Замена ремня ГРМ с насосом ОЖ на автомобиле Volkswagen Caravelle 2,0 TDI

Подписаться 2,6 тыс.

Просмотров 32 тыс.

50% 1

Акция по замене ГРМ для Volkswagen Caravelle:
www.autonomia.ru/specialoffer...
Услуга по замене ГРМ для Фольксваген Каравелла в техцентре "Автономия" (г. Москва): www.autonomia.ru/repair/servi...
Сайт техцентра Автономия: autonomia.ru
Полный каталог услуг техцентра: www.autonomia.ru/repair/slesa...
Каталог оригинальных запчастей Фольксваген: www.autonomia.ru/volkswagen
Акции техцентра Автономия: www.autonomia.ru/special_volk...
Тел: +7 (495) 152-02-58
Часы работы: c 9:00 до 21:00 (без выходных)
Адрес: г.Москва, 50-й км. МКАД, ул.Торговая 2 стр.1

Авто/Мото

Опубликовано:

2 сен 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 23

@user-ih9uc4is6b Год назад

Спасибо всё чётко и без лишней болтовни. Все бы так показывали благодарю

@autonomia-service Год назад

Спасибо за Ваш комментарий!

@user-od4lq6eo1s 2 года назад

После установки ремня грм провернуть на несколько оборотов.... И еще раз поставить приспособы... Метки уходят... И ещё подстроить...и Натяжитель тоже.... Торопитесь... Это дизель.... Метки ушли нормальной работы небудет

@TheDaimonCore Год назад

подскажите пожалуйста, если провернул и метки ушли, то как подстраивать? снимать ремень или...?

@user-bf3vy7wt8q 10 месяцев назад

А подскажите моменты затяжки всех шпилек и гаек,и еще момент затяжки масляного насоса

@user-od8os4dc2k Год назад

Почему натяжитель чуть дальше середины стрелочки разве по середине не достаточно ?

@user-bf3vy7wt8q Год назад

А на колен валу есть метка куда ее подводить ?

@OStas87 Год назад

Дилер поменял Грм по гарантии после этого появилась вибрация на холостых, чё делать, куда капать

@user-cj1eq4vl7k Год назад

Еще бы моменты написали

@user-ff7jh4gv7d 2 года назад

Добрый день! На каком пробеге идёт замена ремня ?

@autonomia-service 2 года назад

Здравствуйте! Согласно регламенту производителя VW, ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 120 000 км пробега.

@tptp6868 3 года назад

Добрый день, Прошу помощи. У меня VW Т5GP 2010, 2.0 TDI CAAC. Проблема - меняется фаза зажигания (так думаю). Независимо от температуры двигателя, если t воздуха на улице не превышает +15.5С, двигатель работает идеально на всех режимах. Как только t воздуха поднимается выше +15.5С (также и на ходу в момент перехода t), будто поменяли мотор. Начинается клацанье, зрынганье, рокот и.т.д. Мотор начинает работать плохо, становится шумным особенно в начале ускорения, при трогании на светофоре и не важно горячий мотор +92С или холодный +5С. Обновили прошивку, ничего не помогло. Диагностика - все ок, ничего не показывает. Если кто знает, сталкивался, подскажите в каком направлении искать. С уважением.

@tptp6868 2 года назад

Добрый день, Кажется нашел проблему раннего зажигания. Упорно настоял снять и отсоединить сенсор уличной t и через сопротивление забать t ниже +15С. Подобрали +10С, а на улице де-факто было +26С. Завели двигатель, поехали и проблема исчезла. Мотор заработал идеально. Удивился и сам специалист электронщик (и не только он один), так как упорно доказывали мне что нет никакой связи между сенсором наружной t и фазой опережения зажигания, а согласился сделать это действие только чтобы я отстал (даже денег не взял). На Т5 GP бампер снять не надо. Сенсор находится по ближе к правой фары. Буду искать и покупать новый сенсор.

@MINIBUSINMOSCOWRUS 3 года назад

Самое главное не рассказали!!!((((

@user-kp5ol1zm8h 3 года назад

Что именно?

@Igogo09 3 года назад

Что именно?

@user-kp5ol1zm8h 3 года назад

Моменты затяжки?

@Igogo09 3 года назад

@@user-kp5ol1zm8h 20Нм, болт натяжного ролика+доворот 45град, 20Нм блты звездочки распредвала и звездочки ТНВД, тлько не вижу смысл тогать Тнвд, так как он просто крутится как помпа, в книге толком не расказанно как он стопорится, и где его нулевое положение.

@Igogo09 3 года назад

И еще, думаю не будет лишним В СОТЫЙ РАЗ повторить, ни в коем случае не откручивайте центральный болт коленала, он затягивает моментом 90Нм+доворот на 90град, это дахуя, зарещено крутить за этот блт колено поотив часовой стрелки, так как если он отпустится разьебется шпоночный паз, шестерню провернет захуярит клапаны, лечится: снятием коленвала и фрезерованием нового шпоночного паза в другом месте на носке коленвала, я это проходил, гемор со снятием мотора, это особенно касается дизелей, на бензинах нет таких ударных нагрузок