Запорожец "ЗАЗ 968М" - Обзор и Тест-Драйв 

Друзья! Опять вышла оговорка с моделью шин. Название И-151 мне кажется нелогичным, все-таки размер-то 13-тый. Взял установку на исправление ошибки.

Самый лучший обзор автомобиля на Ютубе. Смотрел с большим удовольствием! У меня тоже Мка 1987 г. (золотая орха) и этим летом получил ретро статус в Латвии. Удачи на дорогах и до следующего выпуска!

Спасибо! Окунулся в детство, отрочество, молодость. Родной "Запор"!

Не обзор, а - конфетка! Спасибо! Мальчик, наверное, журналист будущий или настоящий. Очень всё доходчиво, корректно и вкусно рассказал. Браво! Судя по госномеру, машинка зарегистрирована в нашей, родной Свердловской области...😁🤗🤩

Присоединяюсь ко многим! Отличный обзор, автор прекрасно знает автомобиль. Очень приятно смотреть! Действительно один из лучших обзоров!

Спасибо! У дедушки такой был. На рыбалках я спокойно в нём спал) На больших перегонах летом да грелся. Приходилось останавливаться и ждать пока остынет. Очень проходимый особенно в сравнение с вазовской классикой. И действительно правильно тут отмечают. Обзор зачётный. Успехов!

Большое вам спасибо за увлекательный и информативный рассказ, на такой машине в 2000 году работал мой брат, я прокатился с ним на ней пассажиром и был поражен можно сказать комфортной поездкой, в противовес тем насмешкам обывателей в адрес Запорожца! Лайк!

Очень хороший и грамотный обзор. Спасибо, автору. В СССР у меня был ЗАЗ 968М. Дополнительно установил электронное зажигание и жигулевский карбюратор. Двигатель прибавил мощности и не перегревался. Спокойно выходил на 125 км в час. По трассе за городом скорость держал в районе 100 - 110 км в час, при том, что в машине находилось 4 человека. Хочу отметить отличную работу коробки передач, которая никогда не давала проблем и великолепно работала с двигателем на низах. Все что нужно было моему ЗАЗу, раз в месяц регулировать клапана, машина работала тихо, как хорошие часы. Давно пользуюсь мерседесом. Но ностальгия по моему Запорожцу, машине моей молодости, присутствует всегда.

Благодарю тебя за интересный рассказ. По поводу задних фонарей я бы не говорил об удешевлении. Ранние предсерийные действительно стилистически бы наверное больше подошли, однако нельзя не согласится ,что серийные более функциональны и модны. ВАЗ 2108 с таким же расположением секций выйдет только через 4 года. Замена хром бамперов на бампера с пластиком тоже элемент дизайна, но не удешевления, ведь опытные образцы были уже с "пластиковыми" бамперами. А наличие на ранних эмках хром бамперов, это всего лишь производственная необходимость. И еще. Когда говорят об удешевлении автомобиля, многие это произносят в негативном ключе. Однако, при этом забывается, что Запорожец действительно подешевел. Мы наш ранний покупали за 5100. И я помню расстройство родителей, когда в программе "Время" сообщили о снижении цен на ЗАЗ 968М и Москвич 2140. Запорожец стал стоить 3900.

Диктора приятно слушать!) Понравилась подача материала с первых секунд до самого конца!)

Приятно слушать такого комментатора, к тому же про овальные задние фонари впервые узнал. Респект !

Вот смотрю эти обзоры и жду не дождусь когда отремонтирую свой зазик и буду так же как и вы кататься и уезжать с девушкой в закат....

Воспоминание детства прекрасный и надежный автомобиль

Спасибо тебе, дорогой Товарищ, за этот отличнейший обзор! Это было великолепно!

88 год родители купили такой новый , какое было счастье

Был у деда 968АЭ 40-ка. Экспортный. Салон уже как у эмки. Была у них проблема с перегревом, но тут уж каким он на ЗАЗе родился таким и будет и ничего ему не сделаешь. Наш никогда не грелся. По херсонской области вполне хватало его возможностей (впрочем и сейчас хватает, в такой то провинции). Особо не ломался - пробеги не те по тамошним сёлам. Крышка багажника разок легла на лобовое на 100 км/ч, ничего, сняли, попрыгали на ней, подровняли, поставили и поехали дальше. Даже во времена дефицита 76-й на заправках всегда был. Теперь разве что проблема нет 76-го и даже 80-го (скоро наверное не станет и 92-го). Ну и расход для дня сегодняшнего великоват. Брательник говорит, что и сейчас он ещё стоит в дедовом гараже...

что касаемо жабр по бокам, их не упростили, а, наоборот, серьезно усовершенствовали (с одной стороны на вдув, с другой на выдув). вообще система охлаждения стала намного эффективнее, при соблюдении чистоты, разумеется. я сейчас в поисках живой именно эМки. спасибо за обзор, подписка с первого видео!

В 1985 моему деду выдали бесплатно новый ЗАЗ ( инвалид ВОВ), но он был уже старенький, а у отца не было вод.удостов., машина простояла три дня у дома и дед вернул её государству. Мне было 12 лет, я помню как я расстроился.

Эх.....жабчик))) я на таком научился ездить у отца был такой с 1990 по 1995 год

Интересный ролик! Спасибо!

Я бы с удовольствием себе купил бы запорожец

Запорожец - лучшее средство от случайных связей! 😉

Отличный обзор, приятно слушать! Спасибо..!

Похвально для молодого человека, отличный репортаж.

Судьба предоставила мне возможность, 6 лет владеть этим аппаратом, точно таким же, охра-золотистым, 86-го года. Самые тёплые и добрые воспоминания! Простой, как 3 копейки, печка - бомба, проходимость - на высоте! Сам - рыбак. Где я только на нем не был, вплоть до калмыцких степей, зимой.

Хороший обзор! Спасибо за видео.

У моего отца был точно такой зазик, даже цвет такой же. Если не ошибаюсь называется,,охра,,

Отличное видео! Получил удовольствие

Вот это я понимаю обзор, всё чётко и по теме и никаких прогонов как у большинства обзорщиков

Прикольная тарахтаЙка...!!!...Жужик он живой, с душой. Была такЭ покатаЙка

Хороший автомобиль жаль сейчас не могут такой сделать.

у меня был точно такой на дальняк ездил и не переживал старый был ушатанный но мне он нравился

Спасибо Вам за отличный обзор. Привет Всем из Азербайджана!!!

Крутой и понятный обзор.Однозначный лайк

Благодарю

Спасибо за обзор получилось очень хорошо

Блин,очень приятно тебя смотреть.С первого видоса подписался,хоть сам и пешеход)

А цвета отличные зазов,не хуже москвичей😮

Душевный обзор, спасибо! У родителей был старенький 968А, но я его уже не застал. Автомобиль интересный, по-своему красивый. Кстати, первый раз увидел полностью комплектный его в вашем обзоре. До этого нигде не встречал пластика на разъемах багажника и капота, да и внутренние перегородки тоже.

Интересный обзор про хороший автомобиль с отличной проходимостью!

Откуда у него спереди пружины? Сам же сказал - подвеска торсионная. На счёт удобного открывания капота - шутка так себе

Очень приятный, грамотный обзор. Спасибо!

Лично мне он очень нравится

👍🏻

спасибо за интересный ролик

А ещё, первые машины, шли с приборкой с красными стрелками и без часов.

Прекрасная машина, я приобретал 1989, ЗАЗ - 968 М 40 - СИЛЬНЫЙ! цвет белосерый!

Когда-то с Москвы в Варшаву ездили на Запорожца восемьдесят шестой или седьмой год можно было летом нормально ехать 90 100 км/ч без багажника на крыше. Температура масла легко повышенное но вполне приемлемая

сорокапяток с копеечным как раз было вполне много а пот пятидесятники ставились как и выпускались оч редко

Да друг как закрепить на заз 968м кресло для детей Я писал Я инвалид детства машина память о Деде моем он ветеран ВОВ мая жена инвалид первой группы ну ездит хорошо на обычной версии коляска Инвалидная в багажник входит хорошо но у нас сын надо поставить детское кресло Я думаю можно и как

не знаете не врите двигатель сороковка у меня прошол сто семнадцать тысячь до ремонта и без проблем просто в один день перестал тянутьне так как в современых наченает жиать немерено у заз токого нет и это он сотку выхаживал без проблем при условии что я ежу жоско на море два споловиной часа скорость сто пятнадцать и без проблем чтобы не говорили а трасу держит хорошо проходимость вообше супер что мы на охоте делали снемали передний капот туда содился напарник с ружььем и зайцу все и по полю и по пахате другой машины нет и кушает восем литров а конистру водители продовали по рублю и по восемдесят копеек канистра у меня дома было всегда до тоны бензина экономия пятдесят процэнтов это вообще шара дормовая вообще машина супер чя незнаю что за пургу гонит диктор

Хороший обзор!

Меньше расход! У меня 30 ка была в таком кузове. С зеркальной коробкой. Расход был меньше 4

Установка на подобную машину двигателя воздушного охлаждения вероятно была ошибкой и недальновидностью конструкторов. Аналогичное восхваление воздушников есть статьях типа "шесть мифов о воздушниках", но в этом видео все дошло аж до экономии воды в пустыне и даже до повышения мощности у воздушников по сравнению с водянкой. 1. В реальности выгоды от водянки огромные. Холодные поршни в цилиндрах имеют овальный вид, для нормальной работы поршня двигатель надо прогреть до рабочей температуры, от нагрева поршни расширяются и становятся круглыми. Однако чем ниже температура прогрева (чем ниже рабочая температура) тем выше мощность и КПД (для них важна разница между температурой нагрева и охлаждения). Поэтому двигатель надо "прогревать" до минимально возможной температуры. Другой параметр это испаряемость бензина для смешивания его паров с воздухом, испаряемость бензина сильно меняется в диапазоне температур от минус 60 до плюс 200. Для того чтобы карбюратор правильно смешал топливо нужна фиксированная рабочая температура двигателя и воздушной смеси. Когда температура ниже нормы мы тянем заслонку подсоса обогащая топливо. И тогда вопрос какую температуру двигателя надо считать рабочей: минус 60, ноль, плюс 100, плюс 200? 2. Из практических соображений вода оказалась очень удобна. Вода кипит примерно при 100 градусах (при изменении давления с высотой от 60 до 100 градусов), это весьма низкая температура и при этом выше чем нормальная температура воздуха, т.е. на открытом воздухе сама по себе вода не выкипает как пролитый бензин. При кипении и парообразовании вода термостабилизирует нижнюю точку нагрева двигателя пока вся не испарится (также работает и "термопара", одна ее сторона в костре при температуре плюс 400, а другая в кипящей воде при температуре плюс 100). Вода нетоксична, широкодоступна, неагрессивна к материалам. Недостатки обычной воды: замерзает при низких температурах и содержит растворенные соли (осаждающиеся на стенках водоводов при нагреве воды). Для устранения недостатков обычной воды применяют "антифизные присадки" и дистилллированную воду, эти присадки хорошо сродственны с водой и антифриз летом в пути легко подливать дестиллированной водой. Антифиз также обладает смазывающим свойствами для улучшения условий работы водопомпы. 3. В старых кино показывают как вода кипит в радиаторе авто жутким столбом пара как в паровозе, но в реальности в исправный двигатель антифриз доливают не чаще чем меняют масло или тормозную жидкость, т.е. в отличие от маслосистемы, система водяного охлаждения герметична и никакого существенного испарения воды нет. Отказ системы водяного охлаждения в гражданских авто не более частое событие, чем вытекание масла или тормозной жидкости. Правильно спроектированная система водяного охлаждения при полной конструктивной нагрузке на двигатель работает при окружающей температуре воздуха от минус 70 до плюс 70 неограниченное время без какого либо перегрева. 4. Водяная система позволяет использовать при движении авто дармовое тепло (отходы от работы двигателя) для отопления салона машины (аналогично строят ТЭЦ, которые не только вырабатывают электричество, но и обогревают дома остатками тепла). Это важно для нашего холодного климата. В отличие от воздуха, водяная система находится внутри двигателя и чистые поверхности снятия тепла не загрязняются грязью с дороги. Расход воздуха для охлаждения в любом типе двигателя зависит только от тепловой мощности (от тепла выделившегося при сгорании топлива), но в реальности важно каким именно способом (а не в общих чертах) будет этот воздух обдувать двигатель. Именно водяная система создает очень изощренный и качественный конкретный способ теплоотвода, который при реальной эксплуатации в гражданском авто себя оправдывает по сравнению с кажущейся "простотой воздушника". 5. Разовая фиксированная дополнительная стоимость: "отливки двигателя с рубашкой; установки помпы, термоклапана, радиатора, расширительного бачка и кучки трубопроводов;" (по ценам СССР это стоимость ресурсов и труда примерно в 300 руб, и из этой суммы надо вычесть стоимость изготовления "автономной печки" воздушника) оправдает себя по расходу топлива уже через несколько лет эксплуатации авто, при этом водяная система создает хорошие условия работы двигателя и дает бонусные возможности.

Будучи я в юном возрасте недооценил этот автомобиль. Но пришлось мне в поле пассажира прокатиться в нём - и я вам скажу вполне вместительный он оказался.

1977 год. Я молодой и красивый смог за 3500 руб купить новый "Заз 968 " 40 лошадей. Был счастлив и даже бомбил по Москве на нем. В 1984 году взял новый "968 М " "голубая адриатика". через работу за 3500 руб. Старый продал с пробегом 80000 км своим пассажирам за 3500 руб. - все по честному. За что купил, за то продал.

Запорожец, как много в этом слове

Без обид но видос растянут сильно

gute auto

Вопрос армянскому радио : Может ли Запорожец , развить скорость 200 км/ч ? Ответ : Может , если его скинуть с горы Арарат !

У отца был такой) я на нем рулил, только шуба заварачивалась

Я бы купил эту машину

Неплохой обзор, спокойная речь. Но киселевский жест "показываю размер карася" - не Ваше. Не копируйте это, поищите другое.

Отличный обзор!👍

это место само как будто застряло в совке

Здраствуйте а какой город у вас???

На советских маслах любой двигатель мало жил. А ещё своевременная замена масла роль играет не маловажную. А на хорошем масле 150 тыс он может проехать без проблем

До многих деревень лежит советский асфаль ...до сих пор

Ураган жужик

здравствуйте,вот мне 15 я хочу купить за 12к такой же запорожец но с запчастями думаю будут проблемы,вот наприметил одну у друга в гараже тормозов нету вообще,и там надо полностью нужно заменить прокладки и сальники мне нужно ваше мнение что мне делать?может лучше ваз купить?

Да и сейча есть дпафа си сила и так 66 72 74 не точности и 76 да и сила

Не могли 5-ти дверный сделать , чтоб посадка была удобней!

ЯА лолненяь олень 5а волнгаен вы фы волгке Волге Волге да и сила

Дорожный просвет не может быть высоким - это ШИРИНА, высокий это про клиренс. Вы же не девочка - блондинка без тех познаний...

Ездить на стоковом ЗАЗе круглый год каждый день это мазохизм!

У меня была "сороковка", никаких проблем и перегревов, на́ 100 тысячях поменял кольца, причём центрифуга не чистилась ни разу, трудяга!

Ездить на ЗАЗе со скоростью 100 было не самое лучшее решение. У моего соседа, ездившего с такой скоростью, поршневые кольца износились до толщины соломинки при небольшом пробеге.

У моего отца за всю жизнь было два, ушастый и мыльница, дерьмо редкое, позор страны, где чинуши ездили на чайках, Волгах и газах эксклюзивной сборки, а рабочему народу вот это дерьмо