@@vladimirkochanow219 У меня был гольф 4 тех годов что почти одно и то же плюс ремонтом этого дерьма занимался так что фуфло ссасть в уши будешь своим собутыльникам после стакана пойла
Купил подержанный Фольксваген-Гольф-4, 2002 года выпуска, с пробегом 380000 км, двигатель 1,9 ТДИ. Говорят, что в те времена надёжные были машины и двигатели нежели сейчас. Проехал на нем через Румынию, Болгарию, Турцию, Грузию, Россию и обратно без единого замечания, всего 8000 км. После длительной поездки двигатель стал ещё лучше работать: динамично, великолепный разгон, расход на трассе порядка 5-6 литров (в зависимости от скорости).Масло и фильтра регулярно менял-через каждые 7000 км. Сейчас пробег 401000 км-думаю же, когда наступят признаки капитального ремонта двигателя, думаю, что ещё долго ждать их: двигатель работает пока безупречно, или на нем все-таки был капитальный ремонт-об этом я не знаю, так как румына-продавца об этом не спросил. В общем, пока не жалею, что приобрёл этот немецкий агрегат. Некоторые из шоферов мне говорят, что на нем стоит двигатель-миллионник, не знаю, верить или не верить. А все-таки немцы-молодцы тех 2000 годов, что делали такие надёжные двигатели,так я думаю. Тьфу-тьфу, чтобы не сглазить!
Знакомый до сих пор владеет Ауди А4В6 1.9tdi с 370к пробега. Без капиталки, без серьезных ремонтов, мотор не ест масла. Уровень масла уходит от максимального уровня до середины только за 10к километров, то есть на следующей замене масла) И это без всякого вмешательства в мотор. Поэтому да, 1.9 действительно легенда. Не нагружен, хорошо спроектирован.
Согласен. Есть А6С5 AFN МКПП5, расход по трассе около 4 л/100 км. А вот 2.0 TDI AZV МКПП6 на VW Touran "жрал" около 10л/100 км, заняла регулировка около месяца( распредвалы крутил и т.д.) удалось 6 л/100км добиться...
1.9 тдй пассат б 5 580000 км движка шепчет , но я обслуживаю только топовыми брендами Кузов как новый вот машины делали !!!при должном уходе , практически вечный
В основном рассказывает не про самые надёжные двигатели, а те которые действительно надёжны не замечены ни в одном ролике!!! Просто делают контент, а о чем рассказывать им не важно!!!
И зачем больше таких видео?! Я думаю, что ни один из этих "автоэкспертов" даже прав не имеет на управление авто, не говоря уже о самостоятельной наладке двигателей. Это школота, скопипастившая кучу ошибок других таких же "мастеров-ломастеров". Видосы выпускают ради рекламы, а что информация неверна - им пофиг.
Было бы неплохо, если бы назывались маркировки моторов. Их миллионы и все разные. И какие то удачные, какие то нет. А не просто обобщенно 1.8Т норм 1.6 норм и т д....
А у них только рядники и нормальные. R4 и r5, да и то только с распределительным тнвд bosch ve V-образник 2,5 bau у меня в олроуде. Я этот мотор уже ненавижу А вот остальные 2 аудюшки у меня с правильными моторами 1,9 ahf и 2,5 ael
@@patrikislero8516 они в 90е сделали долговечные моторы, создали имидж надёжности, а потом в 2003-2005м обосрались по полной. Те моторы я левой ногой могу перебрать, а в современные даже желания лезть нету, как и смысла в их ремонте. Надёжность просела на 80%. Да ещё и расход вырос ввиду экологии У знакомого 5 машин, одна из них - гольф 4 1,9 AHF с расходом по городу 4-4,5, а ещё полтора года как купил с нуля шкоду скалу 1,6. Скала едет хуже, но жрёт на полтора литра больше - 5,4-6,2. Заправляет идентичной солярой естесственно
@@Troyans1986 Полностью согласен. Есть А6С5 AFN МКПП5, расход по трассе около 4 л/100 км. А вот 2.0 TDI AZV МКПП6 на VW Touran "жрал" около 10л/100 км, заняла регулировка около месяца( распредвалы крутил и т.д.) удалось 6 л/100км добиться...Еще есть А6С4 ААТ 2.5 TDI около 6 л/100км...Про FSI, TSI , MPI даже говорить не хочется.
@@GerLex afn знаю. Я такой свапал себе в пассат б3 8 лет назад. Для пассатов и гольфов его достаточно, а вот для а6 немного маловато как по мне. Если к такому мотору прикрутить правильный маховик (одномасс) то его можно на 30-40 лошадок форсонуть без потери ресурса. Замена распылов в форсунках и немного поиграться с цикловой подачей, для этого нужно двигать МУКТ на ТНВД. Короче vag это конструктор для детей любого возраста и пола
Почему в этом списке не хватает бензинового 1,6 102 кобылы , 8 клопа двигателя "ВСЁ"??? Уж этот двигатель реально самый живучий и самый надёжный, работающий и радующий людей по сей день!!!
Езжу на Б5 1997 г. рождения. 1.6 AHL, пробег 500000, первый и последний хозяин. Двигатель не вскрывался ни разу. Один раз поменял термостат и помпу. И.... это все.
@@user-kf4kg2ug5z С рождения, но не критично))). Пару лет назад перешел с синтетики на 10W40, стало уходить поменьше. Езжу не много, в основном по трассе, обычно литровки хватает на доливку на год.
Большинство скручивают пробег) Видел А3 с 1.4tfsi. Пробег 300к, и ничего, едет мотор очень бодро и масло ведрами не ест) цепочка разумеется меняная уже
Здравствуйте, подискываю себе авто , минивен VW Touran, хочу себе дизель на механике, там есть двигателя 1.7,1.8, 1.9, 2.0 Подскажите какой будет лучше, с точки надёжности и недорогой в обслуживании
Сомнительные утверждения на счёт 1.4, 1.8 tsi. Реально большой ресурс это 1.9, 1.6, 2.0 tdi и 1.6 mpi.(2.0). Современные агрегаты недолговечны 150-250 тыс.
Не знаю ни одного выдающегося двигателя у опеля. Обычные "середнячки", причём практически все с какими то родовыми болячками. Если знаете про какой то особенный двигатель, напишите его маркировку, интересно почитать.
VW Golf 2 TD 64 PS был куплен мною с пробегом 130.000 был продан с пробегом 875.000 тыс ..из всех поломок за это время генератор и замена втулок на стартере ..пришлось продать из за повшения налога на экологию ...автомобиль 91года выпуска продал в 2014 . Вот где было качество ..сейчас такое очень редко..
Масло всегда менял через 15 тыс ..случалось что и больше пробег был между интервалами ..масло всегда одной и той же марки и вязкозти т .е как в книжке написано . Пару лет перед продажей вместо дизеля заливал рапсовое масло и без проблем но только летом !..повысили налог за экологию до 560/600 евро в год ..пришлось продать .. сейчас опять VW Golf 6 уже пробег 345.000 ..пипец куда я езжу ???
В этом ролике нет трехцилинровых моторов серии EA111, а их ездит по дорогам великое множество на фабиях и поликах. Лично у меня такой с пробегом 217 тысяч. Брал с новья в 2012 году...
Джетта 5 поколение 2008 года двс 1.6 БСЕ 102 лошадки ,проехал 440 000 км.,движок живой и масла немного ест , полагаю 500 000 км. проеду, может и больше😢
Еа 827 серия моторов 1.6, 1.8, 2.0 типа rp, 9a, adr, afb, pb, ds, 2е...... и т.д., и плевать на карбюраторы или механические впрыски, это единственный их недостаток, который в наше время легко устраняется установкой января либо солекса за сравнительно небольшие деньги, либо же еа 111 серия моторов 1.1, 1.3, 1.6 которые 8 клапанные, либо же дизельные вихрекамерные моторы 1.6 и 1.9 серии еа 086, и 1.9 серии еа 180 с прямым впрыском и электронно управляемым ТНВД, вот про что ты забыл, а все то что ты показал в ролике и в подмётки не годится этим моторам, если вкратце
Автор сам на чем ездил?Он далек от автомобилей....есть конечно и хорошее.Лучший мотор 1.9 д и1.8 бензин..Но остальное не фонтан....Ауди кончилось на сигаре.. каждая следующая модель хуже и хуже...Дорогая в обслуживании,ломается все ,электрика,коробка,двигатель,подвеска....Хороший мотор доходит до 500,000....слова автора...не до миллиона как другие...
Ну не знаю 1,6литровый атмосферник на пассат Б5 как по мне шляпа полная. Этот мотор не эластичный вообще! Расход топлива как для 1,6 высокий , разгон слабый. В Гольф 4 с пяти ступенчатой механикой этот мотор при скорости в 120 км крутит 4,5к оборотов , Ауди 80 Б3 с мотором 1,8S при 4к оборотов едет уже почти 180 км/ч тоже на механике. Хотя справедливости ради нужно заменить что БМВ Е 46 с объёмом двигателя 1,6,1,8 литра имеют такие же показатели как и моторы от Фольксваген. Большой расход топлива, высокие обороты мотора на средних скоростях.
На 7-й минуте было произнесено понятие:"-..при условии спокойной эксплуатации". В таком режиме лучшими будут 4-х цилиндровые старого образца бензиновые 2,0 и дизельные 1,9 без турбины, например 1,9 sdi. Даже если и придётся сделать правильный добросовестный кап ремонт. Жизни простому человеку не хватит выработать их ресурс.. К сведению читающего текст в видео.1, 4 никогда не ставился на пас б 3. Только на гольф 3. И он наследник мотора с гольф 2 1,3.
Здравствуйте не тут коробка с авторазборка попала непонятная я её с дуру воткнул показалось что моя шумит а это шумел внутренний ШРУС ну и патом с этой коробкой приколы начались 1я сорок при 4 тыс об мин , 2я 70 , 3 я 100 , 4я 150 но там ещё и пятая есть 🤔🤫🤨на корпусе выбиты энглиш буквы первая строчка АSD 17 107 вторая цифры 37 02. 36 не подскажите откуда она взялась в интернете в таблице с такими буквами нет коробок с таким передаточным числом 🤔🥺???
@@Jgvyf Откуда взялась такая коробка с такими передаточными отношениями? Я не энциклопедия по табличным данным этой мкпп. Она вполне могла быть кем то скомбинирована/ пересобрана по передаточным числам ГЛАВНОЙ пары и шестерен вторичного вала. Передатончное ОТНОШЕНИЕ- количество оборотов первичного вала, к кол честву оборотов на чашки приводов , одновременно вращающихся. 4-х ступенчатые для блоков двс без промежуточного вала имеют 3,62 ед. Есть и более " тракторные" . Последняя 1992 г в 4-х ст-я= ~3,5 единицы. Скорость при этом, сильно зависит о диаметра колеса. От диам 585 мм= 175/70 R13" , до диам 630 мм= 175/80 R 14" .Эти диаметры становятся в Гольф-2/3.
@@SerjShvediuk я потом спрашивал у тех людей он сказал чтобы на автобане более 200 можно было ездить но что за марка фолькса интересно ? Один сказал что это для пол ции они делали , другой сказал что это возможно от 2,8 Фольксваген который он тоже хорошо бегал 🥺🤨🤔???
1.6 BSE VW 450 тыс пробега, 2008 г.в. тогда стоил в миним комплектации 850 тыс.Без капремонта все по регламенту, недавно перестал заводится, но главное- причина не в механической части( компресия всех горшков 12) Спасибо вам за видео!!!
Nissan Cube AZ10 1.3 CVT. Пробег неизвестен, т.к. он 2000 года выпуска и в РФ только с 2005го))) Думаю, уже за 200к. Двигатель без кап. ремонтов и отлично работает
Вся эта линейка 1.8 и 2.0 ваг это доработка двигателя Мерседес М118 который оказался у них когда Мерседес владел Auto Union. Инженер Людвиг Краус тоже был прислан из Мерседес
Проехал на этом моторе более 800 тысяч. 2 мотора погибло - прогоревший поршень. Растачивать не нужно бессмысленно. Берем масложорный мотор с авито ставим кольца Machle 03077N0, маслосъёмные колпачки Corteco и наслаждаемся надежностью ремень ГРМ gates, ролик gates, помпа hepu раз в 90 тысяч свечи NGK раз в 30 тысяч воздушный фильтр раз в 15000 MANN Масло 7500 газпром syntetic Active 5w-40 салонный каждую замену масла stellox топливный фильтр раз в 30-50 MANN Особенности владения дабы не навредить этому мотору... Езда по трассе 90-105 км/ч больше недопустимо перегрев 4 поршня закоксовка колец - масложор. раскоксовка этому мотору не помогает НИКОГДА предотвратить сильный жор, если только начался помогут колпачки, но лишь до 200 тысяч км, после даже при жоре масла 1-1.5л на 8000 может прогореть 4 поршень. Вывод мотор для очень неторопливой езды, тогда ходит и ходит более 500 спокойно
К большому сожалению... т4 до сих пор вижу..даже когда то заметил т3 без слез не взглянешь конечно, но старичок еще бодренький..бегает по дорогам....ээх ушла эпоха😥
Понятно, что чем проще двигатель, тем он надёжнее при прочих равных. Но говорить что 111 серия мощностью 150-170 л.с. надёжна значит идти против истины. Как и 1.8 20v далеко не так надёжны как дизели 1.9.
Хуета это а не на каждый день я даже до 150чипанул и родное сцепа и маховик не держат умерли от нагрузок..я уже молчу о остальных узлах кот нем инжинерами расчитаны на макс 110л.с. а то что сельский вася без мозгов чипанул до 300сил то на то он и вася
100% а то они сюда 1,4тфси приплели сюда который ни раком ни скоком в надежные не являеться если только наоборот...легендарный только один двигатель у вага 1,9тди 81кв
На моём пассате стоит дизель контрактный мотор атмосферный ДВС 1Y я на нём прицеп таскаю с грузом тонну -1200 кг уже лет семь а до этого там стоял тдi который показал братскую руку через дырку в блоке , хотя тот мотор тоже был хороший Я сам его изнасиловал но этот просто неубиваемый ✌️👋😎
Ещё забыли про самый экономичный, экологичный и ресурсный двигатель VW 1.4 TSI EcoFuel CNG на метане , 150 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента. Ресурс данного двигателя легко доходит до 700 тыс. км. Такие двигателя ставились на VW Passat и VW Touran с 2008 года и по сегодняшний день.
