и пневмогайковерт и мощный подкатной домкрат и динамометрич. ключ... НО!!! Зачем выкладывать подобные видео в инете??? Вспоминаю ваши прекрасные сюжеты о ловле роев, о домашнем виноделии и т. д... Да и просто, послушать Вас - всегда приятно! НО!!! НЕ разменивайтесь на подобные этому сюжеты. Поверьте, это добрый совет! С уважением, ваш подписчик...)
кэрхер - немецкое слово, вернее фамилия, значит читать надо по немецки, вторая буква (а умляут) читается как наша Э п.с. ну вот, мойку высокого давления поломал. и наверняка при самогоноварении агрегат загубил ;) и гидравлического домкрата не видно, штатный юзаешь....
