На ниве сам меняю подшипник,со стопором не заморачиваюсь-ставлю старый на 3 или 4 точки сварки. Знакомый приехал из Москвы ко мне за 300 км и у него полуось новая расстопорилась и вылезла-хорошо не на трассе! Он тут-же так-же доработал свои полуоси!
верно. недавно делал еще такую же работу. видео выложу позднее. так промерял все втулки. одна оказалась в нормальных параметрах, а еще три заужены сильно были.
Вместо обратного молотка, для выбивания полуоси, можно использовать не нужный колесный диск. Прикручиваем диск к полуоси и бьем по диску равномерно со всех сторон. (Или используем запаску)
Молодец правду показал,но набарабону есть ищё вторые отверстием с резьбой где закручивается болт и выприсовуетсья барабан,если не сорвана резьба?так всё супер!
Здраствуйте! У меня вопросик там есть железка с 4-мя отверстиями для болтов перед тем как подшипник ставить, хотел узнать внутри этой железки что нибудь должно быть или так пусто оставляют? P.s. первый раз чиню)))
спасибо за видео! я в прошлом году поставил подшипник с названием "подшипник волга" - так тоже ходит и не гудит. по цене вышло нормально, в два раза дешевле.
Заменил подшипник полуоси ваз 2105. Новая втулка оказалась высотой 13мм, (заводская стояла 16мм). И меня это беспокоит.. Как считаете надо ли ставить нормальную и возможно ли это не повредив подшипник.
Благодарность за отличное изложение темы. Есть вопрос: на машине установлен подшипник 180306 с габаритами 30х72х19. Возможно ли установить подшипник 180506 с габаритами 30х72х27. Т.е. разница в ширине подшипника - на 8 мм. Т.е. - для стопорного кольца - хватит посадочного места ? ...для горячей посадки. Если - да - тогда выгода очевидна. Подшипник более тяжелой серии обеспечит более высокий ресурс работы узла по всем параметрам.
Е моё. Так запорку нагрел. Какие там 180 градусов. Спалил нафиг. Не удивительно что им капец бывает.на холодную, и не одна не слезла. Их перегревать нельзя.
Да можно конечно и не снимать.просто так можно заодно посмотреть качество пружин ( некоторые могут быть перетерты в местах контакта ) и манжет не тормозном.
Пыльники предназначены для удержания смазки. Если поставить без пыльников, то думаю ресурс сократиться по двум причинам. 1. Тогда подшипник должен обильно смазывается маслом,а главное постоянно. А так как он удалён от редуктора,то этого не будет. 2. В масле есть продукты износа шестерен,что скажется не лучшим образом на ресурсе.
Добрый. Три варианта есть. Подшипник тлеет осевой люфт. Втулка не села до конца или слабо сидит. Есть зазор в в посадочном месте подшипника и скобы ,которая его прижимает.
Натяг на 5 соток больше заводского допуска. Имело бы смысл на подсевших полуосях. А так получается дополнительные нагрузки на кольцо. Из-за чрезмерного натяга может поплыть в зону пластической деформации, а не упругой.
Может и так, только втулка должна соответствовать размеру. А каждый не имеет нутромер. А если недогреть такую втулку , то можно все испортить. Если боязно , то можно отработкой полить.
@@СергейЛ дело не в подшипнике перегретом, а в манжете подшипника. Внутренняя линза нагреется быстро, а от неё и резина перегреется. Почему не охладить резинку поливая чем нибудь?
