Очень рад такому информативному и отлично разжованному в пюрешку видосу! Прям пока смотрел видос в голове все это представил и всё получилось. СПАСИБО!
Все верно. Только засверливать нужно с осторожностью. Глубина лунки и длина штока должны соответствовать друг другу. Иначе температура открывания может быть иной. Из личного опыта: 1 мм укороченного штока дает 1 градус. 5 мм - это плюс 5 градусов. С одной стороны 85 или 90 градусов, а с другой стороны ход клапана около 8 мм. Отними 5 мм - остается только 3. С не полностью открытым клапаном в летнюю жару можно попасть в неприятную ситуацию.
Там не температура открытия меняется.она неизменна и зависит от термостата,а время открытия.,т.к ход штока становится больше..конечно же,все непредусмотренные заводом операции,нужно проводить с осторожностью
@@user-ey3il3bm4c Да, температура плавления воска остается прежней. А за счет увеличенного свободного хода штока, запаздывает открытие клапана. От этого меняется температура двигателя. Повторяю, это из личного опыта. На моем канале есть видосик на эту тему. Выложил недавно, но пользуюсь переделанным термостатом 5 лет.
Если подложите под шток, то открываться будет быстрее. А сверлить и нарезать, идея хорошая. Как раз там и реализуется идея, длины хода штока термоэлемента. Меньше ход, быстрее откроется, больше ход позднее. Я просто не стал усложнять. Да и герметичность сод может пострадать
С притиранием всё верно! А вот со сверлением можно вскипеть в тёплую погоду. Ход уменьшится и соответственно при полностью открытом термостате малый круг не будет перекрываться полностью, со всеми вытекающими последствиями
1 Более 3,5...4 мм сверлить не стоит 2 малый круг не перекрывается.он открыт всегда. 3 изначально перекрыт большой круг 4 ход штока не уменьшается. 5 уменьшается размер открытого отверстия между седлом и тарелкой 6 увеличивается время до начала открытия термостата из-за уменьшения силы выталкивания штока ,ТК высверленный объем не компенсирован увеличением длинны штока.в этом и есть цель доработки 7 испытано летней поездкой в Крым 8 существует вариант с изменяемой длинной штока,иными словами с винтом 9 проделав данную доработку Я на этом завершил эксперимент и забыл о нем,ТК все стало работать как положено 10 как показывает практика,плохая работа отопителя не всегда связана именно с термостатом.особенно в отопителях с электронноуправляемыми заслонками 11 все работоспособно от -35 до +45,главное не увлекаться сверлением. 12 вся фишка термостата не температуре открытия,а в температуре закрытия.иными словами в упругости возвратной пружины.если она стала мягкой,металл потерял нужную упругость,никакие ухищрения не помогут.
Не парился.тоже купил в сборе,700р. Температуру не держал. Вернул. Купил китайский элемент за 180 р, притер за пару минут. Темп 92,даже в -30.в +40 в Крыму, включается вентилятор. - Дольше рассказывал и снимал.
Ильдар Магадеев с таким,за 30 лет езды не сталкивался,даже живя в ташкенте.исправная система охлаждения,решает все проблемы.а в наших краях,как правило летом не жарко,а зимой прохладно, поэтому мы страдаем недогревом
Лично пробовал то, о чём рассказывает автор видео; работает! Досверливал, кипятил опять досверливал... Добился 91°, при глубине 10мм, сверло на 4.2 (шток 4мм). Глубина была 3.5мм. т.е. углубил пр. 6мм
Честно говоря,температура открытия не столь важна (понятно что не в 50 гр😁).скорее важна температура закрытия.или щель,отверстие при определенной температуре.как мне кажется,тут оказывает влияние,жесткость возвратной пружины.был у меня термостат,который открывался при 90,но!температуру не держал.пружина,видимо при нагреве,теяла упругость,как результат,большая щель или медленный возврат тарелки термоэлемента.видимо со временем,от постоянного нагрева,возвратная пружина теряет свои свойства.
Честно говоря, я уже забыл эту тему. Все работает отлично. Проверил от Мурманска до Севастополя. У меня тоже моментом набирает. Ну и несколько дешевле вышло😉. Хотя дело не в деньгах.
Я раньше отпиливал шток 2 мм температуру набирал до 90 но как-то не равномерно на 80 постоит или 85 как-то рывками , иногда быстро набирал , похолодало и мне не понравилось это , поэтому и поменял ,
@@user-ij8hw3zo9c я даже не обращал внимания на это. Набирает темп моментом, гораздо быстрее чем 16-ти клапанник ваз и быстрее чем опель. Ну да ладно, главное чтобы работало.
Не сразу заметил.Опели долго греются.блок чугунный.у самого одна из авто Вектра Б 1.6-16.пробовал менять термостат,результата не заметил.но и остывает дольше чем алюм блок.
У меня на 10 температура 82-84 градуса держится, после замены элемента, даже расход увеличился, так как инжектор евро 2. Жаль раньше неувидел ваше видео, но за видео спасибо. С меня 👍
Попробуйте увеличить жёсткость возврат ной пружины. Помогает на 💯 %, если у вас термостат перестал держать температуру. Ради интереса купил новый отечественный термостат, он держал ровно 2 дня, на 3 стал не особо, на 4 по трассе стал
Есть способ трудоёмкий и требующий слесарных навыков.просверливаают насквозь крышку,нарезают резьбу и винтом путём вкручивания,регулируют температуру + Тонкая регулировка в зависимости от требований -. Утечка,герметизация и при сильном закручивании, возможно выпадение штока из гнезда.
ставьте от приоры, он с резиновым уплотнителем, лично снимал и видел и обратку печки подключайте в термостат, только для 6ти дырчатого.Он таким образом в мороз, не с движка отслеживает, а по остывшему антифризу из печки и держит до последнего. В своё время плотно сидел на переделки термостатов, идеальный вариант и для грантоводов есть вариант на 92 градуса, у самого такой огонь
Я говорил о замене микродоработке термоэлемента, а не замене термостата на 6-ти ырочный. Чувствуете разницу? Да и жарит у меня ни грамма не хуже приоры. На уровне иномарок.
Когда покупаеш новый, нужно не стесняться а пробовать подуть в патрубок! Даже слабого продувания не должно быть!!! Отдельно элемент, можит не войти в " ушки" немного больше в размере. И нужно мерять глубину посадки ножки! Бала выше температура, подложил шайбочку и теперь четка 90градусов!
Ещё щупают нижний патрубок для определения работоспособности неимостата что очень ошибочно. Ведь церкуляция идёт не от клапана а в клапан с радиатора нижнего патрубка и если клапан не держит то патрубок и будет холодным ,клапан подмешивает ож из радиатора в малый круг тем самым не даёт быстро прогреться ДВС. Проверяется легко. Пережимается нижний патрубок чем удобно и заводим. Прогрев пошел моментальный т.к. ож не пошла с радиатора в клапан. Сам столкнулся с этим. Клапан купил новый проверил кипятком открылся при 87 рабочий на все сто а вот после поездки на работу домой 20 км перестал держать. Вот тебе и ноый
Температура рабочая и температура открытия...вот уж дьявол в деталях...казалось бы,одно слово разницы...т открытия может быть и 90,а вот рабочая,определяется величиной хода тарелки клапана и скоростью закрытия иными словами размером щели.это все зависит от жесткости возвратной пружины.мягкая,не будет держать температуру.проверено.
Может быть у вас система нуждается в промывке?или замене радиатора отопителя?не вытаскивайте из него т.н макароны.вряд ли стоит опираться на мнение пользователей.у всех индивидуально.есть вроде бы на 92 гр.но они как правило дороже.
Здравствуйте я поставил новый термостат а он открывает на 95 как можно исправить скажите пожалуйста. Продавец сказал что он должен открывать на 85.а открывает на 95
Здравствуйте.более 4 мм углублять не советую.примите во внимание,что у сверла конический а не прямоугольный профиль заточки.когда то баловался этим делом,даже высверливал насквозь,далее нарезал резьбу и вкручивал винт упорный.но это при наличии инструмента и слесарного опыта.это действительно помогает.но честно скажу вам,что это опасные игрища.может перегреться двигатель летом и при движении по трассе.попробуйте конечно.у меня получилось.есть пара моментов.упорный винт нужно герметизировать .а для этого нужно замерить точное выступаете винта.далее слить ож выкрутить винт,нанести герметик,завернуть винт на нужную глубину.долить ож.
Будет.тк температура меняется, соответственно меняется и расширение материала.но хуже всего,что через уплотнение будет подсасывать воздух.т.е сначала будет уходить ож а потом сосать воздух.воздух в системе и пробки воздушные обеспечены.самый оптимальный вариант,слить жидкость и каким-то образом высверлить обломок.это может быть снятие корпуса термостата или замена корпуса.при снятии обломок можно спокойно высверлить.
Здравствуйте Роман , у меня такой вопрос , поставил пару месяцев назад новый термостат в сборе , всё хорошо но в один прекрасный момент термостат открылся до большого круга и всё , и стал гонять по большому кругу , и что делать покупать и ставить новый термостат , или есть какое то решение ?
Роман доброго вечера! Вопросик - сейчас температура окружающего воздуха +10 градусов, а температура антифриза не поднимается выше 74 градуса, проблема в термостате?
Поставил новый термостат целиком на ВАЗ 21101. Двигатель не могу нагреть, температура двигателя 66-76 градусов. Печка дует но тёплым воздухом. Думал менять термостатный элемент. А тут другой расклад. Спасибо за совет.
Вы разделите 2 проблемы. Температура двигателя и печка. Печка, точнее открытие заслонки, регулируется подстроечный винтом на блоке управления температурой. А температура двигателя термостатом. Если мой совет поможет, то буду рад
@@user-ey3il3bm4c Утром машина не может на греца, максимум до 76 гдусов. Когда начинаю ехать температура падает до 66 градусов. Я думаю что термостат гоняет по большому кругу. Температура на улице -5.
Скажите если так сделать тогда прикакой тимпературе будит сробативать тэрмостат я живу на ямале серезные морозы здесь хотелосьбы чтобы печка хорошо работала.
Тебе проще хомутом нижний патрубок на радиатор пережать и постоянно на печке гонять, я в свердловской области так и сделал. Проверено при температуре ниже минус 5 градусов, машина не перегревается на скорости печки 2-3, а если температура ниже 20 градусов то спокойно на первой скорости печки держит температуру двигателя 85 - 90 градусов.
Попробуйте углубить отверстие под шток на 6 мм.температура работы элемента не изменится,а вот время до открытия изменится.тем самым поднимется температура двигателя.попробуйте.зима на носу
Здравствуйте. У меня такой вопрос у меня во время езды по трассе падает температура до 50 . Поменял термостат датчики е нечего не изменилось . В чем может быть проблема
Это изменяет время открытия термостата.двигатель набирает большую температуру из-за меньшего объёма выталкиваемого штока термостата.а сама температура срабатывания термостата остается прежней.
@@user-ey3il3bm4c здравствуйте но у меня она открывается 89 и почему так вы же говорили не изменяться сколько автомобилей я делаю у всех по разному у друга например 91 открывается и в машине тепло перед радиаторов не чего нету а то некоторые кардонку ставят это иза того что термостат не плотно прилегает её надо как клапан протирку надо делать и все будет гуд термостат в закрытом виде не должно продуватся и у меня стоить как на фоте термостат от десятки алюминиевые
@@user-ey3il3bm4c у меня Тринашка и на ней стоит термостат, как на карбюраторных. Машина 2005-го, по идее должен быть термостат нового образца. Или прежний владелец поставил такой. Я планирую установить термостат нового образца, который крепится к двигателю. Что скажете, есть смысл?!
@@user-ey3il3bm4c да, с точки зрения рациональности так и есть, а в моём случае это постоянное желание что-то усовершенствовать, прямо паранойя какая то. Если честно, порой даже устаю сам от себя.
Руками, там работы немного.притирочную пасту на кромку тарелки и вращательными движениями в противоположные стороны. Корпус из сплава сделан. Работы от 3-х до 10 мин. Да и как вы зажмете в дрель, термоэлемент?
Здравствуйте. А вот тут не угадаешь, также как и при покупке нового термостата😀.если вам мало 85, то Засверлите 4-5 мм. Другое дело, если ваш недогревает двигатель, но это определяется или кипячением с погружным термометром или дистанционным ИК термометром.
@@user-ey3il3bm4c у меня греется на светофорах , вентилятор крутит, а толку нету, 101``, вентилятор минуту молотит а температура растет 103 '', на трассу выходишь потихоньку остывает, если на холостых дождатся вк вентилятора, то охладит быстро! Термоэлемент менял, радиатор заменил, помпе год, обратка на холостых течет, антифриз чистый! Оба патрубка горячие на 87 град. Хз че
Если отрежет шток,то обратного пути нет.если просверлить,то можно возвратить исходный параметр,путём помещения в отверстие,любого предмета,от кусочка проволоки,до кусочка спички и тд
Вы уверены, что датчик показывает точно? Может промыть СОД, изнутри и снаружи, радиатор может быть забит. Если дело именно в термостат, Тогда что-то подложить под шток, тем самым уменьшив время хода термоэлемента. Как вариант, просверлить отверстие в крышке, нарезать резьбу и получить регулируемый термостат. Но могут возникнуть трудности с соосным точным сверлением,а также герметизацией, особенно в зимнее время, во время сильных морозов.
Не ожидал, что эта тема вызовет интерес.пришлось включить голову. Работа термостата зависит от жёсткости пружины. Хотите больше температуру, надо жестче пружину, хотите меньше, пружину мягче. Откусите полвитка или виток, вот и температура меньше
Скажите пожалуйста у меня опель векта а 1991 года 2 куба инжектор, менял термостат, и датчик тепмпературы, и радиатор печки. Но термостат быстро открывает при 60 гр.
Да я так прововал дома в каструле газовом плитке нагревал до 90 гр и термостат открывается, а на машину поставиш такая беда, уже три термостата поменял
Мне кажется что это не малый круг, а большой. И до установления рекомендую просто лить воду до середины и ждать , если не будет влага внизу то собрали отлично.
@@user-ey3il3bm4c перед установкой на место в моторном отсеке лучше сверху доливать воду и посмотреть снизу что бы наглядно увидеть. Если пропускает капли воды термоэлемент то значит будет открытый термостат.
Отвечу по пунктам. 1 если приобрести новую головку термостата,то как правило,его проверяют в магазе,элементарно создавая ртом вакуум. 2 если первоначальная проверка в магазине пройдена,то при установке зачищают и восстанавливают привалочную плоскость корпуса термостата,после криворуких ослов,которые тянут болты метровым воротком.также в комплекте идёт новое уплотнительное кольцо,которое без проблем препятствует течи. 3 если установить только новый термоэлемент,то зачищают обе привалочные плоскости и установке используют герметик как авто так и бытовой. 4 никаких таинств с доливкой воды,уровней,середин и разглядывания капель не требуется вообще.установил и можно ехать через 15 минут. 5 есть пара хитростей,но я их оставлю при себе
У меня такая хрень , на Холостом греется все хорошо до 90 может и больше , а как только тронусь сразу падает до 55-60 даже картонкой закрывал радиатор не помагает , термостат заклинело в открытом положении ??
Купил уже не первый термостат, машина все равно остывает на ходу, а на месте долгий прогрев, даже летом ни разу не закипела , вообще ни чего не пойму , зимой из-за этого в машине дубак. Мож подскажете что делать?
Сейчас напишу долго и нудно...в термостата главное не при какой т он открывается,а при какой закрывается.открыться он может и при 95,а закрываться начинает при 60,а не при 80.ещё немаловажный момент,какова величина зазора в открытом режиме.темп начала закрытия,это видно при кипячении, примерно 75..80 гр.рабгчий зазор 5..7 мм.вот при этих условиях,у вас будет тепло.почему закрывается поздно? скорее всего,возвратная от постоянного нагрева,теряет усилие и противодействие расширению наполнителя,недостаточно.порробуйте прокипятить и снять температурно геометрические характеристики
Ну подумай сам.срлав мягкий.если раковин нет,то можно пастой ГОИ.она бывает разной степени зерна.если раковины сильные,как было у меня,то пастой для притирки клапанов.конечно без лишнего усердия.все в меру
Подскажите прошу, закипела машина, нижний патрубак холодный, поменял термостат, один хер кипит, снял проверил обо термостата в горячей воде оба работаю, ставлю нихера, машина закипает. Что может быть???
Купи лучше в сборе с корпусом 85° или 92° и все будешь уверен, а твоим способом сверление тепература устанавливается на глаз, не возможно точно установить температуру открытие термостата.
Я думать не буду, у меня всё ок. В - 38, держит 90...92..печка жарит, потому что отрегулирована и доработана. Точно установить с завода не смогут, тк у них идёт поток тысячами, а у меня конкретно один. Да и я не навязываю свое мнение и опыт. А с приходом зимы, термостаты на 92 (я таких никогда не видел) разбирают.
Прежде чем умничать и безаппеляционно судить или оставлять отзыв,проверь на практике.речь идёт не о т срабатывания элемента,а о времени до его открытия.разницу понимаешь?
@@user-ey3il3bm4c ну не знаю. Сколько я встречал термостатов такого типа, там даже при нагреве стержень неподвижен, так как он мертво упирается в дно отверстия. Как вывод: все же ходит сам элемент, а роль подвижности стержня относительно своего гнезда роли не играет
@user-eh9nb1wm6w правильно говорите!он неподвижен!даже нет смысла спорить об этом.но лучше сами попробуйте и не в кастрюле,а засверленный и на машине.результат удивит😁главное не слишком сверлить.хотя можно просверлить,нарезать резьбу и регулировать температуру не срабатывания,а время открытия.
Я так понял приточная паста, потом вставляем на своё место новый термостат и крутим его или чем-то другим. Может вопрос и глупый, но реально не пойму. Просто если установить термостат, то логически его если и повернёшь, то с большим трудом🤔
@@user-ey3il3bm4c а если термостат клинит то только замена? Года не прошло, уже на большом заклинило. Обычно беру сразу в сборе, так проще проверять. Всё охота чисто сам термостат попробовать заменить, если они реально дешевле обходятся. А пасту где такую продают? Или можно что-то другое, не чтобы лишний раз не тратиться?
@@Arhangelwar сейчас по порядку... 1 затрудняюсь ответить, почему клинит так часто.может у вас большой пробег?больше 50 ткм.либо,как вариант,не качественная ож.теряюсь в догадках
@@Arhangelwar и ещё,самое главное.надо замерить не только темп открытия,но и темп закрытия.вот этот параметр,самый главный в поддержании самой темп и ее стабильности
Это лузар 85 гр. у тя в руках. Цена 700 руб?🤔 я несколько дней назад купил прамо 85 гр. За 450р. И она намного лучше чем твой лузар. На трассе 160км в час. Ровно держит 90 гр. По городу от 90 до 103 гр. Печка вообще огонь.
Ты нихера не шаришь,чувак.это китайский сменный элемент. Цена 192 р. Он ставит твой прамо, прямо раком. Темп держит 92, и по хер с какой скоростью ты едешь. А гавно тобою купленное, темп не держит. А Китай, что в - 38,что в +42,работает чётко.
Со скоростью 160 я не езжу. В морозы проверил, и в Крыму летом проверил. В июле, в самую жару. Китай рулит. Наши нет. А в 10 ке, темп в салоне, зависит не только от термостата. Мне просто нет времени видео выложить.
Мне нравятся такие самоуверенные люди, но хоть бы теорию сначала подтянул, прежде чем обсирать диванных экспертов. Ты хоть сам то понял чего насоветовал? Про притирку согласен, а вот глубина отверстия или длинна штока отвечают за температуру открывания. т.е. если меняешь элемент, то сначала меряй температуру начала открывания, а потом уж надо или сверлить или наоборот закупоривать, то можно досверлиться и до 100 градусов сделать, чтобы не открывался!
Да я то понял,что сказал и что сделал.а ты понял что пишешь человеку,который проверил всё на практике,пустозвон ютюбовский.или тока языком лоскотать горазд?своими руками нихера не можешь и мозгов не хватает
Чувачок !я те одну мысль ща подкину,а ты попытайся ее переварить.все твои умняки схаваны,переварены и высраны лет 20 назад.ты опоздал с умняками.далее,в работе термостата важна не столько т открывания,она как правило везде одинакова,а время открытия и темп закрытия.когда это уместишь в свой репе,купишь пирометр или инфракрасный термометр,лишь только после этого начинай чтото выпердывать и умничать.а то выглядишь идиотом
Подскажите пожалуйста еду по трассе ваз 2110 16 ко мотор. в перевалы ползёт температура за 90 сейчас лето....как сделать чтоб быстрее раньше открывался большой круг,откусить веток или подложить под шток что-то....или может сделать дырку сверлом в клапане который закрывает большой круг подскажи пожалуйста термостат хефер!🙏🙏🙏
Слышь дядя,если ты дебил и считаешь себя умнее других,то это далеко не так.я это съел уже давно,и высрал на таких умных как ты.если у тебя есть хотя бы костный мозг,то перечитай ту херню что написал.и не будь клоуном
Smeagol 1-это дороже минимум в 2-3 раза.2-не факт что они герметичны.и после установки может начаться настоящая ебля.да и притереть,гораздо быстрее,чем я рассказал и снял.