Запорожец в действии!!! Тест-драйв ЗАЗ 968 М за 20 тысяч рублей! 

В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.

прям самому запор захотелось купить)

Белое купе, V-образный мотор, задний привод, шильдик М, красная кожа, рояльный лак и всего за 20 тысяч рублей

Уточнение по системе вентиляции. Горячий воздух не выходит из щелей под задним номерным знаком.. В тёплое время года заслонка 03:39 опущена вниз и воздух на охлаждение забирается из атмосферы через щели в капоте моторного отсека. Этот воздух забирает вентилятор, выполненный заодно с валом генератора (достаточно такая массивная турбинка, надо сказать). Она гонит воздух внутрь под кожух, где он распределяется на обдув цилиндров по бокам и на обдув масляного радиатора по центру. Цилиндры имеют рёбра, схожие с мотоциклетными. Воздух, проходя через них, забирает тепло и далее направляется вниз на термостаты, которые управляют специальными U-образными щитками. Пока цилиндры еще холодные, щитки возвращают воздух обратно в моторный отсек, а по мере прогрева термостаты постепенно меняют положение щитков, изменяя направление движения воздуха в сторону его полного выхода наружу. В купе с поднятой заслонкой забора воздуха 03:39, в мороз, можно заставить воздух циркулировать по выше описанному кругу, пока термостаты не начнут приоткрываться (пока движку не станет жарко). Воздух, прошедший через масляный радиатор (по центру двигателя), никуда не заруливается и выходит наружу в районе картера сцепления. В целом достаточно продуманная и сложная система, но мало кто знает ее работу детально. Важное примечание. Раз в год очень желательно снимать верхний воздушный кожух-распределитель и чистить цилиндры и масляный радиатор от грязи. Если "Запорожец" сильно греется, то это первое, что надо сделать! Обычно же лепят всякие "хлебницы" на задний капот, или вообще его снимают. Я было мучался, а потом стало вообще невмоготу, пока не залез. Так я масляный радиатор вообще сперва не нашел - на его месте был просто комок грязи. Чуть не проткнул его отвёрткой даже. Удачи! )

Был запор, по молодости, по грязи лезет почти как танк👍🏻

Среди моноприводных Запору в проходимости равных нет!

Интересное видео. Без заезженных понтов и выпендрежа. занимательно смотреть за людьми которые болеют своим делом.

а чтож про лючок не рассказали, для рыбалки)

ребяткивы супер, молодцы мне 66 лет я на этой машинке откатала 12 лет отличная машинка ,вездеход ,дрова возили,торф тоже на даче вы меня вернули в мое прошлое спасибо вам катайте ,тешне свое эго!!!!! жду новых коментариев

Я на таком ездить учился, зверь машина!

Не убивайте у моего деда такойже сделайте из него конфетку!

блин какая интрига, срочно ждем продолжения, парни молодцы, снимайте больше у вас отличный тандем!!!!!!!!

В Запроржце воздушное охлаждение работает следующим образом : холодный воздух всасывается через решетку в задней панели и нагнетается вентилятором сквозь оребрение цилиндров двигателя с целью их охлаждения , далее нагретый двигателем воздух направляется вниз наружу. В немецком варианте армейского вездехода горячий воздух направлялся в тоннель и , в дальнейшем , поступал на обогрев салона . для чего в тоннеле было предусмотрено несколько регулируемых дефлекторов. В гражданском варианте Фольсвагена для обогрева салона применялась бензиновая печка т к обогрев салона горячим воздухом от двигателя был небезопасен из за неизбежного подтеканием выхлопных газов в салон и опасности отравления пассажиров.

У дедушки такой был. Крайне проходимая вещь. Эх хорошие воспоминания) Только при пробегах по трассе длительных летом грелся) И главное у него был гнутый стартер. Тоже оказалась не бесполезная вещь)

Саныч, сравните 41 и Запор. Это будет битва ТИТАНОВ!!!!

Как я ждал этот обзор!!! И наконец он вышел!!!!

Веселые ребята )))) спасибо за обзор, так продолжать )))

Когда снимаете в салоне как едете, снимайте не себя, а дорогу, а в принцепе видео супер.

У меня был такой в конце 90х. Очень резвая машина, по трассе 100 км/ч идет спокойно, правда на 120 перед начинает поднимать встречным ветром😂.

Молодцом меня обзор порадовал! Было весело и прикольно смотреть! Больше таких.

Спс за видео, прямо ностальгия, на такой тачки я учился ездить в 90-х годах )))

Как всегда - красавцы!) Спасибо, за позитив!))

Тест драйв у вас получился энергичный, и моря позитива, эмоции у Толика через хлещет.

Запорожец - самый просто охренительный автомобиль для бездорожья!!!

Ребята спасибо за позитивный видос 👍 поржал от души 😁😁😁👏

ЭТО ВИДЕО ПОНОСТОЯЩИМУ ЗАСЛУЖЕВАЕТ ЛАЙКА!

Саныч,молодец,с каждым видео набираешь обороты!! Продолжай в том же духе!)

Пацаны,хоть мне и 12 лет,но так хочется запарожца.ощютить его мощь

Легендарное видео, с которого началось моё знакомство с каналом "АВТОТУТ". Было это три года назад.

Если без шуток , запор довольно комфортный для своего времени. Подвеска у него для просёлка просто супер, да и посадка с перейди удобная. Я проезжал на нем двести км вообще без проблем.

Автомобиль NSU Prinz 1000 TT выпуск 1970 года . Кормовой двигатель с воздушным охлаждением расположенный поперек моторного отсека хорошо загружал заднюю ось , что позволяло участвовать в соревнованиях по преодолению крутых подъемов и гонках на ипподроме . Рабочий объем в разных вариантах от 1000 до 1200 см, мощность достигала 80 л с. В 70 и 80 годах выпускался также в бывшей Югославии на заводе "Червена Звезда " и был крайне популярен у молодежи за легкость маневрирования в городских условиях . компактность и быстроходность ! Вместе с Chevrolet Corvair послужил прообразом для Запорожца 968 модели .

-Надо было Пал Палыча на обзор взять -НЕТ!Он страшный!Он бородатый.

УТОЧНЕНИЕ:У ВАС НЕ ЗАДНЕПРИВОДНОЕ КУПЕ,А ЗАДНЕПРИВОДНОЕ,ЗАДНЕМОТОРНОЕ КУПЕ (то есть как будто Porsche)

проходимость действительно классная)

Отличная покупка!!! Как всегда весело и просто!

для рыбо - грибо- активного отдыха самое то!)

Воронеж рулит, круто, лайк, обалдеть (нужное подчеркнуть)...

Жду не дождусь след. видео.

ааа вы угондонили машину она нам так нравилась

Я тоже недавно белую М-ку за 20к на советских доках купил)

По проходимости- этому автомобилю нет равных!!!

Классный обзор 😉🔥👍

Молодцы ребята)Успехов Вам)

Аж не привычно смотреть о том как хвалят Запорожец

Ребята, привет в ролике с музыкой переборщили, музон на заднем плане сильно громко играет, а так видос супер Удачи, ждём еще

я таким видео сразу лайк ставлю! ))

парни молодцы! жгите дальше!!

виталян в своём репертуаре

🐱А я😎 в 1970-х начинал в Тресвятской/по п.Воля на отцовском🚘 965ом,65гв. на🐪Горбатом🐫ездить❣️🐀

на задок луазовскую резину ставте

13 человек залазило в салон и ехали нормально)))

на 92 должен лучше работать. Дед в уаз за место 76 льет 92.

Красавцы! Обзор крутой, на позитиве, посмотрел как серию ЧБД 😅

Это так душевно! Так прикольно и так по-домашнему!

поставьте на него какой нибудь суровый Нокиан зимний. колёса маленькие, будут не дорогие. заодно и шины протестируете. )

мы их когда-то за 300-500 рублей покупали )) на запорожеце трудно забуксовать в грязи но можно .

отличный тест драйв))))

ребят, а пепельница очень похожа на опелёвскую для задних пасажиров от кадета/нексия1 , давным давно в семье был запорожец, я непомню там штатной пепельницы и часов. (часы ВАЗ 2103/06). Комент был про лючёк для рыбалки, у пассажира под ногами. Покажите а то не все знают.

Прикольно обьясняют))))

Отличный Обзор!

Наш первый автомобиль в семье в 89м году салатовый)). Дачу и гараж построили на нём.

Звук у зазика Огонь !!!

По слухам, советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Однако, несмотря на внешнее сходство, его шасси полностью отличалось от Prinz, да и первый прототип ЗАЗ-966 в 1961 году уже был готов и создавался под влиянием Chevrolet Corvair

одна из самых мощных и легких автомобилей советского автопрома

Класс!!!! Как я хочу участвовать в таких трешах!

Класный тест драйф пацаны) Сам владею ушастым Зепором) Удачи вам с вашим зверем)

Афигенно, нормальную акустику туда и дайте два) попробуй дустер так подыми и с толкача с кочки убери)

пацаны вы супер!! запор на высате)

Молодцы ребята)

все круто),но когда вы купите газ 2410 уж хочется на баржу посмотреть.

люблю автотут

самый крутой обзор что я видел,

Запор это вещь проходимость отличная особенно по снегу.

Мечта ДЕТСТВА КОГДА НИТЬ КУПЛЮ А ВАМ ПАРНИ СПАСИБО 1995 МНЕ 15 ЛЕТ БЫЛО ТОГДА ДУРАЧИЛИСЬ ЗАРАБОТАЛ БАБЛО ЗА 300 ТА КУПИЛ КАЙФОВАЛИ С ПАЦАНЧИКАМИ НА КРУТЫЕ БУГРЫ НА ЗАДНЕЙ ЗАЛЕТАЛ БЕЗ НАПРЯГА

Парни обзор позитывный

Привет ребят)) 😀😁😁👍👍👍Порше он и в Африке Порше)))))а куда вы красный запор дели с тех покатушек?!?!??

класс машина ,учился на нем водить!

А ты купи его , и не пожалей! - Ведь Запорожец -машина-ЗВЕРЬ! )

у меня дедушка спокойно на 92 уже 5 лет ездит

у моего деда был запорожец и эта машина мне нравилась и я ездил на ней 20 лет продал купил уазик газ 31105 мерседес ниссан х треил ,но лучшей машины как запорожец я не нашел она мне нравилась и не ломалась очень сильная машина тем более зимой ,машина моего детства просто адреналин

Зачем издеваться над машиной.их и так мало осталось(

Не срисовывали, а набирались опыта, потихоньку что то брали у других... А сейчас автопроизводители не срисовывают?

Я на такой же белой сороковке катался в свое время. И номер советский с буквами ВВ- значит Воронежская область!

сравните 412 и жопер, будет интересно, буду рад если согласитесь))😀

Ребята! Не убивайте хороший авто!

Виталян отец!!!!)

18:09 выражение лица Сан Саныча))))))

Браво !!!...

Боковая поддержка супер

Далеко на запорожце не уедешь!)))

Нормально , машина за 20 к и ещё такая живая!

очень позитивное видео

В мене тоже є запорожець такій самий Санич ти красавчик

по грязи вообще ништяк на переднем, а запор вообще няшный

Расскажите, какие минусы при эксплуатации в городе? Про 80-й бензин тоже интересно.

Я помню в таком запорожце в 90-х годах на заднем сидении ехали моя мама со мной на коленях, тетка с моей двоюродной сестрой, и между нами еще собака породы колли лежала)) и ничего хватало места))

Задний номер стоит на своем месте

Задний номер на штатном месте) Еще под него вставляют картонку на зиму, чтоб движок быстрее грелся

Спасибо Сан Саныч

Эпично))