Замена цепей BMW 530 (G31) B57 XDrive без снятия двигателя. Я в Instagram / pavel_dovzenko По вопросам: paveldovzenko@gmail.com Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
Павел большое спасибо за проделанную работу) езжу со спокойствием в душе) жаль не увидел изменение в цепи в отличии от новой, но это не столь важно) увидимся в январе на дальнейшем обслуживании коллектора и т.д.)) еще раз большое спасибо. с наступающими праздниками, желаю процветания канала и бизнеса в целом)) п.с. рекомендую данного человека как высококлассного специалиста и ответственного профессионала своего дела!
Спасибо за видео. На каком пробеге стоит прям 100% менять? Зависит ли износ цепи от периодичности замены масла (бмв рекомендует раз в 30 тыс) Сколько стоит эта работа плюс запчасти? Где вы находитесь?
Отлично сделанная работа, но менять цепи на 200 тыс км, это рано, конечно если меняли масло каждые 25тыс км и нещадно жгли на машине, то возможно будут начинать греметь, но я такого не встречал.
Машина друга. Покупали вместе. Тачка класс. Классный видос. Вы большой молодец. Всё разложили по полочкам. Правда я ждал сравнение старой и новой цепи. Возможно я упустил так как смотрел в дороге.
Отличная информация! Хоть и нет такого автомобиля, с таким двигателем, все равно интересно! Хотелось бы услышать побольше информации о том, что немцы изменили, повысилось ли качество, поворачивает ли вкладыши...? Или ещё рано делать конкретные выводы для этого двигателя и двигателя в47.
Свежий мотор еще. Пока статистики нет по нему. Видно, на некоторые косяки обратили внимание и доработали. С вкладышами тоже интересно как покажет себя мотор.
@@PavelDovzenko да какой свежий, он с 16 или 17 года ставится, уже 7 лет скоро как он пошел в серию. В Германии есть машины с 500к и более пробегом и только регламентные работы, так что вполне себе отличный двигатель, пожалуй можно сказать, что лучший на данный момент среди 3л
@@PavelDovzenko я про б57, на g серии моторы б57 же ставят давно. У меня 530 g31 19 год с б57. Когда искал машину были варианты 2017 года с таким же мотором
@@PavelDovzenko так она нигде не совпадает! Насос не выставляется при ВМТ! Фиксатор коленвала фиксирует его 11 либо 45 градусов после ВМТ, выставление фаз происходит фиксатором который влазит в маховик
@@sergLV Фиксатор в маховике ставит мотор в вмт? Ты насос транспортиром выставляешь что ли? Или ставишь фиксатор в маховик и тогда ставишь тнвд по метке на блоке? Метка эта совпадает четко. А на b57 нет. В видео и говорится об установке именно звездочки. Интересно как это у вас ни где не совпадает метка.
@@PavelDovzenko тнвд я выставляю фиксатором, который ставится на фланец коленвала и имеет отверстие под штифт, паралельно контролируя индикатором часового типа либо концевой мерой в 16 либо 11мм положение цилиндра от ВМТ. В ТИСе же четко указано, сначала ТНВД выставляем, потом - остальное.. Так же как и балансвалы в НМТ выставляются. Если выставить ТНВД в ВМТ - будет работать немного грубее, метка почти будет сходиться, но если приложить линейку к оси - то будет видно, что пару мм мимо.. хотя если менять ГРМ на машине - под углом будет выглядеть все красиво
Я тут кстати узнал от одного клиента у которого вкладыши провернуло на n57. Что у него провернуло звезду на насосе. Фотку показал. Толи болт открутился. Но на звезде посадку на насос сточило под круг. Говорит ни кто мотор не трогал до этого. Муть какая то.
@@PavelDovzenko Я слышал про такое. Случай редчайший, но было, да. У тебя есть фотки эти, можно где-то выложить? Скачаю. Связываю это с ошибкой в ТИСе, возможно и на заводе так же ошибочно собирают. Потому как именно на N57 заводской болт насоса открутить легче. Долго думал над таким отличием N57 от всех остальных, и кроме как ошибка в ТИСе (а это не редкость) больше вариантов не вижу. Все такие болты, и N моторы и M моторы и B моторы, тянутся 5Нм+90° И только у N57 в ТИСе указано 5Нм+50° И только у N57 бывает обрыв звезды насоса. Не логично ли связать? Я на N57 тяну 90° И он затягивается чётко, "упирается" при достижении 90° А вот если закрутить 50°, то такое себе, вялая затяжка. Чувствуется, что просит ещё, думаю ты понимаешь это ощущение руками.
а зачем вообще меняли цепь на Б57 ? Она там ходит 400+ без каких либо проблем... Попробуйте в след. раз вкрутить индикатор растянутости цепи, и поймёте что деньги на ветер.
Интересно где же такие машины которые успели пройти 400+ пробега на б57?что такая уверенная статистика?и если клиент захотел поменять и быть уверенным в своём моторе почему бы и нет...
Цепь под тем же номером, что и на n47, n57. Там ориентир 250 тыс. И износ идет не равномерный по всей цепи. Часто одно звено цепи имеет критический износ. Ваш вкручивающиеся индикатор этого не покажет. Вкручивайте за свой счет этот индикатор и давайте гарантию человеку.
