Работал завгаром если бы агрегатчик так провел ремонт я бы предложил ему метлу или пусть забираеть трудовую но неужеле трудно посмотрет техусловее на ремонт этого агрегата и им руководствоватса
На втулке то концы раскопать надо было, как на старой, апотом шаром проходить , или дорном. Да и развертка короткая, сразу обе втулки не пройдешь. Сойдет, но не на долго.
Походишь к колесу и с силой ногой качаешь в верхнюю часть шины. Если есть люфт, он сразу ощутится и ещё может быть стук. Вывешиваешь колесо и сначала проверяешь ступицу. Если люфт не убрался, значит он в шкворнях.
Доброй ночи! Недавно поменял втулки и шкворня старого образца, но упорные шайбы на шкворнях не поставил, т.к. при разборе на старых их тоже не было. Критично ли это?
Обязательно этот узел регулируется! Чтобы не было пережато, но и не было люфта. И, собственно, вопрос: Зачем вы меняете втулки на подшипники или, упаси господи, на шарики? Втулка самое надёжное и долговечное, не требующее постоянного контроля.
