Доброго времени! У меня также не было предпосылок к неисправности крышки радиатора, хотя радиатор лопнул аналогично по верхней пластмассовой крышке. После замены радиатора, при пробной поездке, слетел верхний патрубок, видимо не сильно был затянут. Заказал новую пробку радиатора, старую пробку на время подрезал, чтоб не создавалось большого давления. По приходу новой пробки сделана замена. Удачи на дорогах Александр!
Добрый день. Вы правы, крышка может подклинивать периодически и создавать избыточное давление. Какую крышку заказывали, а то мне товарищ отдал свою. Хоть она и новая, но качество г...но. Поставил, но при прогреве её вообще сорвало с заливной горловины. Просмотрел несколько вариантов в интернете - подходит от многих корейских и японских машин (киа, Хюндай, Хонда....). Какую брать, чтоб была нормального качества?
Александр почти в точку. Я обычно доверяюсь другу, у него магазин запчастей, заказывает через инет. Как знал что пригодится пакетик от крышки. Сходил в авто и вот. Хёндай (25330-25000 Cap assy-radiator). Держи заказывай. Давление сброса то же 0,9.
Дмитрий Гарбузов. Я долго выбирал, что ставить, но выбрал Nissens. Из тех, что у нас продают, он самый дорогой, не считая оригинала. Дешевый брать не захотел, так как по отзывам-ерунда. Когда снял старый, то он был точно такой же фирмы. Ездил на нем с момента покупки (2009 год), довольно не плохо. Посмотрим, сколько выдержит этот. Грешу, что причиной преждевременного выхода его из строя могло быть подклинивание крышки. Из-за этого, соты и роздуло. Замена крышки будет не лишней.
Хороший видос, информативный. Летом предстоит менять радиатор и печной радиатор. У меня кулибины пустили трубки ещё через осушитель кондея чтоб тепло было вместо того чтоб сатовский радик поставить, помпу дополнительно воткнули которая не пашет восстанавливать систему нужно жопа короче. Люди не делайте так больше🤣. Прошлый владелец наверно был любитель похимичить с автовазом.
Сначала залить воду из под крана в основ.радиатор дать поработать двиг.слить и пару раз точно также с дистилированной и продуть через заливную крышку радиатора я вас правильно понял ! спасибо вам за ответ что не оставили комментарий без внимания
Сначала промыть систему проточной водой под давлением с помощью шланга. Заливать через радиатор с открученными заглушками для слива воды. Грязь будет вылетать сразу. Когда вода станет идти чистая, можно сливать и продувать. После чего залить дистилированную воду и запустить двигатель на минут пять, чтобы погоняло систему. Сильно не прогревать двигатель. Сливая воду обратить внимание на её чистоту. При необходимости повторить пару раз. После этих моментов открутить все пробки и еще раз продуть систему, чтобы вода по максимуму вышла. Заливаем антифриз и вперед. Вообще, желательно, чтоб двигатель не работал на обычной воде, так как сразу блок начинает корозировать и окисляться. Для этих целей есть специальные жидкости для промывки. Но, можно и так.
Здравствуйте, подскажите по установке на автомат, какие отличия. 1. как снимать и как ставить, как пережимать трубки чтоб масло не ушло при снятии и чем лучше пережимать (боюсь чтоб туда воздух не попал, это же критично будет??) 2. Есть еще какие-то ньюансы о которых нужно знать при автомате?? У меня автомат, но прежний хозяин не подключал его к акпп, там также как и у вас стоит только бещ заглушек еще.. 3.Вы брали не дешевый радиатор. Что скажите насчет бюджетного SAT SGNS000432 Радиатор NISSAN CEFIRO/MAXIMA/INFINITY I30 2.0/2.5?? Щас его цена 3500ру блей думаю его ставить. 4. Какую КРЫШКУ все таки лучше всего на него приобрести, я так понял что проблема была из-за нее?? 5. Как согнать воздух после установки и того как антифриз залили?? Поднять морду и также крутить на холостых минут 5-10 и подливать в радиатор пока до упора не будет??
Александр спасибо за полезные видео. Вопрос немного не в тему но про это тоже. Собираюсь промыть систему охлаждения перед зимой и залить новый антифриз. Вопрос:сливать старый достаточно с радиатора слить или с блока тоже надо? Там говорят неудобно сливать. Видел видео автор на цефиро промывал сливая только с радиатора
Если менять, то полностью. В блоке остается порядка 1,0 - 1,5 л антифриза. В районе помпы, над кронштейном крепления компрессора кондиционера есть болт. Через него можно слить антифриз с блока. Болт расположен между ребер опорной площадки компрессора кондиционера и расположен ниже уровня помпы. Если не хотите заморачиваться, то не сливайте. Все равно толк будет.
Подальше от беды, заказал себе новую крышку радиатора. Выбрал среднюю цену 117,0 грн. Крышка от Хюндай, Киа, №2533033001. Если кто сталкивался с такими деталями, отпишитесь, как ходят.
Добрый день. Конечно можно, даже нужно. Я промывал несколько раз дистилированной водой. Можно для начала промыть под давлением с крана, а потом контрольно дистилированной водой. После промывки с помощью компрессора выдувал остатки воды.
Александр здравствуйте, а вентиляторы часто должны работать или когда уже перегрев идет, у меня очень редко включаются, думал не работают, но недавно заметил один из двух крутился, значит рабочий. Принцип работы непонятен.
Приветствую! Включаются только в момент повышения температуры выше работчей. Также, вентиляторы включаются при работе кондиционера (климата). Это в автомате происходит. Но работать должны сразу оба.
Александр мне есть еще один вопрос я вот поменял антифриз всё сделал Но почему-то у меня на холостую печка не греет набираю обороты 3000 начинает греть почему? Подскажите
В системе есть воздух, и на малых оборотах пробка не дает нормально циркулировать по кольцу радиатора печки. При повышении оборотов пробку продавливает. После простоя двигателя пробка образуется снова. При заливке антифриза нужно снять один из патубков радиатора печки, чтоб воздух вышел. Можно поставить автомобиль на бугор (мордой вверх), ти так погазовать. Воздух должен выйти в верхнбб точку - в радиатор.
Александр,добрый вечер. Может сталкивались с проблемой. После замены двигателя, не открывается термостат (термостат менял на новый оригинальный) хотя и один и второй рабочий. Проверял их в кипячёной воде. Ставлю на машину один раз срабатывает и все. Потом вентилятор постоянно работает а патрубок на большой круг холодный. Может быть такое что где-то воздушная пробка и помпа не может продавить? Печка дует хорошо,горячим воздухом.
Добрый вечер! С таким не сталкивался. Если радиатор холодный, и патрубки тоже, явно пробка в самом радиаторе. Я всегда заливаю охлаждающую жидкость, но пробку бачка не закрываю. Запускаю двигатель, и жду. Из бачка выходит куча воздуха. Может, у вас пробка заклинила, и воздух не может выйти?
Здравствуйте, по Вашему видео снял и поставил для про промывки. Я смотрю у Вас радиатор на много толще моего, у меня Цефиро 1996. Это родной был или уже меняли?
Добрый день. Менял радиатор, но подбирал по Вин-коду. Я еще не видел ни на одном Ниссане тонких радиаторов. Тонкий - это радиатор кондиционера. У меня арабка. В систему входит 10 л антифриза. У брата европейка, но, радиатор стоит такой же.
Добрый день. В любом случае нужно будет снимать испаритель кондиционера, который находится под бардачком. Всю торпеду снимать не нужно, но, попадете на заправку системы кондиционирования. У меня на канале есть видео по замене корпуса испарителя кондиционера с установкой салонного фильтра. Если я не ошибаюсь, там я показывал.
Ничего себе вопросами засыпали! Воздух сам выйдет, когда термостат откроется. Вентилятор включится, после полного прогрева двигателя. Это элементарные, и логичные вещи. Крышку нужно ставить, как и родная, на 0,9 Бар. Подбирайте запчасти по VIN- коду.
Здравствуйте Александр, какой посоветуете марку антифриза на замену.Вы тут отвечаете вроде,по цвету красный лучше,а производитель говорит лить зелёный.В движку и АКПП то есть допуски,а сюда ?Купил год почти назад А33,в движку успел залить родное,ещё перед ростом цен,а вот в АКПП и сюда нет,как то и до роста на них цены кусались. Хочу в АКПП залить zic multi по допуску вроде подходит,а антифриз не подобрал.Какой налит не пойму по цвету и не зелёный ,и не красный, х.рь какая то.
Здравствуйте! Когда купил авто, был залит зелёный антифриз. После ремонта залил Феликс, тоже зелёный. Так вот он и сожрал алюминиевые детали. Многие склоняются к тому, что красный антифриз лояльные относится к резинотехнические изделиям в системе. А вообще, нужно выбирать не по цвету, а по допуску. Нужен антифриз, который подходит для алюминия. В Максиме как раз и блок, и патрубки алюминиевые. Когда-то изучал этот вопрос, но всего в голове не сохранишь. Нужно смотреть в интернете, либо в мануале.
Большущее Вам спасибо,что делитесь своими знаниями.В руководстве написано,или Ниссановскую зелёную или эквивалентную на основе этиленгликоля.Есть Феликс g12+,5л ,красный конечно,,от другой машины остался,стоит целый.На нем написано,- этиленглюколь. Может взять такой же ещё и не ломать голову.Вот только 2017г.в. он.(5лет хранения написано)Пойдет или хана ему уже? .
Добрый день! Ничего не понял. Чо, и как переключается??? А вообще, нужно отогнать автомобиль специалистам, которые занимаются ремонтом АКПП. Они точно подскажут, в чем проблема.
Добрый день! Если я буду снимать видео, как открыть пробку, залить антифриз, и т.д., то меня зафукают. И так пишут, что я раздуваю видео. То, что можно показать за две минуты, растягиваю на 15-20. Думаю, в том, как залить жидкость в бачок проблем не должно быть.
@@oleksandrbiloshapka7594 не слушайте никого ,у вас отличные видео,но я новичёк, и есть мнение по поводу воздушных пробок ,вот и думай теперь как правильно залить чтоб избежать этого , Кто-то говорит что нужно переклонять автомобиль на одну сторону , не понятно вобщем , Может если знаете ,поделитесь опытом в комментарии)
@@romananatolijevich5938. Воздух должен выходить самостоятельно при езде. Если у вас стоит ГБО, может собираться в редукторе газовом. Но, даже при этом, на оборотах весь воздух выгоняет в радиатор. Оттуда пузырьки выходят в расширительный бачок. Если каждый раз образуется воздух, это говорит о негерметичности системы охлаждения. Другими словами, при остывании двигателя, в систему охлаждения засасывается воздух, вместо охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Я, обычно, при заливке антифриза в систему, покачиваю автомобиль, или нажимаю на большой патрубок радиатора. Это помогает выгнать воздух. Остальное выходит при нагреве через клапан в пробке радиатора.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня дизель CD20T, Значит рекомендуете покачивать машину ,и большой патрубок использовать в роли груши,правильно? И ещё вопрос как определить сколько литров антифриза нужно чтоб заполнить охл.систему двигателя
На больших тоже троит, просто на оборотах это не слышно. Ощущается только на падении мощности. Плюс ко всему, троение на 6-цилиндровом и 4-цилиндровом двигателях ощущается значительно по-разному.
При заливке антифриза снял патрубок с газового редуктора, а когда воздух вышел, и пошел антифриз - одел на место. Запустил двигатель и понажимал на резиновые патрубки, идущие к радиатору. Нужно прогреть авто до рабочей температуры, чтоб открылся термостат, иначе, воздух остается. После поездки и остывания двигателя открыть пробку радиатора и долить антифриз. Уровень в любом случае будет ниже, чем после заливки, так как воздух выходит в верхнюю точку. Если в системе есть негерметичность, то это все напрасно. После каждого остывания двигателя через места подтекания система снова завоздушится.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, не все понял где находится газовый редуктор, а можно машину загнать на горку на прогретом открыть крышку и включить печку?, чтоб избавиться от лишнего воздуха
Добрый вечер. Это не обязательно. Последний раз я менял охлаждайку на ровном месте. Залил антифриз, но пробку на радиатор не устанавливал. Завел двигатель и прогревал до открытия термостата. Антифриз доливал до тез пор, пока уровень не перестал падать. Можно периодически прогазовывать. Дальше, щакрываем пробку радиатора, и все. Лишний воздух сам выйдет через клапан в пробке, а недостающая жидкость затянется с расширительного бачка.
Максим Магомедов. Может быть подсос воздуха. Посмотри вакуумный усилитель тормозов. Попробуй на месте понажимать пидаль тормоза. Если в этот момент обороты двигателя начнут меняться, то нужно копать в эту степь. Промой клапан вентиляции картерных газов на левой крышке клапанов.
Привет! Вентиляторы срабатывают от блока управления двигателем, а сигнал на него идет от датчика температуры. Нужен именно двухконтактный датчик. Два датчика температуры установлены справа от передней головки блока цилиндров, на алюминиевом патрубке системы охлаждения. Одноконтактный датчик служит для показаний температуры на приборке.
Приветствую Вас Александр. У меня к вам вопрос не по теме видео. Прошу совета куда копать!? У меня ниссан максима а32 арабка. На хх если дать газ в пол потом пока обороты не опустились ниже 2000-1500 и еще раз дать газ в пол то происходит хлопок, в районе впуска, дз. До этого настраивали только дпдз. По форумам искал, находил точно такие проблемы, но решения к сожалению не нашел ((
asan gusalin. Длброе утро. Первым делом смоттрите работу катушек и свечей зажигания, особенно высоковольтных наконечников на катушках. Если это не поможет, то проблемма может быть в нерметичности впускных клапанов системы газораспределения.
asan gusalin. В головке блока цилмндров. Их там 24 штуки. Можешь посмотреть в моем видео на канале, по ремонту ДВС. Дам видно, как я их притирал. Это самому сделать тяжело, нужно разбирать двигатель. Для начала замерить компрессию, чтоб убедится в их негерметичности.
Здравствуйте! хотел узнать заказал радиатор охлаждения на максимо как у вас на механику доставили от автамата а мне надо было на механику и вот если поставлю подайдет оно на механику тама для автом торчат трупки их надо глушить или не надо как у вас вот вы же поставили же так завадской пропку оставить и все да
Добрый день. Все подойдет. Трубки охлаждения для автомата, не связаны с охлаждающей жидкостью. Пробки оставляем для того, чтоб грязь не попадала внутрь.
Наружные габариты одинаковые, как и у родного. Иначе, он бы не стал. Какая толщина стенок мне неизвестна. По обзорам, эта фирма на втором месте после оригинала. Ориентировался на это при заказе.
Александр подскажите менял термостат 82 был поставил 88 чтоб теплее было на улице 38 минус на холостых еле дует теплом на оборотах жара мое предположение пробка воздушная как ее выгнать?
Такая проблема часто появляется после установки ГБО. Пробка образуется в печке, так как через газовый редуктор жидкость легче проходит. Я после заливки антифриза снимал один патрубок с газового редуктора, чтоб вышел весь воздух. Можно попробовать пережать патрубки на газовом редукторе, чтобы жидкость продавила воздух через кольцо радиатора печки. Недавно так решили проблему на автомобиле моего брата - Деу Нубира.
Приветствую. Все поворотники работают через кнопку аварийки. Мало того, это не завязано на замке зажигания. Питание подаётся от предохранителя на кнопку. Нужно проверить наличие питания и контакт предохранителя. Скорее всего, проблема в кнопке аварийки.
Здравствуйте подскажите пожалуйста У меня автомобиль Nissan Maxima девяносто седьмого года двухлитровый мотор механика бешеный жор масла Хотя компрессия по 14 очков на больших оборотах дымит В чём может быть дело Заранее спасибо
Добрый день! При подъеме в горку? Если я правильно понял, то это режим нагрузки. Соответственно, повышается температура двигателя. Нужно проверить отрабатывают вентиляторы при повышении температуры, или нет. Кроме этого, обратить внимание на показания стрелки температуры ОЖ на приборной панели. Если вентиляторы работают, а температура двигателя все равно растет, тогда возможно пробило прокладку ГБЦ, или трещина. Выпирать охлаждающюю жидкость не должно. Она может частично выходить в расширительный бачок, а потом возвращаться обратно в систему при охлаждении. Для начала попробуйте заменить пробку радиатора. Она часто выходит из строя. особенно, если ездят на воде.
@@user-np6lh3iy5l. Если пробита голова или прокладка ГБЦ, то в систему охлаждения прут газы. Система завоздушивается, и не охлаждает двигатель. Если цвет антифриза стал мутным, с ржавчиной, тогда 100% пробой прокладки.
Добрый день. Я бы не советовал такого делать. Как только вода попадает в блок, начинается коррозия алюминия. Потом, при заливке чистого антифриза он постоянно будет темнеть. Как минимум заливать нужно дестилированную воду, но, лучше самый дешевый антифриз.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здраствуйте! подскажите подаоуйста, поменял радиатор на цефмрике, и в системе озлаждения есть воздух, можно ли гонять воздух, просто открыв крышку радиатора и слегка газовать?
Это делать не обязательно. Воздух и сам выйдет в верхний бачок радиатора, а его место заполнит антифриз. Через пару дней, с утреца, откройте крышку радиатора и долейте антифриза, чтобы заполнить пустоту. И так несколько раз, пока антифриз не перестанет уходить.
Я его перед этим чистил со снятием, и промывкой. В моем случае была проблемная крышка радиатора. Она не сработала, из-за чего разорвало верхний бачок. Ещё родная стояла.
Здравствуйте Александр помогите пожалуйста советом ,у моей Максимы завис впускной клапан мотор работает плохо едет тоже плохо ,что делать как вернуть в приложение состояние ?
В фото нет необходимости. Если клапан климанул, значит в нем есть выработка. Клин он может попасть, только, когда под него что-то попало. В таком случае нужно только разбирать и искать причину (замена клапана, направляющей). Если клапан клинит при нагреве двигателя после его замены, то неправильно подогнан зазор. Бывает ставят не те направляющие. Из-за неравномерной степени расширения направляющая расширяется и сжимает клапан, из-за чего он клинит. У меня так было на девятке. Два раза шарошили направляйки, но результат был тот же. Пока не заменили направляющие другой фирмы.
Может быть такое, что направляющая слишком разбита и в ней скапливается нагар, который и подклинил клапан. Фото можно скинуть на электронку: Beliy_San@meta.ua
Добрый день! Если нет давления в системе обогрева, то и ожидать нужного результата не стоит. Давление в системе должно быть, но в допустимых пределах. Если давления нет, значит система негерметична.
Assylkhan Tankist. Купил в 2009 году, посоветовал товарищ. Сразу же влюбился в это авто. В ремонте, относительно, дешевая. Достаточно надежная, но есть нюансы, которые никто не может победить. Неволей, приходится изучать авто по каждому болтику, так как спецов нет. На что-то новое финансов нет, так что, приходится ковыряться.
Assylkhan Tankist. Это тоже был один из аргументов. Взял на $2000 дешевле, чем рыночная стоимость на момент покупки. Никто не верил. Единственное, было много изьянов, пришлось восстанавливать после прошлого хозяина. Как раз, это моя тема. Перед этим был ВАЗ-21093, после ДТП (перевертыш)-сделал лчлю.
араб надежная машина...у самого такая же все просто и лаконично я бы сказал по спартански но....когда жмешь в пол педаль газа этому арабскому скакуну просто мало места в городе...)))
@@bakintosh8577. Конечно, двухконтактный датчик как раз за это и отвечает. Плюс ко всему, если датчик не работает, то и приготовление смеси будет неправильным. Отсюда и перерасход топлива.
В нижней части помпы, есть болт в блоке. Это самая нижняя точка. Этот болт не видно, так как он находится в углублении кронштейна компрессора кондиционера и генератора. Я увидел этот болт, когда снимал лобовину при замене цепи ГРМ. Но, скажу вам честно, сам никогда им не пользовался.
@@KadurhanBakiiev-gn4es. Чтобы не разводить споры, достаточно зайти в электронный каталог. Только что это и сделал. Номер запчасти 21400 (для моделей с механической коробкой передач, и двигателем 2.0, 3.0). На автомобилях с АКПП радиатор имеет дополнительный контур охлаждения для масла АКПП. Сам радиатор такой же, только в нижний бачок встроен латунный теплообменник в виде тонкостенной трубки. Такой радиатор можно ставить на механику, только данный контур будет не использоваться (закрыт заглушками).
@@oleksandrbiloshapka7594 если только вы первый владелец данного авто, и то не факт что Диллер ее не бил, бывает всякое, но таким радиатор становится от механического контакта…
Здравствуйте! Чуть не понял вопроса. В каком смысле промежуток? Имеется в виду время между остановкой, и следующим повторным включением? Такого показателя нет. Одно дело, когда автомобиль стоит на месте, другое дело в ходу. Кроме всего, зависит сильно от температуры окружающего воздуха.
@@user-dh8eb4hi4e. Я так и понял. По памяти, если стоять на месте в жару, то вентилятор будет срабатывать через каждых минут пять-десять. Все зависит от температуры окружающей среды. Это при выключенном кондиционере.
